ב.מ. וו ממשיך בחזון העתיד שלו. ללא ספק, למכוניות חשמליות יהיה משקל גדול בעוד כמה שנים. ה BMW קונספט i4 מדובר באב טיפוס שצופה כיצד תיראה הייצור הסדרתי של BMW i4, שייכנס לייצור ב-2021. זה יהיה המכונית החשמלית הראשונה של ב.מ.וו לסגמנט הבינוני.
בהתמקדות בחידושים שמציגה BMW Concept i4 הזו, הדבר הראשון שיש להדגיש הוא אב טיפוס של גראנד קופה חשמלית שבו העיצוב שלו, הטכנולוגיה שלו והמאפיינים היותר מבולטים שלו בולטים. מי אמר שעתיד תעשיית הרכב הולך להיות משעמם?
זהות חדשה ועתידנות
מבחינה אסתטית מדובר במכונית מרשימה. קשה להסיר את העיניים פרונטלי, שבו עיצוב הכליות הכפולות לוכד את תשומת הלב שלנו. הסורגים המסורתיים גדולים מאוד ולא רחבים כמו בדגמים אחרונים אחרים, למשל ב.מ.וו סדרה 7 או X7 החדשה. לא פחות בולטות הן צורות הפגוש שלו, עם כונסי אוויר אנכיים ענקיים וקווים דינמיים מאוד. משהו דומה קורה עם הפנסים הראשיים, שנראים משובצים במרכב.
בהסתובבות של המכונית, הצורות נקיות מאוד וממוקדות בהשגת מקדם גרר נמוך. ה צְלָלִית יש לו קו מאוד חלק, מה שמבהיר שיש לנו עסק עם גראן קופה. בקטע הזה, החישוקים הסגורים כמעט לחלוטין, המראות והפרט הכחול בתחתית הצד הזה בולטים. בקצה צד זה, קצה המגף יוצר עיצוב "זנב ברווז". סגנון מאוד Fastback.
זה גם מאוד מרשים חלק אחורי. קצה תא המטען מושך עוד יותר תשומת לב בנוף זה, תוך שהוא משולב במלואו בעיצוב הפנסים האחוריים. הפה הטעינה, כן, נראה גבוה ולא רחב מדי. והאם הפגוש האחורי הוא ענק, ופנה שוב לאסתטיקה אגרסיבית מאוד. תראה את החלק התחתון ואת המפזר הזה שנראה כאילו נלקח ישירות מעולם התחרות.
מינימליזם טהור
אין בכך שמץ של ספק תא הנוסעים מאוד מינימליסטי. בקרות הוגנת נשמרו, תוך מיקוד הכל בחוויה דיגיטלית חדשה עבור הנהג. וזה, כך נראה, ב.מ.וו i4 הייצור יהיה רכב המתמקד בדיגיטציה.
כפי שאתה רואה, ללוח המחוונים עיצוב נקי מאוד -כמו החיצוני- מרכז הכל על המסך הכפול. כרגיל, זה שנמצא מאחורי גלגל ההגה ישמש כלוח המחוונים, בעוד המרכזי יאסוף את מערכת המידע והבידור וחלק מהגדרות הרכב. ב.מ.וו אומרים כי הוראה זו תהיה דומה מאוד למה שנראה ב-BMW iNEXT וב-BMW i4 הבאות.
בהמשך לתא הנוסעים, ל-Concept i4 הזה יש עיצוב פנים לארבעה דיירים. יש לנו ארבעה מושבים בודדים, ולמרות היותנו דגם קופה, אני לא חושב שאנחנו מרגישים קלסטרופוביים. יותר מהכל כי כפי שאתה יכול לראות, כל הגג הוא זכוכית, מהשמשה הקדמית לאחור. לא יחסר אור, כמובן.
מצבי חוויה: Core, Sport ויעיל
ב.מ.וו רוצה ללכת צעד אחד קדימה, או אז הם מתכוונים לנסות. לשם כך הם יצרו שלושה "מצבי חוויה" שמשנים את המידע על המסכים, את ביצועי מערכת ההנעה והסביבה הפנימית. מצבים אלו הם "Core", "Sport" ו-"Efficient".
בהתאם למצב הנבחר, המכונית תציג חוויה ניטרלית, ספורטיבית ואגרסיבית יותר או להיפך, חלקה ויעילה יותר. כל סביבת הנהג מתאימה את עצמה לדרישות הנהג פשוט על ידי מעבר ממצב אחד למשנהו. לא מדובר בחידוש גדול, אבל נראה שב.מ.וו מתכוונים להפוך את השינויים הללו לבולטים יותר מאשר בדגמים אחרים.
530 קורות חיים ו-600 ק"מ של אוטונומיה
לא הכל זה מראה ועיצוב. לביצועים יש תפקיד חשוב מאוד בדגם הזה, שכפי שאמרנו לעיל, תהיה המכונית החשמלית הבינונית הראשונה של המותג. BMW Concept i4 משתמש ב- דור חמישי של BMW eDrive, מערך המערכות וההנעה החשמלית של החברה.
במקרה הזה אנחנו מדברים על רכב עם סוללה של 80 קוט"ש, המאפשרת לו לנסוע בכמה 600 ק"מ עם טעינה בודדת. מצדה, מערכת ההנעה היא מסוגל לפתח 530 כ"ס. לרוע המזל, ב.מ.וו לא אישרה בכמה מנועים חשמליים היא משתמשת וגם אין נתוני ביצועים כמו 0 עד 100 קמ"ש, מהירות מרבית או, גם חשוב, זמני טעינה.
ייצור ב.מ.וו i4
כן, BMW Concept i4 היא תצוגה מקדימה של BMW i4 העתידית. דגם הייצור הסופי יתחיל בייצור בשנת 2021 במפעל המותג במינכן. המשמעות היא שדגמי בעירה, פלאג-אין היברידיים וחשמליים ייוצרו באותו מקום. כדי לעשות זאת, החברה הבווארית משקיעה במפעל כמעט 200 מיליון יורו, מה שנאמר בקרוב.
