למרות שרכב השטח X7 נמצא בראש הטווח שלו, BMW תעשה את החזה עם i7. ספינת הדגל החשמלית שלה רוצה להיות ההתייחסות בסעיפים כמו טכנולוגיה, איכות, בטיחות או מערכת הנעה ואוטונומיה. אבל האזורים האלה אינם היחידים שמדאיגים את ה-Bayerische. להיות דוגמנית ללא מנוע חום חייב להציע א שקט רץ שלעצמם הם היו רוצים מוצרים מחברות אצילות כמו בנטלי או רולס רויס.
בעת יצירת דגם חדש, מותגים רוצים להציע רמות אופטימליות של איכות נסיעה. אבל במקרה של מכונית סדאן חשמלית במיקום כזה, הדברים מסתבכים למדי. מכאן ה ב.מ. וו i7 להיות נתון להכי הרבה תקני איכות מחמירים. וגם אם אתה לא מאמין שאחד מאלה שצריכים לעבור עם פתק זה רעש. בנוסף, כדי לפרסם את עבודותיהם, הם מפרסמים את אלה תמונות שבהן הם מראים את גופם.
בין החידושים, ה-BMW i7 מגיעה עם צמיגים עם קצף בפנים כדי לעמעם את הסאונד...
על מנת שה-BMW i7 תהיה עדיפה על מרצדס-EQS, המהנדסים של Bayerische פרסו ארסנל שלם של בדיקות. ביניהם להעריך מנוע, רעשי גלגול, רעידות ואירואקוסטיקה. יתרה מכך, תוך ניצול העבודה, הם מכווננים את צליל הגנת הולכי הרגל החובה ואת צליל המנוע המלאכותי שייתפס בתא הנוסעים. לרגל האירוע הם נעזרים במלחין מוזיקת הקולנוע הנס צימר.
כל הבדיקות הללו מתורגמות לשיפורים טכניים. במקרה של ה-i7, החברה הבווארית ייעלתה את האקוסטיקה של תיבת ההילוכים החשמלית על ידי פיתוח תמיכה מותאמת אישית עבור מנועים. יש להם מעטפת רעש ספציפית שיחד עם הקצף הפנימי של הצמיגים מפחיתה את הרעש שמגיע לתא הנוסעים. מצד שני יש את נוקשות מבנית של הגוף, שהוא גדול יותר אם נשווה אותו לזה של סדרה 7 הקודמת.
מצד שני, יהיו גם גאדג'טים שיראו ביריבות כמו טסלה או מרצדס-בנץ. הוא בערך ידיות דלת נסתרות במרכב או מראות עם עיצוב ועטיפה ספציפיים. הפגושים ושאר אזורי המרכב יהיו בעלי אווירודינמיקה אופטימלית ולא רק כדי לשמור על רמת הרעש נמוכה. חשוב גם כדי שהאוטונומיה של הסוללה תהיה גדולה יותר כתוצאה מפחות חיכוך עם הרוח.
ומה אפשר לומר על העיצוב שלו? נו מה ה-BMW i7 תיראה פחות אגרסיבית מה-EQS למרות שזה לא יהיה פחות מרהיב בשביל זה. למעשה, נוכל להתקדם בלי הרבה טעות שזו תהיה אבולוציה של ה-i4 שאנחנו כבר מכירים, אם כי עם קווים אלגנטיים ומפוכחים יותר. הופעת הבכורה הרשמית שלו תתקיים בעוד כמה חודשים, אז נצטרך להיות קשובים לצעדים שה-Bayerische...
מקור - ב.מ. וו