סוף סוף הם נחשפו. בילינו חודשים, הייתי מעז לומר שנים, בהמתנה לבואו של ה ב.מ.וו M8. זוהי הגרסה הספורטיבית ביותר של ב.מ.וו סדרה 8, מכונית הקופה הנלהבת - זמינה גם במרכב להמרה - בגודל גדול. בנוסף, המותג הבווארי מתהדר בהיותו יורש ראוי לב.מ.וו 850i הוותיקה של שנות ה-90.
האמת היא שב.מ.וו סדרה 8, וגם בגרסאות אלה של ב.מ.וו M8, היא לא מכונית ספורטיבית גרידא, תן לי להסביר. בשל הגודל, המשקל והפילוסופיה שלה, היא מכונית שמכוונת יותר תמונה יוקרתית בשילוב מינונים גבוהים של כוח ונוחות רבה, לא להיות המכונית האידיאלית עבור המעגל, כמו M4 היא, למשל. בואו לגלות את אלה BMW M8 Competition Coupe ו-BMW M8 Competition Convertible!
תדמית ספורטיבית ל-BMW M8 Competition, אבל לא קיצונית
מבחינה אסתטית הם פנו לפתחי כונסי האוויר המסורתיים הגדולים, פגושים ספציפיים, פרטים שחורים, כמה תוספות אווירודינמיות, גלגלים ספציפיים, סנפירים נפחיים יותר ודיפיוזר מסומן שמכיל את ארבעת יציאות הפליטה. זה הרבה שינויים, אבל לא חיפשו תמונה קיצונית. כמובן, BMW M8 Competition החדשה, במרכב קופה או קארביו, נראית מרשימה.
El תא נוסעים של ב.מ.וו M8 החדשה גם נראית מאוד יוקרתית, אבל בלי לשכוח פרטים ספורטיביים מסוימים שבהם לא חסר ריפודי עור מיוחדים מעודנים או לוח המחוונים הדיגיטלי. בקונסולה המרכזית יש תוספות פנימה סיבי פחמן, מה שכבר אומר לנו שאנחנו לא עומדים בפני סדרה 8 יותר. כך גם לגבי כפתורי M בגלגל ההגה, המאפשרים להתאים את התנהגות המכונית באופן מיידי.
למרות היותו GT, לא חסר תכונות
אבל אם נעבור עכשיו לקטע שאנחנו הכי אוהבים, מתחת למכסה המנוע הגדול של BMW M8 Competition Coupé ו-BMW M8 Competition Cabrio יש מנוע 8 ליטר M TwinPower Turbo V4,4. שניהם מתפתחים 625 קורות חיים ב-6.000 סל"ד, כמו גם מומנט מעניין של 750 Nm בין 1.800 ל-5.800 סיבובים. כפי שניתן לראות, שרירים לא חסרים בדגם הבווארי הזה.
כל האנרגיה הזו עוברת דרך א תיבת הילוכים M Steptronic 8 הילוכים, שהוא סוג ממיר מומנט. הנהג יכול להתאים את הניהול של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו באמצעות ה לחצן לוגיקה של כונן, בחירה בין שלושה מצבים. כמובן שלא חסרות מצלמות לביצוע ניהול ידני מבלי להוריד את הידיים מההגה.
בינתיים, לאחר מעבר בתיבת ההילוכים, הכל מגיע לאספלט דרך ה הנעה לכל הגלגלים M xDrive. כמו במקרה של ב.מ.וו M5, גם ב-M8 תוכלו לבחור בין שלושה מצבי הפעלה למשיכה, שהם: 4WD (ארבע על ארבע), ספורט 4WD (משך כולל עם יותר אנרגיה לסרן האחורי) ו 2WD (מנתק את הרכבת הקדמית וכל הכוח עובר לגלגלים האחוריים). כך, הנהג אינו מתפשר על טוהר ההנעה האחורית.
לאס הביצועים של תחרות BMW M8 קופה הם 0 עד 100 קמ"ש ב-3,2 שניות, 0 עד 200 ב-10,6 בלבד ומהירות מרבית מוגבלת ל-250 קמ"ש, אם כי הנתונים האחרונים יכולים להסתכם ב 305 ק"מ / שעה עם חבילת הנהג M האופציונלית. במקרה של המרכב הניתן להמרה, המהירות המרבית זהה, אבל זה לוקח 0,1 שניות יותר מ-0 ל-100 ו-0,5 יותר מ-0 ל-200.
בלמים ענקיים לעצור את 2 הטונות במהירות גבוהה
אם אנחנו מדברים על בַּלָמִים, ה-M8 Competition מגיע כסטנדרט עם בלמים מאווררים ומחוררים בקוטר של 395 מ"מ בציר הקדמי, מותקפים על ידי קליפרים קבועים בעלי שש בוכנות, ו-380 מ"מ ונשכים על ידי קליפרים צפים עם בוכנה אחת מאחור. לחלופין, אתה יכול לרכוש את פחמן-קרמיקה, עם דיסקים של 400 מ"מ מלפנים ו-380 מ"מ מאחור כדי להבטיח ביצועים יוצאי דופן בשימוש אינטנסיבי.
