סין הפך משוק משני, לאחד המשפיעים בעולם תעשיית הרכב. זה הפך להיות כל כך חשוב שמותגים הפכו משיווק דגמים שהופסקו ליצירתם באופן מפורש עבורם. זה קורה בחברות פרמיה כמו כלליים, אם כי אלה האחרונים הם שעושים את מירב המאמצים. לכן, איננו מופתעים מכך שה-Bayerische פיתחה את BMW X1 xDrive25Le.
כן, x1 xDrive25Le הוא גרסה של רכב שטח קומפקטי de ב.מ. וו. עם זאת, זה לא בדיוק אותו הדבר כפי שאנו מכירים באירופה. במקרה זה, אנו עומדים בפני X1 עם קרב ממושך ו מכני פלאג-אין היברידי. על הפיתוח שלו, האחראים על BMW עבור סין עבדו על ה-X1 האירופאי. לכן, הם חולקים אותו דבר פלטפורמה ואפשרויות טכנולוגיות.
עצוב, אבל את ה-BMW X1 xDrive25Le לא נראה באירופה
El מערכת הנעה דל x1 xDrive25Le כולל בלוק תרמי בנפח 1.5 ליטר, שלושה צילינדרים TwinPower טורבו ממוקם על הציר הקדמי. על הסרן האחורי נמצא ה מנוע חשמלי ויחד עם הראשון, הוא מייצר הספק של 231 קורות חיים ומומנט מרבי של 383 ננומטר. כדי לנהל את הפוטנציאל הזה הם מסתמכים על תיבת ניתוק אוטומטית סטפטרוניק עם שש מערכות יחסים. עם זה, חתום על 0 עד 100 קמ"ש ב-7,4 שניות.
כפי שהוסבר על ידי המותג, ה x1 xDrive25Le יכול לנסוע הודות לסוללת הליתיום יון שלה בערך 110 ק"מ. הקיבולת האנרגטית של זה לא נחשפה, אם כי משקלו, שהוא בקושי 2,5 קילו מיותרים. אוטונומיה זו חושבה על סמך מחזור ההומלוגציה NEDC, אם כי אם נסתגל ל wltp יהיה מוגבל יותר.
הודות לנתוני ביצועים אלה, ה BMW X1 xDrive25Le מציע נתוני צריכה נמוכים יותר. לפי המותג, זה א 72 פור ciento נמוך יותר מבעבר, כך שזה בוודאי יצליח להשפיע על לקוחות סינים. גם זה יתבסס על שתי סיבות. הראשון, על כך שיש א יכולת מגורים גדולה יותר ויכולת תא המטען. ושנית, בגלל שלך מערכת היברידית מאפשר לך להיות חסכני יותר ולכן פולט פחות גזים מזהמים.
עם זאת, המצגת של x1 xDrive25Le מתוכנן להמשך תערוכת הרכב של שנחאי. המחיר יהיה להם בסין, על פי הקופיגורטור של ב.מ. וו זה מתחיל ב-393.800 יואן (כ-51.900 יורו בשערי החליפין הנוכחיים). למרות זאת, אל תחפשו אותו בספרד, כי הנה, בינתיים, הוא לא יגיע. חבל
מקור - ב.מ. וו
