ב.מ. וו ממשיכה להמר על ספורטיביות גם במודלים הפחות הגיוניים שלה עבורה, כמו ה רכב שטח גדול. וזה שהחברה הבווארית אישרה זה עתה את ההשקה המסחרית של שתי גרסאות "ספורט" של שני דגמי ה-SUV הגדולים והכבדים שלה, X5 וה-X7 החדש. לפיכך, אנו יכולים כעת לברך את ב.מ.וו X5 M50i וב.מ.וו X7 M50i.
אנחנו מצפים שגרסה קיצונית עוד יותר של ה-X5 תגיע בקרוב, ב.מ.וו X5 M, אבל אנחנו לא מצפים לה מה-X7. בכל מקרה, גרסאות אלה כבר קיימו יותר ממספיק כוח להעביר "בשמחה" את שני רכבי השטח הענקיים והכבדים. אנחנו עדיין לא יודעים מחירים אבל, אם אתם תוהים לגבי הגעתם, שני הדגמים הם ינחתו מהסתיו הבא.
כמו BMW M850i o BMW M550i, גרסאות ה-M50i של ה-X5 וה-X7 משתמשות במנוע בנזין V8 עם 4.4 ליטר Twin Power Turbo. להנעה האמור יש שני טורבו בין הספסלים, חלוקה משתנה valvetronic ובקרת גל זיזים משתנה טווחים כפולים, לאחר שעודכן בחודשים האחרונים.
מדהימים מאוד הם נתוני הביצועים שלו, שכן הם מייצרים כוח של 530 קורות חיים ב-5.500 סל"ד והכי טוב, מומנט של לא פחות מ 750 ננומטר מ-1.800 הקפות בלבד עד 4.600. לכן, זהו מנוע שלא צריך לסובב הרבה כדי לדחוף בעקביות. ה BMW X5 M50i מאיץ מ-0 ל-100 תוך 4,3 שניות בלבד, בעוד ה-X7 M50i עושה זאת ב-4,7. לשני הדגמים פונקציית בקרת שיגור.
כמובן שהם משולבים עם תיבת ההילוכים האוטומטית סטפטרוניק שמונה מהירויות, עם הנעה לכל הגלגלים xDrive ושניהם לובשים א M ספורט דיפרנציאל לרכבת האחורית. בשילוב עם בקרת יציבות ודיפרנציאל מרכזי, הוא משפר גם את הבטיחות וגם את היכולת לצאת מפינות בקצב גבוה.
למתלים גם הגדרות שונות לכל דגם. האם מתלי אוויר אדפטיביים M, נוחים מאוד במצבי הנהיגה הרכים ביותר, קשיחים יותר כשמחפשים התנהגות דינמית ובנוסף יש להם יתרון שהם מאפשרים לגוון את גובה המרכב ב-40 מילימטרים. ה סרן אחורי הגה, שהוא אופציונלי, הוא יתרון גם בנהיגה ספורטיבית ובתמרון במהירות נמוכה.
