החשמול של תחום הרכב מציב אתגרים טכנולוגיים גדולים. כדי להתגבר עליהם בצורה משביעת רצון, יש צורך לבצע השקעות כלכליות אדירות שכל הבונים לא יכולים לבצע. לשם הם באים "לשחק" חברות כמו CATL שמתמקדים בעסקיהם פיתוח סוללה. חברה זו בילתה מספר שנים בהכרזה על ראשונות שיכולות לשנות את ההווה והעתיד של תחום הרכב.
אחד החידושים האלה הוא לא יותר מה פיתוח מכונית חשמלית עם 1.000 קילומטרים של אוטונומיה. העובדה היא שהחידוש הטכנולוגי הזה מורכב יותר ליישום מאחר ולכל היצרנים אין אפשרות או אפשרות ליישם אותו. אבל הם יכולים להשתמש בסוללות עם קיבולת אנרגיה גבוהה יותר שמקנה למודלים שלה אוטונומיה רבה יותר. במקרה של CATL, חברה זו מודיעה כי הצליחה להכפיל את אלה הנוכחיים.
CATL מכריזה על סוללה מעובה עם קיבולת אנרגיה של עד 500 וואט/קילו... לחשמל עד למטוסים...
היום נראה היה שצפיפות האנרגיה של הסוללות של היום הגיעה לשיא. אנחנו סביב ה 250 וואט לקילו או מה זהה, 1 Wh שוקל בסביבות 4 קילו ו-100 קילו-וואט כ-400 קילו. ובכן, במקרה של CATL מבטיח שהיא יכולה להציע עד 500 וואט לקילו או מה זהה, מציעים את אותה קיבולת אנרגטית כמו היום אבל עם משקל שהובא לחצי. לָכֵן 100 קילו-וואט יהיו בערך 200 קילו.
על פי הודעה רשמית לעיתונות שפורסמה על ידי החברה הסינית...
«סוללה מעובה של CATL מנצל את היתרונות של אלקטרוליטים ביומימטיים במצב מעובה מוליך מאוד לבנות מבנה רשת הסתגלות עצמית ברמת המיקרון שיכול להתאים את הכוחות האינטראקטיביים בין המיתרים, ובכך לשפר את הביצועים המוליכים של התאים ובתמורה, היעילות של הובלת יוני ליתיום תוך הגברת היציבות של המיקרו-מבנה"
בנוסף, הם מציינים זאת סוללה דחוסה חדשה זו כוללת טכנולוגיה חדישה כגון...
"חומרים של קתודה בצפיפות אנרגיה גבוהה במיוחד, חומרי אנודה חדשניים, מפרידים ותהליכי ייצור, המציעים ביצועי טעינה ופריקה מעולים כמו גם ביצועי בטיחות טובים»
טכנולוגיה זו יכול להפחית את משקלם של כלי רכב חשמליים באופן משמעותי וכתוצאה מכך אבטחה טובה יותר. דינמיקת הנהיגה תהיה עוד אחד מהתחומים המועילים מכיוון שהעברת מסות בשינויי תמיכה וכיוון תצטמצם. עם הכל, CATL רוצה ללכת צעד אחד קדימה ו חושב לקחת את הטכנולוגיה הזו לעולם התעופה. כן, זה יכול להיות הצעד הראשון לחשמל מטוסים...
כפי שהם מסבירים...
«CATL משתפת פעולה עם שותפים בפיתוח מטוסי נוסעים חשמליים ותרגול תקנים ומבחנים ברמה אווירונאוטית בהתאם לדרישות איכות ובטיחות בדרגות אווירונאוטיקה»
בנוסף, הם מציינים את זה תשיק את סוללות העיבוי החדשות הללו לשוק בסוף השנה הנוכחית. ייצורו יתחיל לפני שתגיע 2024, אם כי לעת עתה לא ידוע אילו שותפים עשויים להתעניין בהם.
מקור - CATL