היום, סין זו המדינה בעולם שנותנת את ההקרנה הגדולה ביותר ל- תעשיית הרכב. יצירת חתימות חדשות נותרה ברמה גבוהה, שכן נדיר בחודש שאנו לא מכירים אחת חדשה. עם זאת, יש כבר בונים שנראה שהם מתייצבים. זאת, למרות העובדה שעדיין אין להם דגם למכירה, עובדה ממש מעניינת. זהו המקרה של ביטון, חתימה של כלי רכב חשמליים מי שרוצה לשדוד אירופה.
הפעם האחרונה ששמענו ממנה הייתה בעבר מוצרי צריכה אלקטרוניים (CES) de לאס וגאס. במינוי זה, הם הציגו לראשונה את פנים היצירה האחרונה שלהם. דרך כולה מונעת על ידי אנרגיה חשמלית שראתה את האור בהווה תערוכת הרכב הבינלאומית של פרנקפורט. כן זה הוא ביטון מ-בייט, ומגיע מוכן לאכול את כל יריביו, האירופאים והאמריקאים.
ה-Byton M-Byte מבטיח טכנולוגיה ואיכות במחיר טוב
La אסתטי בחוץ ובפנים של ביטון מ-בייט הַבטָחָה. יש לו קווים מסוכנים, האופייניים לדגמים שאהובים במדינה האסייתית, אם כי מרוככים כדי לכבוש את השוק שלנו. מלכתחילה, הוא בולט בכך שהוא מציע חזית עוצמתית עם קבוצות אופטיות, עם טכנולוגיית Full LED, עם עיצוב קרוע. הגריל, סגור, כולל את לוגו המותג וכבר, בפגוש, כניסת אוויר קטנה.
המראה צדדי מספק פתרונות חדשים, המבוססים על ידועים. הם מדגישים כמה קשתות גלגלים בולטות וכמה חישוקי סגסוגת נָדִיב. ה קו מותניים הוא עולה לעמוד "C" קטום, המזכיר את זה שלבש ה-DS 5 שנכחד. כאן, יחס הגיליון-זכוכית מעדיף את הראשון, ומגביר את תחושת החוסן הכללית. לבסוף, ה מנילות כדי לפתוח את הדלתות הן נשלפות, משתלבות במרכב כאשר אין בהן צורך.
עוברים ל חזור, נזכור גם עקבות של דגם אירופאי. הצורה של ה טכו, השילוב של ספוילר סוף, ה luna ו קבוצות אופטיות הם נראים כמו החדשים DS 3 CrossBack. למרות זאת, לא ניתן לומר שה-Byton M-Byte הוא העתק שלו, שכן קווי הדמיון הם בניואנסים. הפגוש והקטן מַרסֵס משולב, יחד עם כרום שעוברים דרך המרכב, משלימים אסתטיקה פרובוקטיבית ומודרנית.
לבסוף, עלינו לדבר על פנים. בו, בנוסף להתבלט עבור זהיר ביצוע, עלינו להזכיר את מסך מגע מרכזי עם 48 Pulgadas. בנוסף, יש לו מסכים נוספים הממוקמים בין המושבים הקדמיים, ההגה והמושבים האחוריים. כולם משתלבים בקרת מחוות y פקודות קול. בנוסף, ניהול התמסורת ומיזוג האוויר הוא על ידי בקרה פיזית, שיפור הארגונומיה.
מכניקה חדישה עם חשמל לפי דגל
היבט חדשני נוסף של ביטון מ-בייט זה שלך מערכת הנעה חשמלית. קיימות שתי גרסאות זמינות, אחת עם הנעה אחורית ואחת עם הנעה לארבעה גלגלים. במקרה הראשון, סמוך על א מנוע חשמלי עם פיתוח של 272 קורות חיים ניזון על ידי א סוללת ליתיום יון עם קיבולת של 72 קוט"ש. הודות לו, האוטונומיה אליה היא מגיעה, על פי פרוטוקול אישור ה-WLTP, היא 360 קילומטרים.
שנית, העוצמה מוגברת ל- 408 קורות חיים. הכוח מסופק על ידי סוללה בעלת קיבולת אנרגיה גדולה יותר, מכיוון שהיא מוגברת עד 95 קוט"ש. לפיכך, לטענת המשרד, ה אוטונומיה עם טעינה מוערכת ב 435 ק"מ. בנוסף, יש לו הנעה לכל הגלגלים, המשפרת את מעבר הכוח מהמנוע לגלגלים. לעת עתה, הצריכה לא נחשפה, מעבר לעובדה שקיימת מערכת טעינה מהירה ל-DC עד 150 קילוואט ו-AC בין 3,7 קילוואט ל-22 קילוואט.
מתי זה ייצא לשוק? איזה מחיר יהיה לזה?
על פי ההערכות של בייטון, ה M-Byte יגיע לשוק הסיני במחצית הראשונה של 2020. מאוחר יותר, אתה צריך לעשות את אותו הדבר עבור אירופה y ארצות הברית. כדי לעשות זאת, ה להזמין ספר ייפתחו במחצית הראשונה של 2020 והיחידות הראשונות יגיעו לרשת המסחרית ב-2021. ככל הנראה, כיום, יש להם יותר מ- 50 אלף הזמנות ברחבי העולם, נותן מוצקות לפרויקט.
Su precio: לא כולל מע"מ והמיסים האפשריים של כל שוק, זה יתחיל ב- 45 אלף יורו. כעת, נצטרך לראות מתי זה באמת מגיע ובאיזה מחיר. מפעם לפעם.
מקור – בייטון
