El ג 'נסיס G80 הוא חידוש גדול אחרון שמגיע לקטלוג של חברת הפרימיום יונדאי. הופעת הבכורה העולמית שלו הייתה אמורה להתקיים בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה, אך נגיף הקורונה מנע את קיום האירוע. עכשיו, אחרי כמה שבועות של מבוי סתום, שלו מצגת רשמית אשר, כצפוי, נערך באופן אלקטרוני. עם זאת, העבודה שביצעו הדרום קוריאנים מפתיעה.
האסתטיקה של ג'נסיס G80 כבר הייתה ידועה, כי ימים לפני ז'נבה הראו כמה תמונות. בהם יכולנו לראות את התפתחות הקוד שלו, קרוב מאוד לזה של רכב השטח החדש GV80. אבל המפתח אינו בחזית המרשימה שלו, אבל ב טביעת קופה שמקבלת את המרכב שלה. אנחנו יכולים להעריך את זה, בצורה יוצאת דופן, בקו היורד של הגג, שילוב הכרך השלישי או קשתות הגלגלים האחוריים.
ה- Genesis G80 הסנוור בהצגתו
גם הפנים היה ידוע, מכיוון שהוא נגזר מאוד מה-GV80. עם זאת, הוא מציג אלמנטים משלו שמרחיקים אותו מאחיו לאורך כל הדרך. בולט עבור מסך 14,5 אינץ' שנועד לשלוט במערכת המידע והבידור או זה שמאחורי ההגה. זהו 12,3 אינץ' ומאפשר הצגת מידע בתלת מימד. עובדה נוספת ראויה לציון היא השימוש בא הגה אקסקלוסיבי בעל ארבע חישורים.
האבולוציה של היבטים אלה היא חיובית מאוד, אבל איפה זה עושה את ההבדל הוא באבטחה. כאן הוא מסנוור עם הגעתם של אלמנטים כמו בלם חירום אוטומטי, מכשיר התרעה על חפצים בנקודה העיוורת, פונקציה "עזר לנהיגה בכביש מהיר II" המאפשר את Genesis G80 להחליף נתיב עם איתות או בקרת שיוט אדפטיבית עם למידת מכונה.
ברמה המכנית יש גם חדשות נהדרות. האחראים על הפירמה האסיאתית החליטו להשאיר מאחור את המכניקה הקודמת של V6 ו-V8 כדי לאמץ כאלה מודרניים וחסכניים יותר. עכשיו מגיע מגדש טורבו ארבעה צילינדרים חדש עם ליטר 2.5 והופעה של 303 קורות חיים ומומנט מרבי של 421 ננומטר. הגרסה הכי ביצועית משתמשת בבלוק 3.5 V6 טורבו עם 380 קורות חיים של כוח ומומנט מרבי של 530 Nm.
גם דיזל יהיה נוכח, אם כי לא יגיע לארה"ב. מתחת למכסה המנוע יהיה מנוע 2.2 CRDi עם כוח של 210 קורות חיים. זה אותו אחד שהקיה סורנטו שיחרר או שרכיבה כלשהי של יונדאי. כוח המנועים מגיע לקרקע דרך הסרן האחורי ומנוהל באמצעות א תיבת הילוכים אוטומטיות. לעת עתה לא צפויה הגעתן של גרסאות היברידיות, פלאג-אין היברידיות או חשמליות, אם כי היא עשויה להתרחש מאוחר יותר.
מקור - ספר בראשית
