לפני מספר ימים אמרנו לכם שבשנת 2023 ערים עם יותר מ-50 תושבים יצטרכו לקבל אזור פליטה נמוכה. זה חל על ספרד, אבל שאר הערים הגדולות באירופה עוקבות אחר טקטיקה דומה להפחתת פליטת CO2. ודווקא הטקטיקות הללו הן "דלק" עבור אולפני עיצוב והנדסה יוצרים הצעות סקרניות כמו ה-Italdesign Climb-E הופעה לראשונה ב-CES לאס וגאס...
למקרה שאתה לא יודע, ההשתתפות של Italdesign ב-CES לאס וגאס 2023 היא לחגוג את יום השנה ה-55 שלהם של חיים. בנוסף, ה-Climb-E משמש להשתלט על הפרויקטים המצליחים Pop.Up ו-Pop.Up Next של 2017 ו-2018. בסך הכל מדובר באופציה מעניינת ואטרקטיבית לפתח את מערכת הניידות החדשה לנוכח השינוי בדגמים לחשמול. האם אתה יכול לדמיין לראות את Climb-E מטפס על כל הבניינים?
עם Italdesign Climb-E סטודיו העיצוב רוצה לשנות את הניידות בערים הגדולות של העתיד...
אכן, קראת נכון "מטפסים". כן, כי ה-Climb-E הוא לא רכב "כל שטח" אלא פלטפורמת תזוזה יכול "לטפס" במעלה בניינים כמו מעלית. עבור העיצוב שלה איטלדיזיין ושינדלר עבדו יחד עם האוניברסיטה הפוליטכנית של טורינו. למעשה, הסטודיו לעיצוב הגדיר אותה כ"מכונת ניידות מדלת לדלת לעתיד". למעשה, הפנים שלו מאוד נעים…
הפורמט המלבני שלו עוזר לו להציע חלל פנים מרווח הכולל שתי ספות. אבל זו לא אפשרות ההתאמה האישית היחידה שאתה יכול להציע. בין שלל האפשרויות שאיטלדיזיין מציעה יש לנו סוג של קפיטריה או משרד נייד. בנוסף, השימוש בפלטפורמה מסוג החלקה מאפשר להפריד את תא הנוסעים ממערכת ההנעה שקיימת אחרת ארבעה מנועים חשמליים, אחד בכל גלגל.
לגבי מערכת הנהיגה שלו, היא אוטונומית לחלוטין כך שהנוסעים לא צריכים לדאוג לכלום. יש לו גם א מערכת המאפשרת להכהות את הגבישים כדי להפחית את עוצמת האור בפנים ולאפשר שיקול דעת רב יותר. הסוללה מצדה מאפשרת לו להגיע לטווח של עד 200 מייל (322 קילומטרים) ובטעינה היא מתנתקת מתא הנוסעים ומאפשרת שימוש כחדר.
הבעיה עם Climb-E היא בפיתוח וביישום שלו. מסיבה זו Italdesign עבדה עם שינדלר והאוניברסיטה הפוליטכנית של טורינו כדי לעצב את תשתית חיצונית שצריכה להיות לבנייני העתיד. בסך הכל, Italdesign פועלת לזרז את רישום הפטנטים שלה, אפילו עבור גאדג'טים עתידניים כמו ה- הקרנה של מסרים על הכביש או שימוש בחומרים ממוחזרים חדשים בייצורו...
מקור - עיצוב
