החשמול של תחום הרכב גורם ליצרנים לצאת ביציאות מוזרות. ולמרות שהם מסוכנים, כולם תקפים, אבל ייתכן שהתוצאה לא תהיה טובה כמו שהיינו רוצים. אחד ה"דמיון" ביותר שיצטרך להוסיף לפיתוחיה, מעתה ואילך, הוא הרוסי AutoVAZ. במיוחד כתוצאה מה עזיבת קבוצת רנו מהחזקתה בגלל המלחמה באוקראינה על ידי רוסיה.
מעתה לא תהיה לרוסים יותר את הטכנולוגיה של הגאלים, אבל הם למדו משהו: "לגנוב או להעתיק". כן ויש עוד מה לראות אב הטיפוס האחרון שהם הציגו או עומדים להציג. זה לאדה e-Largus, הרכב החשמלי הראשון שלהם במאה אחוז ושאם להחמיר את המצב, הם רוצים להוציא לשוק כמה שיותר מהר. אם אתה מסתכל היטב ומתבונן בו היטב, הדגם הזה אמור להישמע לך מוכר שכן, כפי שניכר בתמונות, הוא מבוסס על דגם אחר...
לאדה e-Largus מבוסס על דאצ'יה לוגאן MCV 2004...
ואכן, לאדה e-Largus הזה הוא לא יותר מחידוש של דאצ'יה לוגאן MCV שראה את האור עוד ב-2004. הסיבה שזהה היא לא אחרת מאשר הסינרגיה שיום אחד חלקו הגאלים עם הרוסים. אם זה לא היה בשבילם, לאדה הייתה מתה ועכשיו הם מנצלים את עזיבתם כדי לתת לכל הטכנולוגיה שלהם טוויסט. התוצאה, דגם שאמור להיות מאה אחוז חשמלי אך אין לגביו פיסת מידע אחת...
כן בגלל AutoVAZ אינו מציע שום מידע על אופן מבנה מערכת ההנעה שלו. ככל הנראה, מהנדסי המותג ישתמשו בבסיס הפלטפורמה כדי לאכלס את הסוללות ואפילו יהיו להם אפשרות לטעינה מהירה. אבל עדיין יש אמצעים שמרחיקים לכת. כנראה שהקיבולת של הסוללות תיתן ל-e-Largus הזה א אוטונומיה בין טעינות שתגיע ל-400 קילומטרים במקרה הטוב.
לבסוף, ציינו כי מגוון הדגם החדש הזה יורכב משלוש גרסאות. יהיה משפחה עם 5 או 7 מושבים ו גרסה תעשייתית מצופה פאנל להובלת סחורות. בסך הכל, הנתונים והנתונים הללו נראים מאוד אופטימיים ויותר בהתחשב בכך שהלאדה א-לרגוס הזו יושבת על הוותיק פלטפורמת B0 של ברית רנו-ניסאן-מיצובישי. לכן, נעביר את כל המידע הזה בהסגר...
לפחות עד ש-AutoVAZ תכריז על הנתונים הראשונים לגבי מבחני הבדיקה שלה. כן, כי החברה הרוסית אומרת שהיא מוכנה להתחיל את מבחני האימות הטכני לשנה הבאה. נצטרך לראות אם הם יכולים לעשות את זה לבד, אבל משהו אומר לנו שהפרויקט הזה יישאר ב"מים אפלים..." יש לקוות...?
מקור - Autoblog
מידע נוסף על דגם זה
- פלאצות 2 - 5 - 7
- כוח 75 - 90 כ"ס
- צריכה 3,5 - 5,9 ליטר/100 ק"מ
- הערכה 3