La ההיסטוריה של לנצ'יה תימה זה עצוב, ממש עצוב. לשם המסחרי הזה היו שתי איטרציות מאחוריו, אבל באף אחת מהן הוא לא השיג את הידיעה הראויה באמת. ראשון הגיע לעולם ב-1984 מבוסס על אותה פלטפורמה כמו ה אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה וסאאב 9000. זה היה חלק משיתוף פעולה נרחב בין פיאט וג'נרל מוטורס, אם כי כל אחת שמרה על המהות שלה.
ההפקה שלו נשארה פעילה עד 1994, אז הוחלף. באותו זמן זה שינה את שמו, כי קאפה הגיע וספג את אותו גורל. עם זאת, כאשר קרייזלר LLC שנכחדה כעת פשטה רגל ופיאט השתלטה עליה, תימה צצה שוב ב-2011. התוצאה? עוד כישלון עסקי שעזר "להרוג" את המותג. כעת, כמה מעריצי הדגם יצרו א עיבוד שיגרום לך לקוות שהוא יחזור.
לנצ'יה תימה תהיה בת 30 ב-2024
LANCIA THEMA CONCEPT#lancia #ilovelancia #makelanciagreaaain
פורסם על ידי אני אוהב את לנצ'יה en יום שישי 21 באוגוסט 2020
אם נסתכל על התמונה שיצרה אנדריאה בונמור, נוכל ללכוד את המהות של הנושא המקורי. ראשית, כי הפיזיונומיה שלו פחות אגרסיבית מאשר הגרסה המודגשת של קרייזלר 300. לפיכך, אנו מוצאים חזית בעלת קווים חלקים ופחות זוויתיים המיוצגים בגריל אופקי מאופק. הכנפיים המסורתיות של האזור התחתון של הגריל או לוגו המותג במרכז לא חסרות.
גם בצד יש צורות רכות ואורגניות מעוטר בחישוקי עיצוב בלעדי. ה קווי חשמל הם עדינים מאוד, ניכרים יותר באזור התחתון של הדלתות. לגבי הפרופורציות, גודל מכסה המנוע ותא המטען מתאימים, וכך גם לגבי הפח והחלונות. החלק האחורי לא מוערך, אבל אנחנו בטוחים שהטיפול שלו היה מעולה בדיוק כמו זה שנראה בשאר התוכניות.
עם זאת, אנו יודעים זאת לעיבוד הזה של לנצ'יה תימה יש מעט סימנים להגיע לייצור. מכוניות הסדאן נמצאות בשפל וסטלנטיס שואפת להגביר את הביצועים הכלכליים. לכן, פיתוח מודל נישה עם מכירות מיעוט לא יהיה בין התוכניות שלהם. כמובן יכול להשתמש באותה סכימה טכנית בה נעשה שימוש ב-DS 9 החדש וליצור אגוז קוקוס חדש ל"שלוש מרי".
מקור - I Love Lancia מאת פייסבוק
אתה חייב להיות ממש צעיר כדי לומר שה-Thema 1 לא עבד בשוק...
Stellantis צריכה להחליף את DS בלנצ'יה בעיצובים איטלקיים מכיוון שמדובר במותג מוכר יותר מהצרפתי שגילו רק כמה שנים
DS בן כמה שנים? מה שצריך לקרוא, סוף סוף.