ה-RC F, שהוצג ב-2013 ושווק ב-2015, ירש כמה אלמנטים מה-LFA האקזוטי, כמו מונה הסיבובים הדיגיטלי, ועם הקטלוג של מכונית העל היפנית, גם את ספורט פר אקסלנס של החברה היפנית.
RC, ראשי תיבות של Radical Coupe, היא מכונית ספורט יוקרתית, מנשא ייחודי של מנוע V8 בשאיבה טבעית בסגמנט שלו. וזה אחד הספקות שחוזרים על עצמם הכי הרבה לגבי העיצוב הבא שלו, אם הוא ימשיך להעלות את הדחף הזה.
שינויים מעטים מבחינת העיצוב שלו
מדברים על עיצוב, השינויים ברסטיילינג של ה-RC F אינם משמעותיים במיוחד. למעשה, הוא נראה מתגלגל על מסלול הנורבורגרינג הגרמני עם הסוואה רק בחלקו התחתון של גופו, כך שאנו מבינים שיהיו מעט שינויים שנוכל לראות בחלק העליון.
לגבי שלו עיצוב חזית, עדיין שומרת על גריל ראש החץ הכפול, בעוד כונסי האוויר הצדדיים יעודכנו כך שיתאימו לסגנון העיצובי לשנת 2018. מצד שני, לפנסים יהיו תאורת יום חדשה בטכנולוגיית LED, והפנסים האחוריים יהיו זהים לפנסים הקדמיים. -גרסת רסטיילינג.
בצד לא הרבה שינויים זוכים להערכה, לא במקרה האחורי, שם אנו מוצאים ספוילר מעט גדול מדי ודיפיוזר שונה מהגרסה הקודמת. גם ארבעת יציאות הפליטה המסודרות בתצורה אקזוטית נשמרים.
לקסוס RC F יכול לשלב ביטורבו V8
כפי שאמרתי בראש המאמר, נכון לעכשיו, לקסוס RC F היא היחידה בגזרת הקופה הפרימיום שלה שמתנוססת על מנוע עם שאיפה טבעית. כל מתחרותיה, עוברות דרך מנועי הטורבו של אודי RS 5 קופה, ב.מ.וו M4 קופה ומרצדס-AMG C 63 קופה.
נכון לעכשיו, המנוע של ה-RC F הוא א 8 ליטר V5 בשאיבה טבעית שמניב 477 סוסים מוענקים בצורה אצילית, בלי שום קשר לרדיקליות שאנו יכולים למצוא ב-BMW M4. האצילות הזו עלולה ללכת לאיבוד עם המנוע האפשרי שמשלב את גרסת הרסטיילינג.
למרות שזה יותר מהנחות, החידושים של הגרסה המעודכנת של ה-RC F לא יתמקדו בעיצוב, אלא בשילוב המנוע שמעלה את ה-LC F הבא. מנוע זה הוא V8 ביטורבו בנפח 4 ליטר זה נותן 600 סוסים, וזה יניע את סוסי RC F 123 יותר מהגרסה הנוכחית שלו.
השינוי הזה יציב אותה אפילו יותר מעל מתחרותיה מבחינת הספק, שכן יהיו לה 124 סוסים יותר מאשר מרצדס-AMG C 63 קופה הנוכחית, בעלת 476 סוסים שמקורם במנוע V8 ביטורבו.
מקור - בלוג אוטומטי
