ברית רנו-ניסאן-מיצובישי היא מהמתקדמות בתחום החשמול. למעשה, הם מוכרים רכבים מסוג זה בפלחי שוק שונים כבר מספר שנים. עם זאת, הדרך שבה הם עבדו תמיד הייתה זהה, לפחות עבור הגלריה. פתח רכבי סוללה שהיו צריכים תקע כדי לטעון אותם. עם זאת, במשך זמן מה הם גם מהמרים על מֵימָן.
הצלחנו לראות את ההתקדמות שלה יותר מכל בה מגוון כלי רכב תעשייתיים. אבל זה ישתנה מהשורש ועל כך הציגו רשמית את אחד הדגמים שנקראים לחולל מהפכה בשוק. זה בערך רנו סניק ויז'ן החדשה תזכור שלפני כמה ימים סיפרנו לך עליו? אז לא ידענו איך זה הולך להיקרא, אם כי נראה שהשמועות נכונות. אנו מספרים לכם על הגישה והעיצוב שלו...
התמונה של רנו סניק ויז'ן היא אבולוציה של איך שהמגאן E-TECH או אוסטרל כבר נראות...
כפי שניתן לראות מהתמונות והסרטון העיצוב של רנו סניק ויז'ן הוא אבולוציה של מגאן E-TECH ואוסטרל. למעשה, אנו עומדים בפני רכב שטח בעל קווים נועזים ומאוד מסומנים, אשר בשמירת המרחקים רוצים לחקות את העידן השנוי ביותר במחלוקת של בית היהלומים. לפיכך, החזית בולטת הכוללת אופטיקה עדינה מאוד המוטמעת בגריל קטן סגור לחלוטין.
הפגוש שרירי ומסומן. בנוסף, בפינות הוא משלב מודול אור שני שהולך אנכית. כבר באזור המרכז יש לנו מה שנראה כמו כניסת אוויר טרפזית סגורה ובאזור התחתון מסיימת מפצל. אם נסתכל על הקו הרוחבי נראה משטחים נקיים וקווים מסומנים המפחיתים משקל חזותי למרכב. בנוסף, יש לו כמה עמודי A, B ו-C משובחים באמת.
לבסוף יש את החלק האחורי, שאם חוסך את המרחקים, נראה שהוא מחקה את ה"תחת" של הדור השני של Mégane. כאן יש לנו חלון אחורי לא מאוד מתוח ושער עם קווים זוויתיים. להלן אופטיקה שבזכות טכנולוגיית LED יש לה פורמט מסוג בומרנג. כפרט, במרכז השער יש לנו את הלוגו של רנו מואר באדום ומתחת לפגוש ספורטיבי ונקי יותר.
מבפנים רנו סניק ויז'ן מציגה עיצוב עתידני. באורך 4,49 מטר ועם בסיס גלגלים ארוך ב-15 סנטימטרים מהמגאן E-TECH, יש לו שפע של מקום. למעשה משתמש בפלטפורמת CMF-EV של Ariya וכמו זה, גם חומרים ממוחזרים ללבישה. בכל מקרה, עיצוב ההגה, לוח המחוונים, לוח המחוונים ושאר האלמנטים כמעט ולא יגיעו לסדרה.
ה-Scénic Vision הוא קרוסאובר חשמלי עם מרחיב טווח מימן...
בסופו של דבר אנחנו חייבים לדבר על מערכת הנעה שתניע את רנו סניק ויז'ן. קודם כל, הוא שואל את המנוע החשמלי של 215 כ"ס מהמגאן E-TECH וכן את הסוללה בקיבולת 40 קוט"ש. והכל משלים על ידי תא דלק של 16 קילוואט המותקן מתחת לרצפה. רנו מכנה את הטכנולוגיה הזו H2-Tech והיא בעצם "מאריך טווח" שבזכות המימן מרחיב את האוטונומיה של הסוללה.
למעשה, עד 2030 הם מקווים שניתן יהיה לעבור מרחק של בין 750 ל-800 קילומטרים עם מטען מימן. היתרון של המערכת הוא שלמלא את המיכל ייקח כ-5 דקות בלבד. לעת עתה, אב הטיפוס הזה יהיה בשלב הפיתוח עד שבשנת 2024 יוכל להגיע לפס הייצור. רנו מציינת כי הוא מיוצר עם א מספר גבוה של חומרים ממוחזרים מה שהופך אותו ליותר ידידותי לסביבה.
מקור - רנו
מידע נוסף על דגם זה
- פלאצות 5
- כוח 130 - 220 כ"ס
- צריכה 15,5 - 16,1 ליטר/100 ק"מ
- הערכה 4,3