מאז Dieselgate פרץ לחיקו של קבוצת פולקסווגן, המאמצים שהיא עושה כדי לשפר את התדמית שלה הם אדירים. הדרך המהירה ביותר להשאיר מאחור את ההיסטוריה העכורה הזו הייתה חשמול, עם זאת טכנולוגיית TGI (מופעל על ידי גז טבעי דחוס - CNG) מילא תפקיד מהותי בתהליך זה.
מושב הוא אחד המותגים שהשיג בולטות רבה יותר עם טכנולוגיית TGI, שכן יש לו כבר שלושה דגמים מסוג זה בשוק: ה Mii, איביזה y אריה TGI. איתם היא הצליחה לכבוש את אותם לקוחות שלא רוצים היברידית או לא יכולים להרשות לעצמם חשמל. מסיבה זו, ובהתחשב בקבלה שזכו למוצרים הללו, הם החליטו לצייד את רכב השטח ארונה של גרסה TGI.
El סיאט ארונה TGI הוא רכב השטח העירוני הראשון בעולם שמציע א מנוע היברידי מופעל על ידי גז טבעי דחוס ובנזין. יש לו בלוק בנזין שלושה צילינדרים בנפח של 1.0 ליטר ו-12 שסתומים שנותנים 90 קורות חיים של כוח ומומנט מרבי של 190 Nm. תיבת ההילוכים ידנית עם 6 יחסים, מה שמאפשר לך לחתום על 0 עד 100 קמ"ש תוך 12,8 שניות ולהגיע ל- 172 קילומטר לשעה בסוף.
El מערכת TGI יש לו שלושה מיכלים (בנפח של 14,3 קילו) הממוקמים בתא המטען, קווי גז מנירוסטה, חיישני לחץ גז, ווסת לחץ אלקטרוני וצוואר מילוי לצד הבנזין. בשימוש רגיל, ה סיאט ארונה TGI מגפיים באמצעות גז, למעט כאשר הטמפרטורה נמוכה מ-10º, מה שהוא עושה בבנזין עד שמזרקי הגז מתחממים וניתן להפעיל את מעגל ה-CNG.
La אוטונומיה של פיקדונות של GNC זה מ 400 ק"מ, שאליו עלינו להוסיף עוד 160 קילומטרים עם בנזין. בהתחלה הם אולי נראים מעטים, אבל בהתחשב בשימוש העירוני המובהק של סיאט ארונה TGI, מכסה בצורה מושלמת את המרחקים שנהג "טיפוסי" עובר. בסך הכל, נהיגה עם CNG עוזרת להפחית את פליטת ה-CO2 בעד 25 אחוזים ואת פליטת ה-NOx בעד 75 אחוזים.
ברמת האבזור והאסתטיקה, ה סיאט ארונה TGI הוא אינו מציג שינויים ביחס לאחיו. הוא יהיה זמין באותם גימורים כמו שאר המכניקה (Reference, Style, Xcellence ו-FR) ומציע את אותם ציוד ואפשרויות התאמה אישית. הצגתו הרשמית תתקיים ב תערוכת הרכב של פריז, כדי לעשות מאוחר יותר את הקפיצה לסוחרי המותג. המחירים שלהם לא אושרו, אם כי במינוי החגיגי נוכל לדעת נתונים נוספים.
מקור - סיאט
