El פיתוח תאי דלק מימן הוא נמצא בידי מספר חברות ומתקדם בשיעורים שונים. יונדאי וטויוטה הן שתיים מאלה שיש להן את העבודה המתקדמת ביותר, שכן יש להן כבר כמה דגמים בשוק. עם זאת, יישום אנרגיה זו יכול להגיע גם למשאיות ואוטובוסים, לא מוגבל רק לרכבים. כך, הקבוצה וולוו y דיימלר AG הם החליטו לאחד כוחות ולחתור באותו כיוון.
El יצרן שוודי מדובר באחד מהמכובדים והמוערכים בשוק המשאיות וההובלה הקולקטיבית של אנשים. התחרות הישירה ביותר מגיעה מהגרמנית, שיש לה היצע נרחב ומלא ביותר. עם הכל, שיתוף פעולה בין שתי החברות זה לא חדש, כי לאורך ההיסטוריה שלו הם כבר פיתחו כמה פרויקטים. כעת, הוא ממומן באישורו של בנאי אחר שאתה מכיר היטב.
וולוו ודיימלר AG מתאחדות תחת שיתוף פעולה של ג'ילי
לפני כמה שנים התרחש אירוע מדהים: המנכ"ל של Geely הפך לבעל המניות הגדול ביותר של דיימלר AG. לאחר מצב זה, הקונסטרוקטור הגרמני מכר חמישים אחוז מהשתתפותו בסמארט לסינים. עם הכל, וולוו נמצאת תחת המטריה של ג'ילי ודיימלר שולטת במרצדס-בנץ. בדרך זו, אין זה מפתיע ששתי החברות החליטו ליצור עוד חברה בת חדשה בשעה 50:50.
וולוו היא האחרונה שהגיעה לפרויקט ולכן תצטרך לשלם לדיימלר AG עבור חלקה בהחזקה במניות. הסכום המוערך להשלמת העסקה עומד על כ-652 אלף דולר. עם זאת, כוונתם היא פיתוח ומכירה של מערכות תאי דלק לכלי רכב כבדים (משאיות ואוטובוסים). כדי לעבוד, היא תפעל באופן עצמאי מחברת האם שלה, כך שהיא תיכנס לתחרות ישירה.
כאשר הם פועלים באופן מלא, המשאיות והאוטובוסים שלך יוכלו לעשות זאת להתמודד עם עומסים כבדים יותר ומרחקים ארוכים עם אוטונומיה ובטיחות רבה יותר. מצב זה יועיל לחשבונות של וולוו ודיימלר, שכן יכול לפעול בצורה כלכלית יותר. לבסוף, הודע כי הסכם זה יאושר על ידי הצדדים ברבעון השלישי של השנה וימקם את המטה של החברה המתקבלת בגרמניה ובקנדה.
זה צעד נוסף לג'ילי לשלוט בדיימלר AG ולהיכנס בנחת באירופה. האם הגרמנים יעזבו? אנחנו לא מאמינים בזה, אבל הכסף שיש לסינים יכול לשנות ולהעביר צוואות נתונות לחסדיהם.
מקור - הקבוצה וולוו - דיימלר AG