בפעם האחרונה שהייתה לנו ההזדמנות לראות את ימאהה בתערוכת רכב זה היה לפני שנתיים. לאחר מכן הוא הציג כמה אבות טיפוס, אם כי הוא גם הכריז שהוא יתמקד בשני גלגלים. בדרך זו, הם אישרו את מה שכבר היה אינטואיטיבי: זה יעזוב "זמנית" את תחום הרכב. כעת, הם חוזרים דרך דלת הכניסה, כשהם הציגו מנוע חשמלי המתמקד ברכבי ספורט.
סוד התפתחותו נשמר בקפדנות. אך לא רק זאת, אלא גם כיצד בוצעה העבודה הדרושה להקמתו. ובכן, הודות לסרטון שפרסם בית הכוונון אנחנו יודעים מה הם עשו. וזה לא יותר ולא פחות מה יצירת אלפא רומיאו 4C מופעל על ידי מערכת ההנעה הזו שאנחנו מדברים עליה.
ימאהה רוצה שיצרנים אחרים יהמרו על החשמל שלהם
מנוע חשמלי זה הוא מאוד תכליתי, כמו גם טווחי ההספק השונים שהוא יכול לאמץ. לפי ימאהה, נע בין 35 קילוואט (48 כ"ס) ל-200 קילוואט (272 כ"ס) וזה יהיה תלוי בתכנית שנבחרה על ידי הלקוח. זה יהיה מקורר על ידי מים או שמן, כמו הכוח, זה יהיה אלמנט שמתאים לצרכים שהלקוח שלך רוצה לכסות. בנוסף, הודות לגודל התוכן שלו, ניתן למקם אותו בכל עמדה.
כדי להציע ביצועים גבוהים, למנוע יש א נהג פלח יעילות גבוהה וטכנולוגיות יציקה ועיבוד מתקדמות. לימאהה לקח מספר שנים לפתח את הטכנולוגיה הזו, שמגיעה לראשונה למנוע הזה. ברגע הראשון, האפליקציה שלך ממוקדת ברכב, למרות שיוצריו לא פוסלים שהוא מגיע לכמה אופנועים.
אם נסתכל על פרסם סרטון, נוכל לצפות בעבודתם של מהנדסי המותג. בין הפונקציות שבוצעו הוא כוונון עדין של הצליל של המנוע, שאם להיות חשמלי זה מרמז. ימאהה משוכנעת שהיא תצליח לענות על הביקוש א-לה-קארט, תוך שימוש באותה שיטת ייצור לפיה היא פועלת עם האופנועים שלה.
עם הכל, האלפא רומיאו 4C המופיע בסרטון לא יגיע לרחוב, שכן הוא שימש רק כגוף תורם לכוון את המנוע. חבל, כי עם 272 קורות חיים זה יחתום על ביצוע התקף לב ויגבר על מספר רב של יריבות. לא יזיק לקבוצת FCA להציץ בעבודתה של החברה היפנית ולשתות קפה טוב.
מקור - ימאהה
