のモデル Lynk＆Co

自動車産業には、米国、ドイツ、日本、英国など、長年にわたって多くの主要なアクターが存在してきました...多くの企業がメディアの一面を支配してきましたが、中国はこれまでに大きな攻撃力を持つ国ではありませんでした。これまでのエンジンの世界。 アジアの巨人が経験した途方もない成長の可能性を考えると、多くのメーカーは歴史的な市場ではなく、それに賭けています。 しかし、中国は輸入だけを望んでいるわけではありません。そのため、近年多くのブランドが生まれています。 Lynk＆Co.

吉利グループはヨーロッパではあまり知られていませんが、世界最大の自動車コングロマリットの XNUMX つです。 登録されたブランドの多くは二次市場で販売されていますが、最近では次のような世界的に有名なブランドが追加されています。 蓮 2017年以降または ボルボ 2010から。 Lynk & Coは2016年にゼロから立ち上げたブランドです、しかし、他の持ち株会社の進歩のおかげで、その進化は稲妻のようでした.

2020年は、旧大陸にスウェーデンの居住地を持つ中国ブランドにとって重要な年です。 低価格ながらボルボのサブブランドとして位置付けられる. ここ数年の存在で、それは連続したモデルを提示してきましたが、それらのほとんどはプロトタイプ形式です. SUVという共通点を持つすべてのサイズのモデル。 SUV が経験した大規模な商業的爆発に魅了された Lynk & Co は、当面、すべての関心をその市場に割り当てます。

ヨーロッパに到着した最初の製品である Link & Co 01 は、厳しいヨーロッパの C-SUV セグメントで競争する運命にあり、長い商業的歴史を持つ有名なモデルに直面するのは良いことです. 彼の後、より多くのユニットが追加され、その多くは順番に探すSUVです 一般市場内のブランドやモデルから市場シェアを盗む.

これを達成するために、汚染排出物に関する最新の欧州規制で規定されているように、Lynk & Co は、電化システムの割合が高い一連の製品を提供します。 ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、および 100% 電気モデルが主なメカニカル ベットになります。. システムは、吉利グループの他のブランド、主にボルボと協力して開発され、多くの要素を共有します。

同社は、市場でクライアントを引き付けようとするだけでなく、 世界中の競争の世界でスポーツブランドとしての地位を確立しようとしています. 現時点では、彼のスポーツ バックグラウンドは主に WTCR チャンピオンシップに集中しており、彼の Lynk & Co 03 TCR セダンはすでに成功を収めており、Audi などの優れたレースの血統を持つ企業を打ち負かしています。

スペインとヨーロッパでは、Lynk & Co は自社ブランドとしての地位を確立しようとします。 ボルボのスウェーデンの傘下ではありますが。 これは、ブランドの拡大計画には中国企業の製品のプライベートディーラーが含まれているが、しばらくの間、全国の販売拠点を共有することを意味する.