Dacia Spring Cargo는 작은 루마니아 전기 도시의 범위에 트위스트를 제공합니다.. 대부분의 비관론자들이 "괜찮은" 전기 자동차를 개발하고 제조하는 것은 불가능하다고 발표했을 때, 르노 그룹은 테이블을 쾅 하고 반박했습니다. 물론 Spring은 저렴한 가격과 다소 공정한 기준으로 판매되기 때문에 "괜찮은" 것입니다.. 사실, 그것은 중국의 "유럽 복제품"입니다. 르노 K-ZE...
어느 쪽이든 Dacia Spring은 2021년 봄부터 판매되었으며 이미 100대를 돌파했습니다.. 이 데이터가 낮을 것 같지만 자율 주행 범위가 상당하고 도시에서만 사용할 수 있는 전기 자동차이기 때문에 맥락에 맞춰야 합니다. 그러나 브랜드는 당신을 놀라게 할 또 다른 것을 발표합니다. 3건의 주문 중 4건은 개인 고객에게 전달됩니다. 유럽에서 세 번째로 많이 팔리는 전기 자동차입니다. 이제 차지가 어떤 것인지 알려드리겠습니다...
Dacia Spring Cargo는 N1 산업 및 M1 관광의 두 가지 버전(클래스)으로 제공됩니다... 최대 1.000리터 용량...
가장 먼저 알아야 할 것은 Dacia Spring Cargo가 시장에 출시되었지만 많은 "과대 광고"를 받지 못했다는 것입니다. 이미지에서 볼 수 있듯이 미학은 본질에 충실하기 때문에 변하지 않습니다. 큰 소식은 내부 구성이 다른 두 가지 버전이 있습니다.. 둘 다 동일한 목표를 가지고 있습니다. 최소한의 소비와 제로 배출로 도시의 핵심 또는 중심에 대한 접근을 용이하게 하는 것입니다. 따라서: 라스트 마일 모빌리티의 대상이 되는 것...
첫 번째 버전은 N1이기 때문에 산업용 차량으로 분류됩니다.. 형제와 동일한 라인을 따라 제조되지만 전면-후면 분할 그리드와 래싱 링이 있습니다. 뒷좌석이 없으며 1.000리터의 하중과 최대 350kg의 무게. 두 번째 버전 es 관광 M1이지만 좌석이 2 개뿐입니다 화물 운송을 용이하게 하기 위해 화물 변환 책임자는 자회사인 Qstomize...
기계적 범위와 관련하여 Dacia는 스페인에서 45 CV 버전만 사용할 수 있다고 발표했습니다. 예는 다음을 나타냅니다. Cargo 버전은 승객 버전과 동일한 자율성을 갖습니다.. 즉, WLTP 혼합 사이클에 따르면 최대 230km, WLTP 시티 사이클에 따르면 최대 305km입니다. 다른 유럽 국가에서는 45 CV 모터와 함께 사용할 수 있으며 가장 65CV의 성능 2021년에 스타일이 변경된 직후에 나왔습니다.
우리의 경우, Spring Cargo는 다음과 같은 범위에 있습니다.
| 모델/버전 | 힘 | 전달 | 견인 | 배터리 | 자율성 | 가격 |
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| 모델/버전 | 힘 | 전달 | 견인 | 배터리 | 자율성 | 가격 |
| 다키아 스프링 카고 일렉트릭 45 | 33kW(45마력) | 자동차 | FWD | 27.4 kWh로 | 230/305km | 20.995€ |
Dacia Spain 웹 구성자에 따르면 이 요금에는 다음 항목이 포함되거나 포함되지 않습니다...
«표시된 가격에는 VAT, 등록세, 교통비 및 판촉 할인이 포함되어 있습니다. 여기에는 등록비가 포함되지 않으며 금융과 관련된 할인도 포함되지 않습니다. 표시된 가격에는 MOVES III 계획에 대한 제조업체의 기부금이 포함됩니다. RD 266/2021에 따름"
따라서, 숫자를 만들고 결정을 내리는 문제입니다.. 특히 라스트 마일 운송에 전념하는 소규모 회사라면…
출처- Dacia
