전기 자동차는 향후 몇 년 동안 유럽 및 세계 자동차 시장을 지배할 것으로 부름을 받았습니다. 전기 제품은 현재 비싼 가격과 동의어이지만 모든 제품이 그런 것은 아닙니다. 그만큼 다시아 스프링 전기 모빌리티의 민주화를 위해 도래했습니다. 주로 도시에서 사용하도록 설계된 소형 SUV로, 매우 바람직한 기능을 갖추고 있습니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
남들과 다를 바 없는 감각적인 일렉트릭 다치아 스프링 익스트림 65 테스트(동영상 포함)우리나라 전기차의 평균 가격은 약 40.000만유로(약 XNUMX만원)다. 많은 운전자들이 가장 깨끗한 기술로 전환하기를 원하지만 가격, 범위 또는 충전과 같은 특정 조건에 의해 제한됩니다. 도시의 전기는 가장 논리적입니다., 대도시에서 배출되는 오염 물질을 줄이기 위한 최종 솔루션으로 제시되기 때문입니다.
2021년 다키아는 봄을 전 세계에 선보이며 2024년에는 주목할만한 업데이트를 맞이합니다. 새로운 브랜드 이미지를 기념하여 업계의 틀을 깨는 도심형 SUV. 저렴한 전기 자동차가 현실이 되었고, 단숨에 회사의 가장 작은 모델이 되었습니다. 다시아 산데로 O 엘 Dacia 살포 비행사. Dacia Spring의 기술적 특성
Dacia Spring의 기술적 특성
Spring을 개발할 때, Dacia 나는 그것이 가능한 한 경제적이어야 한다는 것이 매우 분명했습니다. 이것을 위해 나는해야만했다. Renault Group의 CMF-A 플랫폼과 같이 이미 개발된 부품 재사용. 실제로는 Renault Twingo, Kwind 또는 Renault City K-ZE와 같은 다른 회사 모델에서 사용하는 것과 동일한 아키텍처를 수정한 것으로 실제로는 Spring이라는 엠블럼 아래에 있습니다. 르노 다른 시장에서 판매되는 것입니다.
이 경우 아키텍처는 매우 작은 측정에 맞게 조정되어 가장 작은 A-SUV 세그먼트에 이상적입니다. 스프링은 외부 높이에 도달합니다. 길이 3,73미터, 너비 1,58미터, 높이 1,52미터. 이러한 조치에 2,42미터의 휠베이스와 1.045킬로그램의 감소된 중량이 추가되어야 합니다.
짧은 축거는 2+2 위치에서 최대 XNUMX명의 승객이 탑승할 수 있도록 승인된 작은 크기의 승객실을 의미합니다. 부하 용량에 관해서는, Dacia Spring은 308리터의 부트 볼륨을 제공합니다. 최소 수용 인원은 XNUMX열 시트를 접으면 늘릴 수 있는 수치입니다. 다른 전기 자동차와 달리 전면 트렁크가 없기 때문에 그 적재 용량은 전적으로 후면 트렁크에서 나옵니다.
Dacia Spring의 기계식 범위 및 기어박스
Spring은 100% 전기 자동차로 고안되었습니다.. 후드 아래에는 어떤 종류의 연소 엔진도 설치하지 않을 것입니다. 범위는 두 가지 버전으로 제한됩니다. 물론 DGT의 ZERO 환경 마크 인증을 받아 도시 사용에 흥미로운 이점을 제공합니다. 항상 자동 변속기를 통해 앞 차축으로 동력을 전환합니다.
액세스 버전에서 Dacia Spring에는 45마력과 125Nm의 토크를 가진 전기 모터가 있습니다. 이는 순 용량 24,7kWh의 리튬 이온 배터리와 관련이 있습니다. 이 버전은 230km당 평균 13,9kWh의 소비량으로 WLTP 주기에서 100km의 자율성을 승인합니다. 최상위 버전은 순 용량 65kWh의 리튬 이온 배터리와 함께 최대 27,4마력의 모터를 제공하여 승인된 범위 220km를 허용합니다.
이 소형 전기 SUV의 장점은 주로 도시용입니다. 최고 속도 125km/h, 정지 상태에서 0km/h까지 100초. 재충전을 위해 교류 30kW, 직류 6,6kW의 최대 전력이 제공된다. 따라서 56분(0kW에서 80-30%)에서 13,5시간(2,3kW 탭)까지의 시간이 소요됩니다.
다시아 스프링의 장비
우리가 값싼 전기를 원한다면 우리는 무엇인가를 없애야 합니다. 기술 비용은 큰 지출을 의미하며, 최종 제품의 비용을 낮추기 위해 Dacia는 마감 품질을 낮췄습니다. 캐빈 전체가 단단한 플라스틱으로 되어 있습니다. 고객이 인지하는 품질감을 저하시키는 단단한 표면. 그럼에도 불구하고 모든 것이 루마니아 브랜드 제품의 고전적인 내구성을 동반합니다.
장비의 범위를 결정할 때, Dacia Spring 스포츠 트림 레벨: Essential 및 Extreme, 후자는 항상 가장 강력한 기계 버전과 관련이 있습니다. 그들 사이의 차이점은 주로 시스템에 초점을 맞추고 최소한 모양과 품질에 있습니다. 사용자 지정은 제한적이지만 최상위 계층에서는 일부 세부 사항에 대해 특별 처리를 제공합니다.
리노베이션 적용 덕분에 2024년 스프링은 장비와 기술 면에서 눈에 띄는 도약을 이룬다.. 10,1인치 터치 패널로 멀티미디어 시스템을 완성할 수 있는 XNUMX인치 화면의 디지털 계기판을 기본으로 제공한다. 또한 모바일 장치, 내비게이션, 에어컨 및 신중하지만 완전한 운전 보조 팀을 위한 무선 연결도 포함됩니다.
비디오에서 Dacia Spring 테스트
Euro NCAP에 따른 Dacia Spring
2021년 말까지 새로운 안전승인제도로 Euro NCAP는 Dacia Spring에 일반적인 테스트를 실시하여 별 하나의 낮은 점수를 받았습니다.. 운전 보조원의 부족이 점수의 주요 원인입니다. 구간별 결과는 성인 승객 보호 49%, 어린이 승객 보호 56%, 보행자 취약성 39%, 운전 보조원 보호 32%로 나타났습니다. 차량 구조에 변경 사항이 없으므로 이러한 평가는 2024년 업데이트 이후에도 유효합니다.
다시아 스프링의 라이벌
가장 쉽게 말할 수 있는 방법은 Dacia Spring에 직접적인 경쟁자가 없거나 적어도 당분간은 없다는 것입니다. 그 개념은 실질적으로 독특합니다. SUV, 전기, 도시 및 저렴한. 이 작은 것에 가까운 옵션이 없다는 것이 믿기지 않지만. 가장 가까운 옵션은 도시 성격의 전기 장치이지만 SUV 차체는 없습니다. 일부: 시트 미이 전기, 스마트 포포, 스코다 시티고에 IV, 르노 트윙고 ZE 피아트 500e, 시트로엥 C-제로, 푸조 아이온 y 폭스바겐 e-up!
가장 밝은 부분
- 적절한 가격
- 도시 크기
- 디자인
개선하기 위해
- 혜택
- 마감 품질
- 거주 가능성
다시아 스프링 가격
Dacia는 전기 자동차 구매를 민주화하기를 원합니다. 지금까지 배터리 구동 SUV는 비싸고 대다수의 청중이 접근할 수 없었습니다. Dacia Spring의 시작 가격은 18.590유로입니다., 제안, 프로모션 또는 주정부 계획이 없습니다. 이 값은 필수 마감 처리된 기본 단위를 나타냅니다. 가장 비싼 것은 65마력의 Dacia Spring Extreme입니다. 가격은 제안, 할인 또는 주 또는 지역 지원 계획 없이 최소 20.240유로부터 발표됩니다. (2024년 갱신 전 가격)
