라스 검토 요청 그들은 다시 화제가 되었고 이번에는 프랑스 제조업체인 Renault에 영향을 미칩니다. 다이아몬드 브랜드의 두 모델은 다양한 실패의 영향을 받으며, 르노 에스파스와 르노 탈리스만, 두 모델 모두 Douai에 있는 프랑스 공장에서 제조됩니다. 르노는 이미 몇 대에 영향을 미치는지 자세히 밝히지 않았지만 문제를 수정하기 위한 검토 요청을 시작했습니다.
의 경우 르노 스파 에스, 18년 2015월 XNUMX일 이전에 제조된 장치는 조기 및 비대칭 타이어 마모 앞으로. 이 상황은 가장 극단적인 경우 타이어 파열로 이어져 심각한 사고를 유발할 수 있습니다. 14년 2015월 XNUMX일까지 제조된 이스페이스도 선루프를 여는 데 문제가 있어 루프가 열린 상태에서 주행 시 유리 박리, 심각한 사고를 유발할 수 있습니다.
또한 두 모델에 공통적인 몇 가지 결함이 있습니다. 4년 2015월 XNUMX일 또는 그 이전에 제조된 장치의 경우 배터리 접지 케이블이 헐거워질 수 있습니다. 경고 없이 엔진 정지를 일으키다, 운전 중 발생할 수 있는 위험이 있습니다.
11년 2016월 XNUMX일까지 생산된 유닛을 보면, 앞 벨트는 효율성의 손실을 보일 수 있습니다 충돌 또는 급제동 시 탑승자가 부상을 입을 수 있습니다. 3년 2016월 XNUMX일까지 제조된 Renault Talisman 및 Espace는 앞 브레이크 호스의 위치가 잘못되었을 수 있습니다. 조기 마모의 경우가 발생할 수 있으며, 제동에 영향을 미치다 차량.
Douai의 품질 관리 측면에서 Daimler의 손이 완전히 효과적이지 않은 것 같습니다. 최근 출시된 모델에서 결함이 발생할 수 있는 것은 당연하지만 르노 이스페이스의 경우 과도하고 많은 경우 심각한 사고를 유발할 수 있습니다.. 간단히 말해 타이어가 터지거나, 브레이크가 다 되거나, 자동으로 실속되거나, 앞좌석 안전벨트를 풀거나, 운전 중 선루프에서 떨어질 수 있습니다.
출처- 파쿠아
나는 이 뉴스를 보고 놀랐다. FACUA 원본 텍스트를 읽는 동안 그것은 나에게 그런 느낌을 주지 않았지만 미래에 보안에 영향을 미칠 수 있고 제조업체가 만드는 결함이 너무 많이 감지된 경우 이를 시정하고 발생하지 않도록 검토를 요청합니다.
이 매체에서 사용된 표현은 다소 고조된 것으로 보이며 모든 것이 알려졌을 때 그것이 얼마나 심각한지 논평할 수 있게 된 것 같습니다. FACUA 웹 사이트에 나타나지 않는 더 많은 드라마를 제공하기 위해 형용사를 추가하거나 내가 말할 수있는 한 이러한 문제와 아무 관련이없는 것으로 보이는 Daimler에 대한 언급을 추가하는 것 외에도 요점이 무엇인지 이해하십시오. 편집자가 브랜드에 대해 특별한 혐오감을 가지고 있는지, 어린 시절을 보낸 것인지는 모르겠지만, 그 의미를 부분적으로 잘못 전달하지 않고 복사된 것처럼 보이지 않는 텍스트를 복사하는 것은 어렵지만 사실은 더 나을 수 있었습니다. 완료.
친애하는 독자.
귀하의 결론이 마지막 문장에서 도출되었음을 이해하고 최대한 존중하며, 서면 어조를 해석하기 어렵다는 점을 이해합니다.
제조업체가 검토를 요청했다는 사실(올바른 일과 의무)이 문제의 심각성과 그러한 결함이 가질 수 있는 가능한 결과를 줄이는 것은 아닙니다. 그러한 많은 실패, 그중 일부는 특히 심각한 실패로 인해 Talisman의 경우 Daimler 절차를 기반으로 하는 품질 관리에서 문제가 발생했을 수 있다고 생각하는 것이 논리적입니다. 이 브랜드는 영향을 받은 사람이 있는지, 영향을 받는 장치의 수를 확인하거나 부인하지 않았습니다.
저(예: Trafic 및 Espace 테스트) 또는 다른 편집자가 게시한 다른 르노 관련 기사를 확인하면 당사가 브랜드를 어떤 종류의 "고충"으로 취급하지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 더군다나 Espace 자체와 마찬가지로 잘 작동하는 제품입니다. 시력 문제는 실패가 가져올 수 있는 결과를 강조하는 사람들보다 실패의 심각성을 인식하지 못하는 사람들에게 더 많을 수 있습니다. 우리는 모두 자유롭게 의견을 제시하고 의견을 비판할 수 있습니다.
나이는 네트워크의 익명성(이름의 진실성을 의심하게 함)에 숨기를 선호하는 누군가로부터 오는 잘못된 주장(우리는 다른 어떤 것과도 대조되지 않고 피상적인 요소로 판단하는 사회에 살고 있습니다)이라는 잘못된 주장을 덧붙입니다. 텍스트가 복사되거나 잘못 전달된 적이 없습니다. 설명된 사고로 이어질 수 있는 결함입니다. 이것이 바로 이 검토 요청의 이유입니다.
인사말.
이니고.
내가 아는 한, 영향을 받은 차량의 결함은 이미 몇 달 동안 수정되었으며 대부분의 장치에서 판매되기 전에 수정되었습니다. 그렇지 않은 사람들은 검토를 요청합니다. 나는 올바른 브랜드의 성능을 본다. 결함의 심각성을 빼지 않고 심각한 문제로 이어지기는 매우 어렵다(사고를 일으키지 않았다는 사실로 증명됨). 우리가 차량을 제어하자마자 육안으로 볼 수있는 몇 가지가 있습니다.
다임러 문제… 제조 및 제어는 다임러 프로토콜을 기반으로 하며, 이는 이 브랜드가 이를 수행할 책임이 있다는 의미는 아닙니다. 다임러는 르노를 통제하지 않으며 그 반대도 마찬가지입니다. 저 댓글은 안 맞는 것 같습니다.
저에게 없는 언론인이라는 직업을 확실히 승인하신 분들에게 교훈을 주고 싶지 않고(진행) 저 역시도 그 가혹함에 놀랐고, 뉴스를 쓰면서 어떤 드라마를 말하기도 했습니다. 나는 수년 동안 모든 종류의 엔진 웹사이트(영어 및 프랑스어 포함)를 읽어 왔으며 리콜에 대한 뉴스의 어조와 문구(거의 모든 경우 잠재적으로 심각한 결과를 초래할 수 있는 결함을 수정하기 위한 것임)는 다음보다 훨씬 중립적입니다. 이 기사에서 사용된 것.
이 Renault는 옛날 방식으로 돌아갑니다. 얼마나 나쁜지
모든 s의 인사
글쎄요, 제가 2015년부터 Espace를 가지고 있고 그것에 대해 말하려고 합니다.
나는 그가 이러한 수정을 수행하기 위해 이미 워크샵에 몇 번이나 들어섰는지 모릅니다. 그건 그렇고, 르노가 제공하는 서비스는 훌륭합니다.
매일 지나가는 작은 결함이 차량에 나타나고 이러한 결함이 항상 발생하는 것은 아니기 때문에 작업장에 가져갈 수 없습니다.
기어가 많이 긁히기도 하고 가끔 기어레버가 끼어서 변속이 안되고 차를 꺼도 팬이 계속 켜져있고 세차할때마다 백미러가 미친듯이 웅덩이가 엄청납니다 에어컨 때문에 차고에서, 어쨌든, 나는 계속할 수 있었다. …
0개월전에 km4에서 샀는데 팔까 생각중인데...
나는 르노 부적을 가지고 있으며 시동시와 추월시 매우 느린 자동차 용 소형 엔진입니다.
매우 느리고 출력이 거의 없고 추월할 때 엔진이 거의 필요하지 않습니다. 너무 비싸고 매우 나빴던 차에 대해 내가 샀을 때 아내의 르노 5가 더 빠릅니다.