Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC, 소형 형식의 다용도 테스트

오늘의 테스트에서 우리는 운전대를 잡고 메르세데스 GLA 220 CDI 4MATIC, 독일 브랜드의 소형 SUV. 스포츠 유틸리티 차량(SUV)에 대해 이야기할 때 우리는 의심할 여지 없이 시장의 많은 부분을 차지하고 대부분의 브랜드가 모든 것에 베팅하는 호황을 누리고 있는 부문을 언급하고 있습니다. 차량 오프로드 그러나 아스팔트와 이 경우에는 컴팩트한 바디로 주행하는 데 더 중점을 둡니다.

이러한 맥락에서 Mercedes GLA는 컴팩트 크로스오버 Mercedes A-Class에서 직접 파생된 플랫폼으로 특정 오프로드 품질을 추가하기 위해 플랫폼을 수정합니다. A급은 혁명이었다 스타의 마크와 이 XNUMX도어 컴팩트에 추가되었습니다. 메르세데스 CLA, XNUMX도어 쿠페 바디와 다재다능한 GLA가 이 목록을 닫습니다. 이름에 A가 있는 이러한 모델은 모두 브랜드를 처음 접하는 소유자의 비율이 높습니다.

우리는 또한 당신에 대해 이야기합니다 다양성, 이 변형을 선택하는 고객은 '모든 것을 위한' 차량을 선택할 것이기 때문입니다. 이 SUV는 순수한 오프로더보다는 소형 또는 미니밴으로 매일 더 많이 사용될 것입니다. 그러나 이 옵션은 수시로 유지됩니다. 아스팔트에서. 이러한 특성은 경쟁업체와 공유되며 그 중 아우디 Q3와 BMW X1그 우리는 시도할 기회가 있었다 최근에.

강인함과 근육

그러나 우리가 말했듯이 일반 사용자는 해당 옵션에 대해 이 옵션을 선택하지 않을 것이며 가장 큰 비중을 차지하는 인수 중 하나는 에스테틱 섹션. 그리고 그것이 바로 Mercedes GLA가 시야에 들어오는 것입니다. 몇 년 전 벤츠는 '지루'할 수 있었지만 몇 년 전 디자인을 현대화, 그 고전주의를 뒤로하고. 클래스 A는 이러한 진화의 기둥 중 하나였으며 GLA는 비타민 버전 컴팩트의.

멀리서 이 모델을 보면 가장 먼저 눈에 띄는 것이 견고함이기 때문입니다. 그의 라인은 근육질이며 문자를 나타내다. 전면 그릴이 지배적이며, 큰 별 배지와 두 개의 금속성 바가 가로로 교차합니다. 그만큼 바이제논 기술이 적용된 헤드라이트 그들은 부드러운 선을 가지고 있으며 그 아래에는 작은 공기 흡입구가 있습니다. 번호판이 프레임이 되는 하부 영역은 마감재로 마감되어 있습니다. 크롬 트림 바닥을 보호하는 것입니다.

우리가 찾은 후드에서 두 개의 갈비 그 힘을 강조하는 것. 옆으로 계속 이동하면 낮은 것과 낮은 것이 모두 관찰됩니다. 휠 아치는 플라스틱 검은색, 우리가 필드에 나가기로 결정하면 준비가 되어 있습니다. 우리 장비의 타이어는 표준 타이어입니다. 18 인치, 다른 디자인과 최대 19인치의 다른 제품도 옵션으로 장착할 수 있습니다.

후면은 더 개성이 있는 영역 중 하나입니다. 그만큼 베젤이 작다 그리고 그 아래에는 Mercedes 로고와 차량의 자격 증명(우리의 경우 GLA 220 CDI)이 있습니다. ㅏ 메탈릭 트림 그것은 번호판에서 그들을 분리하고 즐거운 디자인과 LED 기술을 가진 두 헤드 라이트를 차례로 결합합니다. 하부에는 금속 보호가 반복되며 여기에는 다음도 포함됩니다. 이중 튜브 콘센트 배기가스.

연속 인테리어

우리가 조수석에 들어서면 클래스 A를 기억하지 않을 수 없습니다. 거의 차이가 없다. 그 '남동생'과 비교하고 다른 SUV에서 볼 수 있는 높아진 조종석이나 다른 것을 기대했다면 이것은 당신의 차량이 아닙니다. 약간 개선되는 것은 거주성과 접근성 앞좌석과 뒷좌석 모두.

운전석은 넓고 우리의 눈 앞에는 대시 보드가 있습니다. 프리미엄 룩. 가장 눈에 띄는 세부 사항 중 하나는 브랜드 이름을 볼 수 있다는 것입니다. 문을 열 때 조명, 문턱에 위치한 특수 몰딩 덕분입니다. 다른 세부 사항은 그렇게 프리미엄이 아니며 내부는 경질 플라스틱과 연질 플라스틱을 결합 어떤 경우에는 '크런치'가 발생합니다. 나머지 부분은 베이지 색상의 인조 가죽으로 마감되어 짙은 갈색 외관과 잘 어울립니다.

이 장치가 가지고 있는 Style 마감의 좌석 '편안함'이다. 충분히 편안하지만 우리는 더 높은 트림에 포함된 뛰어난 스포츠 시트를 선호했을 것입니다. 스티어링 휠은 XNUMX개의 스포크로 구성된 다기능 좋은 터치, 그리고 그 뒤에 우리는 흰색 배경에 브랜드의 속도와 혁명의 고전적인 영역을 찾습니다. 둘 사이에는 시각화하는 데 매우 유용한 작은 컬러 화면이 있습니다. 모든 종류의 정보 일부 매개변수를 변경합니다.

하지만 인포테인먼트의 주인공은 의심의 여지가 없습니다. 7인치 센터 디스플레이 센터 콘솔에서 약간 돌출되어 통합이 완료되지 않은 위치입니다. 우리는 그것을 만지려고했지만 그것을 발견했습니다. 그것은 터치가 아니다, 그러나 팔걸이 근처에 있는 원형 컨트롤에서 제어됩니다. 처음에는 메뉴 사이를 이동하는 것이 조금 어렵지만 금세 익숙해집니다.

SUV 예, 하지만 작습니다.

이미 강조했듯이 GLA는 컴팩트에 가깝다 대형 SUV보다 평범하다. 길이는 4,417m로 A급보다 12,5cm 더 길다. 너비도 2,4cm, 거울을 접으면 최대 1,804m, 높이는 6,1cm 늘어난 최대 1,494m이다. 2,669m의 휠베이스는 컴팩트와 동일합니다. 이것은 이론이며 실제로 다음과 같이 번역됩니다. 내부와 트렁크에 더 많은 공간.

앞좌석은 매우 편안하며, 충분한 높이 그래서 우리는 천장에 부딪힐 걱정을 할 필요가 없습니다. 우리가 말했듯이 컴포트 시트는 느슨함을 위해 그립을 제거합니다. 뒷좌석으로 가면, 더 살기 좋은 대개. 그러나 중앙에 있는 것은 충분히 크지 않아 성인이 장거리 여행을 하기에는 불편할 것입니다.

트렁크는 클래스 A에 비해 상당한 개선을 이뤘습니다. 421리터, 이는 80리터의 증가를 나타냅니다. 이를 통해 BMW X1(420리터)과 동일하고 Audi Q3(460리터)보다 약간 낮습니다. 멀리는 575리터의 트렁크가 있는 Range Rover Evoque입니다. 덕분에 액세스가 더 쉬워집니다. 전기 개방 시스템 그것은 우리 장치를 장비하고 버튼을 눌러 열고 닫습니다. 시트를 접으면 부피가 1.235 litros, 완전히 평평한 표면을 남깁니다.

수많은 버튼

이 화면 아래에는 매력적인 디자인의 공기 배출구가 있습니다. 터빈 모양 그리고 패널 아래 버튼으로 가득 찬. 메뉴 화면을 변경하고 무엇보다도 전화 번호를 다이얼하는 데 사용됩니다. 모든 종류의 버튼을 없애려는 경향이 있는 시대에 우리에게는 과도했습니다. 버튼의 마지막 행은 다음과 같습니다. DSR, ESM 또는 ECO 자동차의 동작을 변경하므로 나중에 설명하겠습니다.

하단에는 에어컨 제어. 그것은 우리 버전의 모노존이며 Mercedes의 경우 아주 기본적입니다. 때문에 접근하기도 쉽지 않다. 너무 낮은 위치. 센터 콘솔을 통해 계속 이동하면 두 개의 유용한 저장 공간이 있고 기어 레버나 핸드 브레이크의 흔적이 없습니다. 우리는 첫 번째를 찾았습니다. 바퀴 뒤에, 일반적으로 앞유리 와이퍼 컨트롤을 찾을 수 있습니다.

특이한 위치에도 불구하고 사용하는데 전혀 어려움이 없습니다 편안하게 끝난다 바퀴에서 손을 떼지 않아도 되기 때문입니다. 우리는 스티어링 휠의 양쪽에도 접착되어 있음을 알았습니다. 두 개의 작은 캠 그러면 수동 모드에서 기어를 변경할 수 있습니다. 스티어링 휠의 추가 요소: 왼쪽의 방향 지시등 레버 아래에 컨트롤러가 있습니다. Speedtronic을 통한 크루즈 컨트롤 속도를 조절하고 제한합니다.

남아 있기 때문에 실행 중 사용이 어려운 경우가 있습니다. 시야에서 드라이버의 정보를 알고 있어야 활성화할 수 있습니다. 또한 너무 많은 컨트롤이 스티어링 휠 영역에 집중되어 있으며 원하지 않는 것을 활성화하는 실수를 범할 수 있다고 생각합니다. 우리는 마침내 찾았다 주차 브레이크는 전기 그리고 왼쪽 하단에 위치한 슈터에서 발동된다.

220 CDI 엔진, 선형 및 경제적

Mercedes GLA의 엔진 범위는 그리 광범위하지 않습니다. 가솔린 측면에서 우리는 200, 156마리의 말과 함께; 그만큼 250 4매틱, 211마리의 말과 함께; 그리고 45AMG 4매틱 381마리의 말과 함께 범위의 상단으로. 디젤의 경우 우리는 200개의 영구 계약, 136마리의 말과 함께 220개의 영구 계약, 177마리(이전에는 170마리)가 있으며 전륜구동 또는 총 4MATIC으로 선택할 수 있습니다. 따라서 우리는 최고급 디젤 버전을 운전하고 있습니다.

시작하자마자 우리는 구식 디젤에 직면했지만 현대화되었음을 깨닫습니다. 차가워 출발할 때 약간의 작은 소음과 악셀을 밟았을 때 엔진의 2.143입방센티미터 낮은 회전수에서 힘을 전달하면서 밀기 시작합니다. 매우 부드러운. 내부에서도 속도계를 봐야 하기 때문에 우리가 더 천천히 가는 것 같아 우리가 실제로 무엇을 하려는지.

220 CDI는 거의 180마리의 말이 타고 사륜구동과 연결되어 있음에도 불구하고 상당히 낮은 소비. 보조 도로와 일부 오프로드 주행을 포함하여 거의 600km를 테스트한 후 화면에 평균 소비량이 6,1리터/100km. 나쁘지 않습니다. 공식 4,9 l/100km에서 멀지 않습니다. 책임의 일부는 듀얼 클러치 자동 변속기에 있습니다. 7G DCT.

7G-DCT 기어박스 및 4MATIC 사륜구동

우리가 말했듯이, 이 기어박스는 완벽하게 결합 우리 부대의 엔진으로. 대시보드의 버튼 덕분에 제공되는 세 가지 주행 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 대부분의 경우 우리는 에코 모드, 도로에서 가장 경제적이고 편안합니다. 350Nm의 토크가 아래에서 전달되며 이 모드에서는 바늘이 모든 것 위로 움직입니다. 1.000에서 2.000 회전 사이. 변경 사항은 매우 매끄럽고 도로에서 일곱 번째가 빠르게 도착하여 120랩을 초과하지 않고 2.000으로 갈 수 있습니다.

우리는 다음과 같은 운전 모드로 모험을 합니다. S는 스포츠 모드임을 나타냅니다. 스포츠. 여기에서 응답이 더 빨라지고 행진이 더 빨라질 것입니다. 포함 킥다운 기능 두 개의 기어를 낮추고 이 GLA가 복구에 얼마나 빠른지 보여줍니다. 우리는 정상으로 돌아갑니다 수동 모드 우리는 바퀴 뒤의 작은 패들로 제어합니다. 핸들과 함께 회전하기 때문에 사용하기 쉽고 접근이 편리합니다.

새로운 차원으로 인해 이 모델은 시내에서 그다지 민첩하지 않습니다. 우리도 고통받을 것이다 약간 흔들 특정 속도로 뚜렷한 곡선 구간에서 발생하지만 일반적으로 자동차의 동작과 매우 유사합니다. 직관적이고 운전하기 쉽습니다. 경영진은 우리에게 명확하게 의사 소통하지 않지만 대신 우리는 놀라운 서스펜션 하이라이트를 걸러냅니다.

아스팔트를 떠날 준비를 할 때 많은 도움이 될 것입니다. 여기 사륜구동 4MATIC 그것은 또한 우리를 어떤 어려움에서도 구해 줄 것입니다. 우리가 말했듯이, 그것은 도로를 만드는 데 가장 적합한 차량이 아닙니다. 낮은 지상고 (13,4cm) 저음은 때때로 우리를 두렵게 만듭니다. 그럼에도 불구하고 일반 사용자가 요구하는 것은 충분합니다. 그것은 가지고있다 오프로드 버튼 이 작업을 위한 엔진과 변속기에 적합합니다. 또한 누르면 DSR 버튼 우리는 내리막길 제어 시스템을 활성화하여 차량이 우리를 위해 제동을 걸고 우리가 선택한 내리막 속도를 유지하는 동안 스티어링 휠에만 주의를 기울이기만 하면 됩니다.

결론

당신은 SUV 미학 그리고 차량을 운전하다 컴팩트한 치수? 따라서 GLA는 고려해야 할 옵션입니다. 휠의 감각을 위해 일반 및 현재 자동차에 더 가깝지만 확대된 차체 덕분에 제공할 수 있습니다. 추가 융통성. 낮은 지상고 등의 한계가 있지만 이 차량은 아스팔트를 벗으면 충돌하지 않는다.

우리는 Land Rover Defender에 탑승한 것이 아니라 진입하기 위해 대부분의 도로에서 그것은 우리에게 완벽하게 봉사할 것입니다. 4MATIC XNUMX륜구동 옵션은 곤경에서 벗어나고 불리한 기상 조건. 이러한 적성에 우리가 그의 완전한 장비 그리고 상당히 넓은 실내를 갖춘 GLA는 다른 대안 중에서 고려할 매력적인 차량입니다.

장비 메르세데스 GLA

Mercedes GLA에는 운전에 도움이 되는 많은 시스템이 있습니다. 에 포함 메르세데스-벤츠 인텔리전트 드라이브 충돌 방지 보조(Collision Prevention Assist)는 가능한 영향을 경고합니다. 사각지대 모니터링 또는 차선 이탈 경고. 그들은 또한 주의 지원, 운전자의 피로를 감지하면 경고합니다. 브레이크의 홀드 기능과 주차 센서 및 후방 카메라. 여러 장비 라인 중에서 선택할 수 있습니다.

메르세데스 GLA 연속물:

• 5개의 더블 스포크와 235/50 R 18 타이어가 있는 알로이 휠
• 은색 2-슬랫 라디에이터 그릴
• 모든 창에 녹색 단열 유리
• 컴포트 차대
• 가변 서보 지원이 있는 파라메트릭 스티어링
• 심미적인 하체 보호 전면 및 후면, 실버 색상
• 컴포트 시트, 앞좌석, 가죽 및 패브릭 덮개
• 3스포크 다기능 스티어링 휠
• 다기능 컬러 디스플레이가 있는 계기판
• 에어컨
• 중앙 팔걸이에 중앙 미디어 디스플레이, Bluetooth 및 USB 인터페이스가 있는 Radio Audio 20 CD

El 스타일 마무리 위에 추가:

• 크롬 링이 있는 직사각형 주간 주행등
• 크롬 로딩 실 프로텍터
• 광택이 나는 블랙 알루미늄의 세로 루프 레일
• 좌석용 컴포트 패키지
• 가죽으로 감싼 3-스포크 다기능 스티어링 휠 및 기어 레버
• 은색 배경과 빨간색 바늘이 있는 2개의 구체가 있는 계기판

El 도시적인 마무리 스타일에 추가:

• 배출구에 크롬 장식이 있는 이중 흐름 배기
• 지붕의 알루미늄 세로 막대
• 다크 크롬 프론트 및 리어의 미학적 언더바디 보호
• 가죽/패브릭 장식 및 대비 스티치가 적용된 스포츠 시트
• 시트 컴포트 패키지
• 가죽 소재의 3-스포크 다기능 스티어링 휠, 손목 받침대 부분의 천공 및 대비 스티칭

El AMG 라인 트림 도시에 추가:

• 전면 스플리터 인서트 및 측면 트림 스트립이 있는 AMG 스타일링 키트, 무광 티타늄 회색 후면 에이프런 트림
• AMG 5-스포크 경합 휠, 235/45 R19 타이어와 함께 티타늄 그레이 도색
• 15mm 낮아진 지상고와 스포츠 다이렉트 스티어링의 다이내믹 패키지
• "Mercedes-Benz" 글자가 새겨진 천공된 전면 브레이크 디스크 및 캘리퍼
• 크롬 트림이 있는 이중 흐름 배기 키트
• 빨간색 대비 스티칭이 있는 가죽/극세사 트림 스포츠 시트
• 시트 컴포트 패키지
• 평평한 바닥 부분, 천공 그립 영역 및 빨간색 대비 스티치가 있는 3-스포크 다기능 스포츠 가죽 스티어링 휠

메르세데스 GLA 가격

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