El 스바루 솔테라 2023년형은 100% 전기추진 시스템을 갖춘 쿠페형 중형 SUV (BEV) 218 CV 와 협력하여 개발되었습니다. 도요타라는 매우 유사한 자동차를 판매하는 회사입니다. bZ4X (대부분의 구성 요소를 공유합니다). 첫차입니다 스바루 이러한 특성을 가진 그것의 목적은 기술 최전선을 달성하고 다양한 모델의 "혼합"에서 배출 규정을 준수하며 기업의 사회적 책임 전략을 통해 보다 생태적인 브랜드 이미지를 전달하는 것입니다. 둘러볼 수 있다 충전당 465km 완료.
대체로 Solterra는 다음과 같은 자동차입니다. 그것은 아스팔트에서 아주 잘 작동합니다, 민첩하기 때문에 우수한 전륜구동 시스템, 어떤 상황에서도 사용할 수 있는 만능 제품으로 간주될 수 없는 거칠고 미끄러운 표면에 대한 특정 기능이 있습니다. 오히려 그것은 매우 다재다능하고 균형잡힌 SUV로, 특히 넓고 넉넉한 시설을 갖추고 있어 가족적인 성향이 분명합니다.. 그 품질은 정상이며 대안 (점점 더 많아짐)을 고려할 때 저렴하지는 않지만 값 비싼 차량은 아닙니다. 58.750의 유로.
부분적으로 Toyota 덕분에 충분한 공간, 좋은 적합성 및 모든 곳의 기술
솔테라에는 약간의 외부 치수 경쟁하는 시장 부문에 대해 기존의 것입니다. ~이다 동일한 플랫폼이 건설에 사용되기 때문에 Toyota bZ4X와 거의 동일합니다.. 두 SUV는 서스펜션 튜닝에 영향을 미치는 몇 가지 변경 사항이 다릅니다. 토요타 전용 전륜구동 버전 그리고 차체 또는 승객실의 특정 세부 사항을 위해. 스바루 대책 길이 4,69 미터, 너비 1,86, 높이 1,65 휠베이스 2,85미터 (매우 훌륭함).
마지막 차원으로 인해 캐빈은 이 카테고리에서 평소보다 훨씬 큽니다. 이것은 좌석의 두 번째 줄에서 매우 눈에.니다., 레그룸과 숄더룸 모두에서 실질적으로 선두 차량입니다(하나만 현대 IONIQ 5 이 용어에서 더 좋습니다). 내부 높이는 나쁘지는 않지만 특히 눈에 띄는 것은 아닙니다. 키가 큰 사람들이 좋아할 몇 인치를 뺀 파노라마 유리 지붕.
답례로, 최소 용량이 452리터(가상 바닥 포함)인 트렁크는 라이벌에 비해 중간 지점에 있습니다. 크기는 작지만 실용적입니다. 뒷좌석 등받이는 60:40 비율로 접을 수 있어 이 볼륨을 확장할 수 있습니다. 자전거와 같은 더 큰 물체를 운반해야 하는 경우(앞바퀴를 제거하지 않고). 적재구는 넓고 키가 큰 차임을 감안하면 적당한 높이다. 게이트는 전기식이며 자동 구동 장치가 있습니다..
솔테라 소재는 따뜻하고 촉감이 좋으며 인지 품질이 좋습니다., 실제 (자세히 살펴보면)가 표준이지만. 우리는 대시보드의 섬유 덮개나 센터 콘솔의 반짝이는 플라스틱 표면으로 만들어진 남용에 대해 확신하지 못합니다., 전자는 먼지가 많이 쌓이는 경향이 있고 후자는 섬세할 뿐만 아니라(가벼운 긁힘에 취약함) 지문에 너무 노출되기 때문입니다(자국이 잘 남음).
그럼에도 불구하고, 조각 사이의 조정이 정확하고 견고함과 밀폐된 느낌을 생성합니다. 이러한 인식은 방음 및 공기 역학에 대한 훌륭한 작업으로 마무리됩니다.. 매우 밝은 캐빈이며 소지품을 보관할 수 있는 공간이 여러 개 있지만, 글로브 박스가 없습니다 (뭔가 이상한). 그 대가로 XNUMX열 시트 통풍구, 넓은 출입이 가능한 문과 선상 생활을 단순화하는 매우 평평한 바닥이 있습니다. 그것은 말해야 기어 셀렉터는 적응이 필요한 이상한 컨트롤입니다..
로 장비 제공, Solterra에서는 특히 기술적인 측면에서 bZ4X와 실질적으로 동일합니다. 존재하다 두 가지 마감: Trek이라고 하는 기본 마감과 Touring이라고 하는 고급 마감. 표준으로 이 스바루는 이미 풀 LED 헤드라이트, 18인치 휠, 패브릭 커버, 운전석 전동시트와 앞좌석 열선시트 XNUMX개, 루프랙 사전 설치, 키리스 엔트리 및 시작, 이중 구역 에어컨, XNUMX개의 멀티미디어 화면 (12,3"의 중앙 터치 스크린 및 7"의 디지털 기기) 무선 모바일 호환성, 도로용 XNUMX가지 주행 모드(Eco, Normal 및 Power) 및 "오프로드"용 XNUMX가지(X-Mode) 주행 모드과 가능한 모든 운전 조수 (시력).
범위의 상단에 접근이 추가됨: 20인치 휠, 파노라믹 루프, 열선 스티어링 휠, 인조 가죽 장식품, 뒷좌석의 전기 조정 및 난방 기능이 있는 조수석, 카메라가 있는 가상 실내 거울, 향상된 사운드 시스템 및 휴대폰 무선 충전. 다행인지 불행인지(그렇게 선호하는 분들도 있겠지만), 사용자 정의 옵션이 부족합니다.. 중에서 선택할 수 있습니다. XNUMX 색: 화이트, 그레이, 블랙, 라이트 블루, 다크 블루, 레드.
뛰어난 성능과 여행 자율성, 평균보다 다소 높음
El 추진 시스템 스바루 솔테라 2023은 전기 모터 XNUMX개(각 차축에 하나씩 있으므로 양쪽에 견인력이 있음) 및 배터리 그들에게 먹이를 주는 각 드라이브는 최대 109hp까지 발전하고 동시에 최고의 성능을 제공할 수 있습니다. 합산출력은 218마력. 이를 통해 이 SUV의 무게는 2톤이 조금 넘지만 가속할 수 있습니다. 0에서 100km/h까지 6,9초, 아주 좋습니다. 최고 속도는 160km/h로 제한됩니다. 에너지를 절약하고 최소한의 자율성을 보장하기 위해.
Solterra는 총 용량 71,4kWh의 배터리 WLTP 승인 절차에 따라 여행할 수 있는 평균 465 km. 인물이다 대부분의 경쟁사가 제공하는 것보다 우수합니다. 유사한 특성의 에너지 축전지로. ㅏ 스코다 엔야크 쿠페 IV 80 CV 및 전 륜구동을 갖춘 265 X는 약간 더 비싼 차이지만 우수한 것 (520km)을 가지고 있습니다.
브랜드는 다음을 보장합니다. Solterra의 공식 소비량은 16kWh/100km이지만 테스트 중에는 19kWh/100km로 낮추는 것이 불가능했습니다. 우리가 믿는 방식으로 다른 속도와 다른 경로로 운전을 수행합니다. 400km를 넘지 않을 것 실제 상황에서. 그래도 생각보다 거리가 멀다 장거리 여행을 편안하고 몇 정거장만에 갈 수 있도록 허용됨 (따라서 걱정이 적습니다).
필요할 때 배터리를 재충전, 이 작업은 직류에서 최대 150kW 또는 교대로 7,4kW. 이것은 올바른 충전기를 사용하여 약 10분(이론상)에 80%에서 20%로 이동하는 것으로 해석됩니다. 데이터이기도 하다 이 세그먼트의 평균하지만 앞서 언급한 현대 아이오닉 5처럼 공칭 전압이 350V(솔테라의 800배 이상) 덕분에 최대 XNUMXkW의 배터리 입력 전력을 인정하는 전기차도 있다. Subaru는 처음 10년 동안 10% 미만의 성능 저하를 보장합니다..
운전 인상: "오프로드" 양보와 함께 도로에서 큰 역동성
견고한 디자인과 우수한 오프로드 치수에도 불구하고 (직접적인 대안보다 더 많은 지상고와 더 나은 접근, 출구 및 이탈 각도), Subaru Solterra 그것은 도로에서 매우 좋은 행동을 하는 상당히 민첩한 차입니다. 무게를 아는 것은 놀라운 일입니다.. 그것과는 거리가 먼 스포츠카가 아닙니다. 특히 유능한 오프로드 SUV도 아닙니다. 우수한 풀타임 AWD 시스템을 갖추고 있지만 컨셉트 차량의 고유한 특성이 이를 너무 많이 제한합니다. 그것은 단순히 자동차입니다. 그는 어떤 상황에서도 놀랍게 자신을 방어합니다. 또한 도시에서, 그 크기에도 불구하고 좋은 기동성과 가시성.
섀시 설정은 SUV에 완벽하다고 생각합니다. 원하는 효과: 모든 사용 및 운전 스타일에 대한 안정성과 편안함. 그만큼 서스펜션 특별한 구조는 없지만 핏이 균형 잡혀 있고 품질이 뛰어납니다.. 스프링은 뛰어난 방식으로 차체를 지지하므로 흔들림이 거의 없습니다(이와 같은 자동차에서 일반적임). 쇼크 업소버는 도로 불규칙의 빈도에 관계없이 잘 작동합니다.: 낮음, 중간 또는 높음은 중요하지 않습니다. 그들은 훌륭하게 필터링합니다. 이것은 높은 편안함 수준.
주소는 그다지 눈에 띄지 않습니다. 인위적이고 의사 소통이 잘되지 않는 것처럼 보입니다. (전기 SUV의 경우 정상 이상). 또한, 디지털 계기판은 비행, 이 요소를 지나치게 낮은 위치에 유지하는 힘 키가 큰 사람들을 위해 상당한 다리 공간을 차지할 수 있습니다.. Peugeot와 같은 브랜드는 더 작은 링으로 문제를 해결합니다. 답례로, 솔테라의 무게 중심과 무게 배분은 컨트롤 감각에 크게 기여합니다., 자동차의 반응에 대한 견고함과 이해, 명확하게 예측 가능하고 고귀하며 안전합니다.
거친 표면에서 운전하거나 그립이 거의 없을 때 이 스바루는 여름용 타이어로도 훌륭하게 작동합니다.. 특히 눈길을 끌었습니다 얼마나 잘 당기는지 빽빽한 진흙이나 두꺼운 눈 위를 이동할 수 있는 두 번째 작동 유형인 X-Mode를 사용합니다. 차체와 지면 사이의 간격은 21cm로 대부분의 장애물을 충분히 피할 수 있지만 이런 환경에서 적당히 집중적인 운전을 연습하기에는 여전히 짧은 거리이다.그래서 당신은 조심해야합니다.
Subaru Solterra 2023 가격: 수많은 미덕이 그 가치를 정당화합니다
스바루 솔테라 사용 가능 액세스 버전의 경우 58.750유로부터, 가장 완벽한 버전의 경우 62.900유로부터 (현금으로 지불). MOVES III 계획의 상업 캠페인, 자금 조달 및 지원을 통해 가장 저렴한 구성을 46.750유로에 얻을 수 있습니다. 하는 동안 연간 36km, 입장료 10.000유로의 15.000개월 "다중 옵션" 계약을 선택하면 527일마다 30유로를 지불해야 합니다. (브랜드에서 상품 설명회에서 알려준 예시일 뿐 더 많은 옵션이 있습니다.) 어쨌든, 보증기간은 차량의 경우 5년 또는 100.000만km, 배터리의 경우 8년 또는 160.000만km입니다.
많은 장비와 우수한 구성 품질, 최적의 설정을 갖춘 자동차임에도 불구하고 그 힘과 자율성은 (오늘날 전기 자동차의 주요 판매 논거), 그것들은 정상이며 이로 인해 취득 비용을 정당화하기가 어렵습니다. 그러나 오늘날 시장 상황에 따라 경쟁력 있는 가격의 SUV입니다. (우리도 이것에 놀랐습니다). 충전 당 유사한 범위와 더 적은 비용으로 더 많은 전력을 제공하는 기술 기부금을 제공하는 라이벌은 두 개뿐입니다. 우리는 이야기 MG 마블 R AWD 성능(288 CV) 및 테슬라 모델 Y AWD 그레이트 자율성(367 CV).
결론: 다재다능하고 안전하며 독창적입니다. 구매할 가치가 있는지 결정하십시오.
싸구려 차가 아니다, 그러나 측정 대상 자동차의 대다수는 아닙니다. 그럼에도 불구하고 뭔가 다른 점을 제공하는 것 같습니다. 바로 넓은 공간입니다. 외부 치수와 관련하여 최고 수준의 능동 및 수동 안전 (5 유로 NCAP 별), 매우 안정적인 배터리이며 우리 의견으로는 최고의 상시 사륜구동 시스템 전기 자동차를 위해 존재합니다. 단점? 그것은 그것들을 가지고 있지만 그것들은 그것의 장점보다 무한히 적기 때문에 그것은 당신에게 달려 있습니다. 첫 배송은 2023년 XNUMX월입니다.
