Stellantis는 회사의 전체 포트폴리오를 전기화하려는 계획을 계속합니다.. 고객에게 최고의 제품을 제공하기 위한 이 경쟁에서 프랑스 주택과 Opel은 조금 더 잘하고 있지만 이탈리아 쪽도 그리 뒤지지 않습니다. 요점은 Citroën은 스타 모델 중 두 가지의 전기적 제안을 강화한다고 발표한 회사입니다.. 모델이 4개 이상이지만 ë-C4와 ë-CXNUMX X라는 두 개의 본체로 나누어진 하나라고 말할 수 있습니다.
아시다시피, ë-C4 y ë-C4 엑스 있는 컴팩트 세그먼트의 시트로엥 전기 대안. 둘 다 후면 디자인을 제외하고는 모든 것을 공유하기 때문에 같은 모델인데, 각각 매우 독특합니다. 글쎄, 그룹의 최신 기술 혁신을 활용 갈라 회사는 이 틈새 시장에서 입지를 강화합니다.. 그리고 그것은 e-208과 e-308의 갱신된 제안으로 Peugeot 자매와 같은 길을 따라갑니다.
시트로엥은 e-C4 및 e-C4 X 제품군에 새로운 115kW(156hp) 엔진과 54kWh 배터리를 도입했습니다.
보다시피, Citroën ë-C4 X의 미학은 이전 모델에 비해 변경되지 않습니다.. 그들은 ë-C4에 대해 아무 말도 하지 않기 때문에 둘 중 하나가 계속해서 "이상한"이라는 이름을 유지하는 것도 아니라는 것을 이해합니다. 그럼에도 불구하고 중요한 것은 피부 아래에 있는 것입니다. 전기 파워트레인. 의 하이브리드 동기전동기(HSM)입니다. 115kW(156hp – 10hp 이상) 및 260Nm 이전 영구 자석 동기 모터를 대체하는 토크.
먹이를 주기 위해 그는 54kWh 에너지 용량의 새 배터리 (이전보다 4kWh 증가). 이 경우 더 콤팩트하고 더 빠른 충전을 위해 액체 온도 조절 및 열 펌프를 표준으로 포함합니다. 또한 각각 80% 니켈과 10% 망간 및 코발트가 포함된 다른 화학 성분을 특징으로 합니다. 브랜드에 따르면 이러한 개선 사항은 더 나은 에너지 밀도 및 더 긴 배터리 수명.
이 두 전기 시트로엥의 자율성과 충전 가능성…
WLPT 승인 표준에 따라 자율성은 이제 420km에 이릅니다. 또한 12kW/h의 평균 소비량을 발표했습니다. 100kW DC 충전 용량. 이 빠른 옵션을 사용하면 20분 이내에 80%에서 30%까지 충전할 수 있습니다. 7,4kW 단상이 표준이고 11kW XNUMX상이 옵션이지만 XNUMX개의 온보드 충전기도 있습니다. 그러나 참신함은 선택 사항입니다.
네 때문에 ë-C4 및 ë-C4 X를 위한 이 새로운 전기 버전은 최고급 마감인 샤인으로 제한됩니다.. "낮은" Live, Feel and Feel 팩의 경우 알려진 버전인 100kW(136CV) 및 260Nm 토크와 50kWh 리튬 이온 배터리가 유지됩니다. 하나 하나에 모든 것이 포함된 MyCitroën 앱은 여전히 원격 작업을 프로그래밍하는 데 사용할 수 있습니다. 마지막으로, 우리는 가격을 모른다 그러나 그들이 공식화되면 우리는 그것들을 발표할 것입니다...
출처- 시트로엥
