Citroën C3 AirCross의 새로운 버전이 점점 가까워지고 있습니다.. 전기 Ë-C3의 데뷔와 함께 프랑스 회사는 자사 제품군의 전체 전기화를 향한 발걸음을 내디뎠습니다. 그뿐만 아니라 "조정된" 가격으로 이를 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 중국과 경쟁하기가 매우 어렵고, 더 나아가 그들의 기술을 수익성 있게 만드는 것이 매우 어려울 것이기 때문입니다. 그래서 그들은 혼란을 겪지 않았고 Stellantis도 작동 방식을 바꾸고 있습니다. 그 증거는 바로 C3 에어크로스...
당신이 잘 알고 있듯이 시트로엥은 Mercosur에서 확고한 입지를 갖고 있습니다.. 프랑스 회사는 수년 동안 그곳에서 제품을 판매해 왔지만 C3 AirCross를 출시하고 나서야 압도적인 성공을 거두었습니다. 사실, 그 반응이 너무 좋아서 새로운 유럽형 C3를 형성하기 위해 "복사"했습니다. 그러므로 만일 그들이 어린 아이에게 그렇게 했다면, 우리는 그 아이가 B-SUV의 후속 모델 그것도 매우 유사할 것이다. 그래서 이 범위 확장은 여전히 단서입니다…
Mercosur의 Citroën C3 AirCross는 차세대 유럽에 어떤 일이 일어날지에 대한 단서를 제공할 수 있습니다.
앞서 말했듯이 Mercosur의 Citroën C3 해치백은 유럽에 출시될 차량에 큰 영감을 주었습니다. 실제로 스마트카 플랫폼은 저가형 전기차 모델 수요를 충족시키기 위해 탄생한 이후 그 기술은 '거의' 똑같다. 이것이 바로 Stellantis가 경제적인 새로운 차량을 만들게 된 원동력입니다. 그러나 이미 다음과 같이 말해지고 있습니다. 유럽용 신형 C3 에어크로스에는 최대 XNUMX인승까지 탑승하게 되는데, 우연이 아닐까요?
뭐, 이 베이스부터 시작하면, Mercosur의 C3 AirCross가 어떻게 진화하는지 아는 것이 흥미롭습니다. 그것이 제시하는 새로운 기능이 유럽에 도달하는 경우를 대비해. 이 경우 더블 쉐브론 하우스는 새로운 멤버로 인해 엔진의 범위가 증가했음을 알려줍니다. 사실, 시장에서 가장 강력하지는 않지만 표시된 대로 시장 부문에 속합니다. 더욱이 믿기 힘들겠지만 그것은 자체 발전의 원동력이 아니라 빌려온 원동력이다.
엔진은 Mercosur의 Fiat에서 잘 알려진 1.0 Turbo FireFly입니다.
조금 기억하신다면 시트로엥의 메르코수르 기계식 제품군은 매우 오래되었다는 사실을 기억하셔야 합니다. 그러나 Fiat와의 연합과 세계 이 지역에서의 리더십 덕분에 그들은 이를 개선할 수 있었습니다. 따라서 C3 AirCross는 1.0 Turbo FireFly 엔진을 선보입니다. Fiat는 현재 몇 년 동안 이 지역에서 판매해 왔습니다. XNUMX개의 실린더, 터보 및 Multiair III 밸브 제어 시스템을 갖춘 가장 현대적인 엔진 중 하나입니다.
이 경우 다음을 제공합니다. 130마력과 200Nm의 토크 에 의해 관리됨 자동 변속기 유형 CVT 7 속도. 이 변속기는 더 빠른 속도와 민첩성을 위해 지능형 관리 및 순차 변속 기능을 갖추고 있습니다. 상품명은 터보 200이다. 몇 주 안에 해당 지역에서 출시될 예정입니다. 아마도 그 반영이 유럽에 도달하지 못할 수도 있지만, 그 요소 중 많은 부분이 동일할 것이라는 점을 무시할 수 없습니다. 시간이 모든 것을 말해 줄 것입니다.
출처- 시트로엥
