미래에 우리는 모두 소형 전기 자동차로 이동하게 될 것입니다. EV는 유럽에서 가장 빠르게 성장하는 부문 중 하나이며, 모두가 몇 년 동안 우리의 일용할 양식이 될 자리를 잡으려고 노력하고 있습니다. 새로운 기아 e-Soul 매우 독특한 미학을 가지고 있지만 매우 명확한 철학을 가지고 있습니다. 도시적이고 다재다능하며 무엇보다 전기.
우리가 본 것이 이번이 처음이 아니라고 말해야 합니다. 기아 소울 배터리로 구동 이전 세대에는 이미 유사한 버전이 있었습니다. 이 장치에는 디젤 및 가솔린 버전이 수반되었습니다. 하지만 시대는 변하고 이제 열 엔진과 작별할 시간입니다 완전히 전기화된 Soul 세대를 위한 길을 만들기 위해.
이 정책은 이 모델에만 적용되지 않습니다. 사실로 기아 그것은 전기차 시장의 기준이 되다. 기아 니로 이는 현재 시장의 다양성에 대한 또 다른 예입니다. 많은 버전이 있지만 모두 일종의 전기화 기능이 있습니다. 기아 e-Soul의 경우는 더 극단적이지만 의심할 여지 없이 가족 및 도시 개념에 매우 적합한 솔루션을 제공합니다.
기아 e-Soul의 기술적 특성
최근 몇 년 동안 KIA 모델의 발전은 눈부셨습니다. 새로운 모델이 출시될 때마다 이전 모델에 비해 개선이 눈에 띄게 나타났습니다. e-Soul은 이에 대한 좋은 예입니다. 기아 e-Niro의 기아 플랫폼은 기아의 괴상한 몸 아래에 숨겨져 있습니다.. 완전 전기화를 위해 한국인이 특별히 디자인한 플랫폼.
기아 e-Soul은 외형상 SUV와 소형 미니밴의 중간 정도다. 이 라인은 그의 첫 번째 세대부터 그를 동반했습니다. SUV만큼 매력적이지는 않지만 모든 MPV의 고전적인 장점을 가지고 있습니다.. 즉, 최대 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있는 매우 다양한 내부 공간입니다.
측정으로 인해 e-Soul은 B 세그먼트에 명확하게 통합됩니다. 길이 4,195미터, 너비 1,8미터, 높이 1,605미터. 이러한 측정값 중 2,6m가 차축 사이의 공간에 할당됩니다. 충전 용량 측면에서 배터리는 차량 하부에 위치하기 때문에 315리터 최소 용량 최대 수용 인원은 1.339명입니다. 60열 시트를 40:XNUMX 비율로 접으면 얻을 수 있는 볼륨
기아 e-Soul의 기계식 레인지 및 기어박스
이 세대의 e-Soul을 위해 KIA는 디젤 및 가솔린 엔진의 모든 열 버전을 사용하지 않기로 결정했습니다. 그것은 우리에게 유일한 이동 시스템으로 전기를 남깁니다. 그럼에도 불구하고 한국 브랜드는 두 가지 다른 버전을 제공합니다. 개별 고객의 요구 사항에 맞는 두 가지 다른 전력 수준. 한편으로는 완전히 도시에서 사용하려는 사람들과 사용 범위를 확장하려는 사람들이 있습니다.
기계적 접근 변형은 다음을 갖춘 KIA e-Soul로 대표됩니다. 39,2kWh 용량 리튬 이온 배터리. 여기에는 100kW 전면 동기 모터, 136의 오래된 마력 및 326볼트 공칭 전압이 부착되어 있습니다. 이 데이터를 사용하여 승인할 수 있습니다. 276km의 WLTP 사이클에서 최대 자율성. 혼합 사이클의 승인된 소비량은 15,6km를 이동할 때마다 100kWh로 추정됩니다.
확장 자율성 버전의 경우 수냉식 리튬 이온 배터리 64kWh로 증가. 또한 전면 동기식 모터는 출력을 150kW 또는 204hp로 확장합니다. 이 모든 덕분에 WLTP에서 승인된 최대 자율성은 452km입니다.. 이 경우 승인된 평균 소비량은 15,7km를 이동할 때마다 100kWh로 추정됩니다.
기아 e-Soul 장비
KIA에서 평소와 같이 한국 브랜드는 포함된 가격에 많은 장비를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그러나 평소와 같이 장비 라인이 매우 폐쇄되어 있고 변경될 가능성이 거의 없습니다. KIA e-Soul은 다른 브랜드 형제들과 마찬가지로 세 가지 트림 라인: 컨셉, 드라이브 및 이모션. 우리가 그 사다리를 밟을 때마다 우리는 작은 전기의 기술과 장비의 부하를 조금 더 늘릴 것입니다.
컨셉 베이스 마감은 피로 감지기, 17인치 휠, LED 헤드라이트, Android Auto 및 Apple CarPlay 연결이 가능한 멀티미디어 시스템, XNUMX인치 화면, 차선 유지 도우미와 같은 요소를 제공합니다. 드라이브 마무리는 다음을 추가합니다: 네비게이터, 10,25인치 인포테인먼트 스크린, 무선 충전기, HUD, 주차 센서, 열선 내장 앞좌석 및 Hardman/Kardon 사운드 시스템 등.
마지막으로 이모션 피니시는 기아 e-Soul이 가질 수 있는 최대의 기술적 부하를 나타냅니다.. 그 안에는 후방 카메라, 전기식 앞좌석, 후방 교통 경고, 사각지대 표시기, 열선내장 뒷좌석 및 가죽 덮개가 있습니다. 또한 컨셉 마감을 제외하고 모든 라인은 136마력과 204마력의 두 가지 메커니즘을 모두 가질 수 있다고 말해야 합니다.
영상으로 보는 기아 e-Soul
Km 0 및 초침의 KIA e-Soul
KIA e-Soul은 한국 회사의 가장 인기 있는 모델 중 하나가 되기는커녕 실제로 가장 적게 팔린 모델 중 하나입니다. 그 100% 전기 개념은 대리점이나 대체 판매 채널에서 눈에 띄지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 전기이기 때문에 감가상각비가 좋습니다., 유사한 이동성 접근 방식을 사용하는 모델과 매우 유사합니다.
e-Soul은 비교적 새로운 모델이므로 중고 및 중고 시장에서 그다지 풍부하지 않습니다. 사용 가능한 몇 가지 단위는 이전 세대의 날짜입니다. 가격은 약 14.000km의 누적 킬로미터가 있는 2015 모델의 경우 60유로에 가까운 금액부터 시작합니다.. 흥미롭게도 Km 0 채널에는 더 많은 모델이 있으며 판매점에서 광고하는 것과 비슷한 가격을 보여주는 최신 세대 제품이 있습니다.
기아 e-Soul의 라이벌
전기차 시장은 아직 초기 단계다. 점점 더 많은 모델이 등장하고 있지만 경쟁은 서로 다른 브랜드의 소수 모델 간에 진행됩니다. 이처럼 KIA e-Soul은 뚜렷한 라이벌이 보이지 않는다.. SUV와 MPV의 중간이라는 개념은 실질적으로 독특합니다. 가장 중요한 라이벌 중 하나인 브랜드 형제를 강조할 가치가 있습니다. 기아 e-니로와 같은 다른 경쟁 모델에도 적용됩니다. 닛산 잎, DS3 크로스백 E-TENSE, 현대 코나 일렉트릭, 푸조 e-2008, 렉서스 UX 300e o 폭스 바겐 ID.3, 약간 더 큰 형식이지만.
가장 밝은 부분
- 전기적 자율성
- 대담한 디자인
- 광범위한 장비
개선하기 위해
- 높은 판매 가격
- 작은 트렁크 용량
- 매우 빡빡한 장비 라인
기아 e-Soul 가격
기아 e-Soul은 현재 전기차의 문제점 중 하나인 높은 판매가격을 갖고 있다. 모든 열 버전을 잃어버렸다는 사실은 두 가지 구매 옵션만 있다는 것을 의미합니다. 가장 좋은 경우 기아 e-Soul의 시작가는 38.890유로입니다., 제안이나 프로모션 없이. 136마력 버전과 컨셉트 마감을 위한 것입니다. 저울의 반대쪽에는 204유로의 시작 가격으로 감정 마감 처리된 47.745hp e-Soul이 있습니다. 이 모든 것이 제안이나 할인 없이 제공됩니다.
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