실내 2016 푸조 범위에서 큰 수정을 가합니다. 시장 출시 푸조 3008, 하우스의 마지막 큰 성공 중 하나이며 나중에 우수한 형식을 출시합니다. 푸조 5008. 둘 다 동일한 돌연변이를 겪고 있으며 둘 다 미니밴 형식에서 완전한 SUV 형식으로 이동합니다. 큰 판매 수치를 가져온 변화.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
푸조 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT 라인 테스트변화는 시장 추세에 의해 거의 강제된 것이었습니다. 새로운 형식을 위해 클래식 세그먼트가 사라지고 있으며 대부분이 SUV 또는 파생 상품입니다. 그래서 우리가 잘 알고 있는 XNUMX세대 모델입니다. 2009년 최초의 오리지널이 시장에 출시되었습니다..
2020년 푸조 5008 업데이트. 갈라하우스의 새로운 디자인 철학을 도입한 중상형 페이스리프트. 이 새로운 스타일 외에도 기술 개선이 도입되고 유럽 연합에서 정한 새로운 배기가스 규제에 맞게 엔진 범위가 수정되었습니다. 2023년 초에 5008은 ECO 라벨이 있는 마이크로 하이브리드 버전에 초점을 맞춘 새로운 업데이트 패키지를 받습니다.
푸조 5008의 기술적 특성
푸조는 PSA 대기업을 구성하는 브랜드 중 하나이며 다음과 같은 브랜드와 캠퍼스를 공유합니다. 시트로엥 y Opel. 이를 통해 플랫폼 및 엔진의 공유 개발이 가능합니다. 이 경우 5008은 EMP2 모듈식 아키텍처를 즐깁니다., 다음과 같은 다른 많은 모델에서 볼 수 있는 것과 동일합니다. 시트로엥 C4 스페이스투어러, 오펠 그랜드 랜드 X, 또는 심지어 푸조 리프터.
모듈식으로 인해 많은 모델과 크기에 적응할 수 있으며, 푸조 5008의 경우 다음과 같은 측정이 가능합니다. 길이 4,64미터, 너비 1,84미터, 높이 1,65미터 2,84미터의 휠베이스. 그러한 전투는 내부가 최대 XNUMX열 좌석에 XNUMX명의 승객이 배치되어 있습니다. 및 2 + 3 + 2 구성.
2020년 에디션에서는 이러한 측정값이 변경되지 않았으며 트렁크 치수도 유지되어 카테고리 최고의 용량 중 하나를 계속 보여줍니다. 최소 화물 부피는 780리터입니다., 1.940열 시트를 60:40 비율로 접으면 XNUMX리터까지 확장 가능한 양. XNUMX열 좌석으로의 접근은 XNUMX열의 측면 좌석을 통해 이루어지며 다소 공간이 있습니다.
푸조 5008의 기계식 범위 및 기어박스
현재 푸조 5008의 리뉴얼은 기계적 범위에서 전기화된 변형을 도입하는 데 기여하지 않았으며, 이로 인해 100% 열 장치로 제한된 엔진 포트폴리오가 남게 되었습니다. 현재 레인지는 디젤 버전과 가솔린 버전으로 구성되어 있습니다.. 그들 중 누구도 전 륜구동을 가지고 있지 않지만 XNUMX 가지 모드로 Grip Control이라는 전자 토크 관리 프로그램이 있습니다.
디젤 분기는 엔진으로 구성됩니다. BlueHDi. 그것은 XNUMX개의 실린더로 구성된 블록이며, 하나는 1,5리터의 배기량과 130마리의 말 300Nm의 토크. 항상 5,6단 토크 컨버터 자동 기어박스와 연결됩니다. 전체 제품군 중 소비량이 가장 적은 버전입니다. 100km당 승인된 평균 XNUMX리터가 주행했습니다. 전기화 형식이 없기 때문에 DGT의 C 라벨을 인증합니다.
휘발유 분기는 Stellantis Group 내에서 잘 알려진 PureTech 엔진에 전념합니다. 2023년 봄에는 130마력의 PureTech 버전이 5008마력 및 6Nm 토크의 136 하이브리드 e-DCS230. MHEV 형식임에도 불구하고 이 시스템을 사용하면 전기 모터가 짧은 시간 동안 바퀴를 구동할 수 있습니다. Peugeot는 15% 전기 형식으로 도시 경로의 50%를 만들 수 있는 후속 버전에 비해 100%의 비용 절감을 계산합니다.
푸조 5008의 장비
스페인 시장용 Peugeot 5008의 장비 범위는 XNUMX가지 버전으로 구성되어 있습니다. 가장 낮은 엔다우먼트에서 가장 높은 엔다우먼트는 Active Pack, Allure Pack 및 GT입니다.. 그것들에서 우리는 외부 디자인 측면에서 최소한의 변형을 발견하지만 기술적 부하 측면에서는 큰 차이가 있습니다.
2020 스타일 변경 도입으로 푸조, 새로운 품질 개선 도입, 선택 사양인 나파 가죽 커버에 대한 섹션에서 볼 수 있는 세그먼트 평균보다 약간 높은 것으로 계속 입증됩니다. 새로운 보조 장치와 운전 보조 장치가 도입되면서 보안 기능도 향상되었습니다.
장비에 관한 한, 푸조 5008은 많은 기술을 즐깁니다. 풀 LED 헤드라이트, 키리스 엔트리 및 스타트, 커넥티드 서비스, 선루프, 12,3인치 화면의 디지털 계기판, 모바일 장치에 대한 연결, 10인치 터치스크린 멀티미디어 시스템, 360구역 온도 조절 장치, 브라우저, XNUMX도 카메라 등.
영상으로 보는 푸조 5008
Km 5008 및 초침의 푸조 0
XNUMX 세대 푸조 5008 우리 나라에서 프랑스 브랜드의 네 번째 베스트 셀러 모델입니다. 이는 중고 및 제로 킬로미터 시장의 단위 수가 많다는 것을 의미하며, 이는 부분적으로 도움이 됩니다. 31,5% 감가상각. 2020km 단위를 선택하는 경우 27.000마력 PureTech 역학 및 Allure 마감이 적용된 모델의 경우 130년 스타일 변경 이전에 대략적인 가격 XNUMX유로에 단위를 찾습니다.
중고 시장은 단위에 의해 훨씬 더 영양가가 있습니다.. 처분할 수 있는 XNUMX세대 모델(MPV 형식)이 있습니다. 시작 가격 약 3.500유로. SUV 바디를 찾아보면 19.000유로부터 디젤 역학, 누적 100만 킬로미터 이상, 2017년 등록이 가장 저렴한 차량입니다.
푸조 5008의 라이벌
5008 세그먼트는 3008만큼 인기가 없지만 D-SUV 세그먼트에 속하는 모델 목록 크고 인기가 있어야 합니다. 프랑스 모델이 직면해야 하는 가장 직접적인 라이벌은 다음과 같습니다. 현대 산타페, 키아 소렌토, 닛산 X-트레일, 스코다 코디 악, 좌석 타라코, 쌍용 렉스턴 y 르노 콜레오 스. 그 중에서도 5008은 대담한 이미지와 인테리어 컨셉이 돋보입니다.
가장 밝은 부분
- 실내 공간
- 장비
- 승차감
개선하기 위해
- 전기 버전 없음
- 미디어 시스템
- 운전 자세
푸조 5008 가격
푸조는 시장에서 최고의 일반 브랜드 중 하나로 자리 매김하기를 원합니다. 이를 위해 약간의 가격 인상과 함께 제품에 더 많은 디자인, 품질 및 장비를 제공합니다. 푸조 5008의 시작 가격은 35.150유로(제안 또는 프로모션 제외). 이 값은 Active Pack 마감 및 130마력 PureTech 메커니즘을 갖춘 장치에 해당합니다. 가장 비싼 버전은 GT 마감과 자동 변속기가 장착된 130마력 BlueHDi 기계식 버전과 함께 제공됩니다. 최소 판매 가격은 44.170유로입니다.
