현재 많은 종류의 클러치가 사용됩니다. 전송 오토바이의하지만 우리는 가장 많이 사용되는 나머지 품종에 기본 모델을 사용하기 때문에 가장 일반적입니다. 약간만 수정.
첫째, 멀티 디스크 클러치 크기를 늘릴 수 없는 경우 원칙을 준수합니다. 싱글 디스크 클러치, 이러한 디스크를 많이 사용하고 마찰면.
그것은 두 축을 결합, 에서 하나 모터 그리고 공급하는 하나 양쪽 바퀴에 전원 커플러, 마음대로 도킹 해제할 수 있습니다.
엔진과 함께 회전하는 클러치 부분에는 톱니 모양의 둘레가 있습니다. 크랭크축에서 동력을 받아, 또한 흉벽과 철퇴를 가지고 있습니다. 디스크 탭에 참여 지휘자.
롯 구동 및 구동 디스크 가까이 있고 압력판을 사용하여 누르는 힘을 받고, 그 사이에 나사로 드럼에 나사로 고정됩니다. 스프링이 삽입.
따라서 클러치 레버는 다음 기능을 수행합니다. 케이블로 도킹 해제 또는 회로, 압력판에 가해지는 압력 그리고 만들기 스프링에 힘 디스크를 짜내는 것입니다.
나는 "중국"갱 유형 자전거를 가지고 있으며 클러치 영역에서 느슨한 부품처럼 항상 소음을 냈습니다. 이 소음은 불규칙한 도로, 즉 움푹 들어간 곳을 통과할 때 증가합니다.
무엇이 잘못될 수 있는지 알기 위해 당신의 조언이 필요합니다.
그라시아.
좋은 오후입니다. 저는 1945년형 차량을 복원 중이며 라디에이터를 회사에 가져가서 새 것처럼 유지할 수 있도록 했습니다.
나는 아직 차를 거리에서 꺼내지 않았지만 온도가 상당히 올라가고 물이 라디에이터를 통해 순환하지 않는 느낌을 주는 것을 알아차렸습니다. 라디에이터를 수리한 사람이 이제 물의 흐름을 차단하는 필러를 그 위에 부은 것이 두렵습니다. 물이 90º로 펌프를 통과할 때 라디에이터의 외부 표면은 상단과 하단 모두 차가워지기 때문입니다.
차량이 너무 낡아서 이 라디에이터를 찾기가 어렵습니다.
라디에이터 청소 방법 아시는분 계신가요?? 판매하는 청소업체에서 녹이나 석회질 찌꺼기는 제거하는데, 붙은 필러는 제거되나요?
조언 해줘서 고마워
너무 좋아
나는 오토바이가 있습니다. 속도 많이 떨어졌는데 메카닉에 의하면 클러치인데 클러치 디스크 교환하러 정비소에 가지고 갔더니 문제가 더 심해져서 오토바이도 안나오도록 하고 나옴 디스크에 칼사를 붙여야 하고 그게 작동하는 방식이지만 같은 문제로 속도가 없고 더 주장하고 싶을 때 오토바이를 잡고 있는 경향이 있습니다. 나가는 길
더 나쁘게 쓸 수는 없나요?
오토바이는 그런 식으로 쓰기에 나쁘지 않을 것이므로 원숭이의 손에 오토바이가 한 대 더 있습니다.