타이탄의 결투: Ayrton Senna vs Alain Prost, 쓰라린 끝

전설이 가졌던 장대한 결투를 이어갑니다 아일톤 세나 vs 알랭 프로스트. 그리고 마침내 우리는 1989년 스즈카 GP, 시즌의 끝에서 두 번째 테스트. Senna는 더 많은 GP를 획득했지만(6) 여러 번의 은퇴를 겪었고(5), Prost는 4승, 6위, 단 한 번의 은퇴로 훨씬 더 규칙적이었습니다. 따라서 McLaren 드라이버는 Prost(16)에 유리하게 76점 차이가 났고, Senna(60)는 계속해서 우승의 기회를 잡고 싶다면 어쩔 수 없이 이겨야 했습니다. Ayrton은 압도적인 방식으로 폴을 달성했으며(1,7초 차이) Prost는 XNUMX위를 차지했습니다. 모든 것이 Senna가 Suzuka에서 달성할 수 없다는 것을 지적했습니다. 그러나 어제 논의한 것처럼 역사는 이 스포츠에서 경험한 가장 논란의 여지가 있는 순간 중 하나를 제공했습니다.

기대에도 불구하고 Prost는 더 나은 성적으로 Senna를 추월하여 특정 이점을 얻었습니다. Senna는 파트너의 뒤를 따르기 시작했고, 그에게서 자리를 쟁취하기 위해 고군분투했습니다. 그리고 세나가 왔다. 47랩에서 끝에서 XNUMX랩, 세나는 총력을 다해 프로스트를 추월하려 한다. 카시오 시케인 앞에서 제동을 걸면 둘 사이에 충돌을 일으켜 시케인의 이탈 지역에 차를 멈춘다. 프로스트는 자신의 위치를 ​​지키며 문을 열지 않았고, 세나는 프랑스인이 남긴 틈새로 너무 많은 위험을 감수했다. Prost는 차에서 내렸다. 당시 그는 그 해의 가상 챔피언이었지만 Senna는 계속하기로 결정했고 그를 허점으로 밀어 넣은 마샬 덕분에 McLaren을 시작하고 레이스를 재개할 수 있었습니다.

세나는 구덩이 속에 있던 그를 추월한 난니니(베네통)를 사고로 부러진 앞날개를 바꿔가며 화려한 추격을 시작했다. 그리고 그는 그것을 얻었다. 사건이 발생한 같은 코너에서 세나는 겨우 XNUMX바퀴를 남기고 난니니를 제치고 GP에서 우승한다. Senna에게는 엄청난 마무리였지만 FIA가 치케인을 놓친 Ayrton을 실격시키면서 기쁨도 잠시였습니다. 1989년 세계 선수권 대회는 확실히 Prost에게 돌아갔습니다.

당시 FIA 회장이었던 프랑스인 Jean-Marie Balestre는 Senna에 대해 매우 엄격했습니다. 실격과는 별개로 그는 상당한 경제적 제재와 1개월 동안 F6 슈퍼 라이선스의 정지를 부과했습니다. 했다 브라질 인을위한 매우 강한 타격, 그 귀중한 점수를 되찾기 위한 결정에 도전했지만 가혹한 처벌을 받을 뿐이었다.

시즌 1990

이번 시즌에는 약간의 변화가 있었습니다. Prost는 McLaren의 지속 불가능한 상황을 고려하여 Ferrari로 가기로 결정했습니다. 올해도 맥라렌은 높은 수준의 활약을 이어갔고, 세나 역시 6승을 거두며 큰 활약을 펼쳤다. 그러나 그 해의 페라리는 특히 5승을 거둔 Prost의 손에서 경쟁이 치열했습니다. 이 결과는 스즈카 그랑프리까지 존재했던 결과입니다. 다시 말하지만, 시즌의 마지막에서 두 번째 이벤트는 많은 이야기를 할 예정이었습니다...

이때 역할이 엇갈렸고, 월드컵을 계속 선택하기 위해서는 모든 수를 써서 레이스에서 이겨야 했던 프로스트(68점)였다. Senna(78점)는 평소와 같이 폴 포지션을 잡았고 Prost가 그 뒤를 이었습니다. 다시 말하지만, 논쟁의 여지가 있습니다. 기둥은 트랙의 더러운 쪽에 있었습니다. 세나는 경기 감독관과 이야기를 나누며 마침내 기둥이 깨끗한 쪽으로 움직일 것 같았지만, 발레스트레(최고 권위자)는 팔을 비틀지 않고 기둥은 제자리에 머물렀다. 이미 레이스에서 프로스트가 선두를 달리고 세나가 숨을 내쉬듯 그 뒤를 쫓고, 프로스트가 첫 코너에 들어서자 작은 틈을 남기고 잡기 시작하고, 세나는 사라져야 할 안쪽 틈새로 들어간다. .. 또 두 대의 충돌이 일어나 자갈 위에 좌초된 두 대의 차가 끝이 난다. 1990년 세계 타이틀은 또 다른 논란의 끝에 세나에게 돌아갔다.

Senna가 나중에 선언했듯이, Suzuka 89에서의 실격과 90에서 더티 사이드에서 출발하는 것은 Balestre의 결정으로 그를 긴 XNUMX년으로 만들었고, 그 기회에, 그는 어떤 식으로든 칭호를 잃고 싶지 않았습니다.

지난 시즌

1990년까지 경쟁은 계속되었지만 강도 아래, 특히 상황으로 인해. 에 1991 Senna의 McLaren은 잘 버텼지만 Prost의 Ferrari는 큰 실패였습니다. Prost는 트럭 운전이 더 쉬울 것이라고 선언하기까지 했습니다... Prost의 끊임없는 불만에 페라리는 시즌 마지막 라운드에 출전하지 못한 프랑스 운전자를 해고했습니다. 그 해 Senna의 라이벌은 경쟁이 심화되는 Williams-Renault를 몰고 있던 Nigel Mansell이었습니다. 마침내 Senna가 챔피언이 되어 제XNUMX의 세계 타이틀을 차지했습니다.

1992년에는 Williams-Renault의 승리였습니다.. 특히 "액티브 서스펜션"이 포함되어 있기 때문에 다른 차량과의 차이가 매우 컸습니다. 이러한 유형의 서스펜션은 전자 제어 장치에 의해 제어되므로 차량이 항상 지면에 대해 동일한 높이를 유지하여 무한히 높은 코너링을 달성합니다. Prost는 안식년을 보냈고 Senna는 Williams의 발자취를 따라가는 데 만족해야 했습니다. 그해에 Mansell이 압도적으로 이겼습니다. 그래도 세나가 이룬 승리는 모나코, 닫는 랩 동안 Mansell이 계속해서 그를 따라잡으려는 시도를 끈질기게 견뎠습니다.

En 1993 Williams는 여전히 이길 팀이었습니다. 그 해 Prost는 Mansell을 대체했습니다. 세나는 윌리암스 진출을 노리고 프랭크 윌리엄스(팀장)에게 영광으로 돌아갈 수 있는 차를 무료로 팀을 위해 경쟁할 것을 제안했지만 불가능했다. 프로스트는 세나가 그의 팀 동료가 되는 것을 허용하지 않는 윌리엄스와의 계약에 포함되어 있습니다. Senna는 Prost가 팀을 공유하기 싫어서 겁쟁이라고 불렀지만, Prost는 타이틀이 그에게서 다시 사라지기를 원하지 않았습니다.

예감은 이루어졌고 프로스트는 네 번째 월드컵에서 우승했다., 경쟁자들을 훨씬 능가하는 자동차와 함께. 그러나 Senna는 McLaren의 악명 높은 열등감에도 불구하고 훌륭한 챔피언십을 달성하고 Hill's Williams(Prost의 파트너)보다 앞서서 5위를 차지했습니다. 그는 XNUMX번의 경주에서 우승했는데 그 중 하나는 유럽 ​​GP (도닝턴 공원에서 개최), 그의 가장 장엄한 승리 중 하나였습니다. 첫 번째 랩에서 XNUMX위를 차지한 그는 첫 번째 랩에서 모두를 추월했습니다. 비가 오는 GP였고, 세나는 빗속에서 또 다른 마스터 클래스를 펼쳤고, 결국 힐을 제외한 모든 드라이버를 한 바퀴 도는 데 앞장섰다.

에 1994 모든 것이 바뀌었다. Prost는 작년에 은퇴했고 FIA는 모든 전자 보조 장치를 제거했습니다. Senna는 마침내 Williams와 계약을 맺었지만 차는 기대에 부응하지 못했습니다. 속도는 빠르지만 예측할 수 없고 운전하기가 매우 어려웠습니다. 세나는 의욕이 없는 듯, 어울리지 않는 듯... 그의 위대한 라이벌인 프로스트는 철수했다.

«저의 소중한 친구 Alain에게 특별한 인사를 전합니다. 우리 모두 알랭이 그리워요.» 그 아름다운 구절은 ​​Senna가 Prost가 Imola 서킷(San Marino)에서 연습 랩을 하고 있을 때 Prost에게 헌정한 것입니다. 며칠 후 Senna의 치명적인 사고는 경주(San Marino GP) 중 해당 서킷에서 발생했습니다. 그의 Williams는 200km/h 이상의 속도로 Tamburello 커브의 벽에 잔인하게 충돌했습니다. 그 주말은 F1 역사상 가장 어두운 주말 중 하나였습니다.. 하루 전 조종사 Roland Ratzenberger도 토요일 예선에서 목숨을 잃었습니다. Prost는 나중에 Senna가 그 운명적인 날에 우리를 떠났을 때 그의 일부가 죽었다고 말했습니다.

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