터보 엔진의 장점과 단점

롯 터보차저 엔진 그들은 오늘날 매우 일반적이 되었습니다. 덕분에 우리 자동차는 더 효율적이고 더 강력합니다. 그러나 모두는 아니다 장점들. 의 시리즈도 있습니다 불편 우리가 이러한 특성을 가진 엔진을 원하는지 고려할 수 있습니다. 아래에 장단점을 나열하여 명확하게 설명합니다.

먼저 간략한 개요 기구. 터보차저는 배기 가스를 사용하여 공기의 양을 증가 엔진에 들어가는 것입니다. 이 기능을 수행하기 위해 두 가지 주요 요소가 있습니다. 그 중 첫 번째는 터빈 그리고 두 번째는 compresor. 배기 가스는 터보를 회전시키는 터빈을 통과하고 압축기를 통해 공기를 밀어 압력을 얻습니다. 일단 이 상태에서 고압 (따라서 더 빠른 속도), 공기는 흡기 매니폴드.

이점

엔진 성능

터보차저 엔진의 가장 큰 장점 중 하나는 공연. 이 장치가 있는 엔진은 적은 배기량으로 더 많은 출력을 얻을 수 있습니다. 스포츠카에서 특히 눈에 띄는 것. 그러나 반드시 최대 전력에 관한 것은 아니며, 토크를 높이다.

터보차저 엔진에는 최대 토크를 훨씬 더 빨리 전달 분위기 있는 것보다 토크라는 용어에 익숙하지 않은 사람들에게 이것은 그들이 더 일찍 세게 밀기 시작한다는 것을 의미합니다. 예를 들어, 1.4년부터 Opel Astra 100에 있는 것과 같은 자연 흡기 엔진은 2010hp를 사용하여 최대 토크를 엔진에 전달합니다. 4.000 RPM. 반면에 2106년에 도착한 대체품인 1.0 CV의 Opel Astra 105 Turbo는 훨씬 더 일찍 최대 토크에 도달합니다. 1.800 RPM. 그 결과 차가 회전수 카운터에서 훨씬 더 빨리 강하게 반응하기 때문에 기어를 많이 변경하지 않아도 되는 보다 편안한 운전이 가능합니다.

연료 절약

터보차저 엔진은 에너지 회수, 배기 가스의 속도를 이용하기 때문입니다. 그들은해야만한다 덜 혁신하다 동일한 성능을 얻을 수 있습니다. 그렇기 때문에 엔진을 덜 돌려야 하기 때문에 소비가 줄어듭니다. 내부 마찰 감소. 또한, 최근 터보가 탑재되면서 엔진 다운사이징 (다운사이징). 이로 인해 마찰이 훨씬 줄어들고 엔진 무게가 감소합니다.

고고도 작전

터보차저 엔진 모든 고도에서 제대로 작동, 해수면과 관련하여 그 수준에 관계없이. 대기는 엔진에 유입되는 공기가 더 적은 산소를 갖고 있기 때문에 동력을 잃습니다. 터보가 있는 사람들은 산소가 더 적다는 것을 감지하고 제어 장치는 터보에 명령을 내립니다. 더 세게 불어. 따라서 전력 손실을 보상합니다.

단점

상대적 취성

터보 특별한 유지 보수가 없습니다. 엔진과 동일한 오일을 사용하며 최적의 상태를 유지하기 위해 작업장에서 추가 작업이 필요하지 않습니다. 그것이 요구하는 것은 추가 관리 운전사에 의해. 기사를 보시는 것을 추천드립니다 우리 차의 터보를 돌보자, 자동차 자체가 오래도록 지속되는 좋은 습관이 무엇인지 알아본다.

레 타르도

터보의 가장 많이 듣는 단점 중 하나는 귀하의 응답은 즉각적이지 않습니다. 엔진 흡입구로 들어가는 공기를 압축하는 데 몇 분이 걸리므로 지연 가속 페달을 밟는 순간부터 우리가 요구하는 모든 힘이 들어갈 때까지.

몇 가지가있다. 터보 지연을 제거하거나 최소화하기 위한 아이디어. 예를 들어 각 실린더에 하나의 터보 엔진 각 터보를 실린더에 매우 가깝게 배치함으로써 압축된 공기가 목적지에 매우 빠르게 도달합니다. 또 다른 솔루션은 배기 가스가 터보로 이동하는 거리를 최소화하기 위해 엔진의 "V" 내부에 터보차저를 배치하는 Mercedes가 적용한 솔루션입니다.

다음과 같은 일부 포드 엔진에서 사용하는 또 다른 시스템도 있습니다. 2.3 에코 부스트 최근 인수 ST에 초점을그 엔진에서 연료 분사를 유지 운전자가 액셀에서 발을 떼면. 이러한 방식으로 터보의 회전수와 공기압을 보존합니다. 물론 이 작동 모드는 스포티한 주행 모드가 활성화된 경우에만 사용되며 그렇지 않으면 연료 소비가 급증합니다.