일주일은 우리가 차고에서 보낸 시간이었습니다. 좌석 Leon SC 2.0 TDI 184 CV FR 먼 길을 걸어온 7일의 공존의 이 날들, 그리고 움직이는 모습을 볼 수 있는 작은 영상까지 여러분께 선보였습니다. 첫 번째 기사에서 분석한 후 외관 디자인 및 캐빈 우리는 어제 스페인 협정을 맺었습니다. 동적 섹션 스페인 제조업체의 소형 모델이 무엇을 할 수 있었는지 확인하십시오.
불행히도 오늘 우리는 그와 작별을 고해야 하며 이를 위해 범위, 장비, 가격에 대해 약간 검토하고 결론을 알려 드리겠습니다. 그렇게 생각하시면 SEAT Leon의 넓은 범위를 분해하여 시작하겠습니다. 누구도 불평할 수 없기 때문에 Martorell의 제품은 다양한 제품을 제공합니다. 거의 모든 가능한 요구 사항을 충족하며 처음으로 XNUMX개의 바디를 제공하며 그 중 우리가 테스트할 수 있었던 패밀리 버전(ST)과 XNUMX도어 버전(SC)이 눈에 띕니다.
우리의 요구 사항에 대해 생각하고 가장 적합한 차체를 선택한 후에는 디젤과 가솔린 엔진 중 하나를 선택해야 합니다. 일반적으로 유조선이라고 불리는 측면에서 우리는 XNUMX가지 전력 수준이 105마리에서 184마리로 테스트한 유닛의 반면에 가장 기본적인 버전의 86마리부터 시작하여 León Cupra의 280마리의 야생 망아지까지 이어지는 XNUMX가지 레벨이 있습니다.
작업을 완료하기 위해 일부 엔진은 다음과 결합할 수 있습니다. 자동변속기 DSG 또한 전륜구동 시스템을 갖추고 있으며 후자는 가족용으로 예약되어 있습니다. 이 모든 것이 충분하지 않다면 "우리 땅"의 제조업체가 모험을 좋아하는 사람들을 위해 SEAT León ST의 크로스 오버 버전을 출시할 계획임을 모든 것이 나타냅니다. 어서, 당신과 나 사이에, 당신의 마음에 명확한 것이 없다면 "당신의 거시기를 엉망으로 만들" 수 있습니다.
SEAT Leon SC TDI 제품군
- 1.6 TDI 105hp 시작 및 중지
- 1.6 TDI 105hp DSG 시작 및 중지
- 1.6 TDI 110 CV 시동 및 정지 에코모티브
- 2.0 TDI 150hp 시작 및 중지
- 2.0 TDI 150hp DSG 시작 및 중지
- 2.0 TDI 184hp 시작 및 중지
- 2.0 TDI 184hp DSG 시작 및 중지
SEAT 레온 SC TSI 제품군
- 1.2 TSI 86마력
- 1.2 TSI 110 CV 시작 및 중지
- 1.2 TSI 110hp DSG 시작 및 중지
- 1.4 TSI 125 CV 시작 및 중지
- 1.4 TSI 150 CV ACT 시작 및 중지
- 1.4 TSI 150 CV DSG 시작 및 중지 ACT
- 1.8 TSi 180hp 시작 및 중지
- 1.8 TSI 180hp DSG 시작 및 중지
- 2.0 TSI 265 CV 시작 및 중지
- 2.0 TSI 265hp DSG 시작 및 중지
- 2.0 TSI 280 CV 시작 및 중지
- 2.0 TSI 280hp DSG 시작 및 중지
그러나 두통이 여기에 있다고 생각하지 마십시오. 세 가지 다른 바디, 자동 또는 수동 기어박스, 무한한 엔진 중에서 선택하는 것 외에도 네 가지 마감재 중에서 선택, 사실이지만 일부는 스러스터 Xs에서만 사용할 수 있으므로 범위가 상당히 줄어듭니다. 그럼에도 불구하고 Eduardo Lausin이 테스트한 SEAT Ibiza와 같은 Reference 마감재, Style, FR(테스트 장치) 및 I-TECH를 마음대로 사용할 수 있습니다.
테스트 장치는 어떻게 장착되어 있습니까? 표준 장비는 꽤 좋습니다. SEAT León SC 2.0 TDI RC 184 CV FR의 기본 가격은 25.660유로로 쌍둥이 형제보다 낮은 가격입니다. 그러나 평소와 같이 브랜드는 우리에게 최고의 것을 보여주기 위해 테스트 차량을 적재하며 진실은 테스트 장치가 매우 완벽하고 과도하지 않은 가격인 29.509유로라는 것입니다.
레온 FR 표준 장비
- 듀얼 존 에어컨
- 크루즈 컨트롤
- 주차 위치 및 열선 내장 전동식 외부 미러
- FR 디자인의 다기능 가죽 스티어링 휠
- 인조 가죽 및 요추 조절 기능이 있는 스포츠 앞좌석
- 보드 컴퓨터
- 라디오 중앙값 시스템 색상
- 좌석 드라이버 프로필
- 펑크 수리 키트가 포함된 17인치 알로이 휠
- 할로겐 헤드라이트
- 코너링 기능이 있는 안개등
- 바디 컬러의 아웃사이드 미러 및 도어 핸들
- ESC, XDS, 힐 스타트 어시스트, ASR, ABS 및 타이어 공기압 모니터링
- 세븐 에어백
- 중앙 잠금 장치
- FR 서스펜션
- 풀리지 않은 벨트 경고
- 뒷좌석 아이소픽스
- 조수석 앞 에어백 비활성화
옵션 장비
- MP3 플레이어 및 음성 인식 기능이 있는 컬러 스크린 내비게이션 시스템
- 주차 센서와 OPS
- 운전 지원 팩
- 컨비니언스 팩
- SEAT 풀 LED 및 LED 주간 주행등
- 리어 사이드 흉부 에어백
- 안전 팩
- 18인치 휠
- 도난 방지 경보
- 최소화된 스페어 휠
모든 면에서 최고, 강력한 경쟁자 및 매우 좋은 옵션
나는 운이 좋게도 이전 XNUMX세대 SEAT León을 타고 일주일을 보낸 후 새로운 레온 3도어 가장 명확하고 직접적인 결론은 모든 면에서 더 낫다는 것입니다. 이제는 자동차에 더 가깝습니다. 견고한 설치 공간과 낮은 소음으로 인해 상대적으로 좋은 편안함을 제공합니다. 새로운 플랫폼의 도입으로 더 큰 장비에도 불구하고 무게가 감소하고 작업을 마무리하기 위해 SEAT의 직원이 마침내 스페인 컴팩트의 주요 결함인 인테리어를 수정했기 때문에 큰 진전이 있었습니다.
첫 번째 부분에서 논의했듯이, 품질의 비약은 끔찍했습니다 그리고 우리는 그의 두 형제와 같은 엄청난 비율을 발견합니다. 이 모든 것이 다이내믹함과 스포츠에 계속 초점을 맞추는 설정과 결합되어 편안하고 경제적이기 때문에 자동차의 모든 조건을 충족하며 표준 및 옵션의 광범위한 장비를 갖추고 있습니다. 또한 다수의 판매량을 반드시 독차지할 3도어 버전 SC의 등장으로 막내의 기도가 드디어 들어왔다.
요컨대, 스페인 회사의 베스트 셀러는 소형 부문에서 고객이 계속 선호하는 제품 중 하나로 리뉴얼되었습니다. 지금 계정 그 어느 때보다 많은 논쟁으로 자신을 서버가 고려할 아주 좋은 옵션으로 확인하면서 라이벌에게 더 많은 얼굴을 심어주기 위해. 또한 스포티한 터치와 기능적인 특성을 갖춘 컴팩트를 찾고 있다면 이것이 제 선택이 될 수 있지만 예, 5도어 Leon을 선택합니다.
