포드 유럽은 유틸리티 SUV의 가장 스포티한 버전인 퓨마 ST는 이미 2023년에 Powershift 자동 변속기와 마이크로 하이브리드 추진 시스템을 보유하게 됩니다.. 터보차저 및 XNUMX기통 가솔린 엔진을 기반으로 합니다. 1.0 EcoBoost, 1.5보다 덜 강력함 습관적 : 통과 200~170마력, 가질 것입니다 소비에는 긍정적이지만 혜택에는 현저한 부정적인 영향 그리고 배출. 또한 스페인에서는 에코 라벨 교통 총국. 가격은 공개되지 않았습니다.
보도 자료에서 미국산 브랜드는 Ford Puma ST Powershift 2023이 실제로는 그 반대일 때 "스포츠성을 강화"한다고 말합니다. 회사가 이러한 수정을 통해 달성하는 것은 다음을 제공하는 것입니다. 동적으로 다른 대안보다 우수한 섀시를 갖춘 매우 다재다능한 SUV이지만 연료 소비는 더 낮습니다. (실제로 아주 좋습니다) 그리고 적어도 수동변속기 옵션과 비교했을 때 더 높은 에코 그레이드입니다. 자동 변속기와 결합하여 작동합니다. 더블 클러치 로봇화되고 7개의 관계가 있는 이 자동차는 승인을 받았습니다. 6,3의 L / 100 km 떨어진 지점 및 144g/km의 CO2(WLTP).
이러한 수치의 감소는 기어 변경 유형 때문일 뿐만 아니라 메인 엔진의 일부 기능을 전기적으로 지원하는 라이트 하이브리드화. Puma ST를 MHEV로 바꾸는 이 시스템은 48V입니다. 그 대가로 이 자동차의 최대 출력은 원래의 수동 버전보다 30CV 적고 어떤 유형의 전기도 없습니다. 지금 개발 최대 170PS 및 248Nm의 토크는 동급 차량 대부분보다 훨씬 높습니다.. 이러한 기능을 사용하면 속도를 높일 수 있습니다. 0에서 100km/h까지 7,4초 ("이전"보다 0,7 더 많음). 견인력은 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb앞입니다.
Ford가 지금부터 기존의 Puma ST를 계속 제공할지 여부는 명확하지 않습니다. 제품 범위의 이러한 변화가 유럽 배출 혼합에 핀치를 의미할 수 있기 때문입니다. 파란색 타원의 서명이 보장하는 것은 새로운 드라이브 구성을 통해 이 차량에는 휠 뒤에 패들 시프터가 있으며 계속해서 여러 주행 모드가 있습니다., 스포츠 시트 세트, 최첨단 멀티미디어 시스템, 활성 밸브가 있는 배기구 및 상대적으로 급진적인 서스펜션 튜닝, Ford Performance 부서의 작업.
출처- 포드
