파란색 타원형 브랜드 유틸리티가 중간 업데이트를 받습니다. 솔직히 말하면 그는 포드 피에스타 트렌드가 바뀌고 높은 가격도 그다지 도움이 되지 않기 때문에 회사가 이 최신 세대에서 기대했던 환영을 받지 못했습니다. 이것이 전체 B 세그먼트에 공통적인 것이 사실이지만, 이런저런 이유로 포드 그들은 그것을 잘 알고 있습니다.
그것이 가능하고 이 기사의 주요 목적에 초점을 맞추면, 포드 피에스타 선물 빛 재 스타일링 잡기 위해. 과감한 변화는 아니지만, 다시금 주목받기에 충분하고, 무엇보다 하나의 제품으로 보이기에 충분하다. 더 젊고 신선하게.
외부 수정
외부에서 우리는 2022 Fiesta를 이전 모델과 매우 단순한 디테일인 Ford 배지로 구별할 수 있습니다. 이 모델 로고는 이제 메인 그릴 내부에 있는 위치를 변경합니다., 위쪽 가장자리에서 바깥쪽으로 이동합니다. 그릴은 또한 선택한 마감에 따라 다양한 변형으로 내부 부품을 변경하며 헤드라이트는 표준으로 LED입니다.
옵션에는 매트릭스 LED 헤드라이트가 있습니다.
한편, 후면 영역은 다소 덜 변경됩니다. 사실 전작과 구분하기 힘든 부분이 있어서, 이제 더 어두워진 파일럿 라이트. Ford에서는 평소와 같이 마감재 사이에 눈에 띄는 시각적 차이가 있습니다. 트렌드, 티타늄, ST 라인 및 액티브.
그리고 기내에 더 많은 기술
캐빈에서 이러한 스타일 변경의 점프는 특히 기술에 의해 상당히 인식됩니다. 그리고 Ford Fiesta 2022는 이미 12,3인치 TFT 스크린이 있는 완전 디지털 계기판물론 다중 구성 가능. 사실, 그들은 항상 좋아하는 운전 모드에 따라 테마를 변경할 수도 있습니다.
한편, 중앙 대시보드 화면은 이전과 동일하지만, 촉감 8 Pulgadas 이전 모델로 시도했을 때 상당히 마음에 들었습니다. 그리고 네, 여전히 SYNC3 멀티미디어 시스템을 가지고 있습니다.
기술을 계속 사용하지만, 보안 Fiesta에 관한 한 Fiesta는 잘못된 방향 경고, Stop&Go를 통한 크루즈 컨트롤, 속도 표지 인식, 능동 주차 지원, 사각 지대 센서, 교차 교통 경고, 비상 제동 및 차선 유지 관리 지원과 같은 중요한 시스템을 통합합니다. 다른 사람들 사이에서.
Fiesta ST도 업데이트된 가솔린 전용 엔진
Ford Fiesta 2022는 디젤 엔진이 가솔린 역학만을 제공하는 것을 완전히 잊어버렸습니다. 모든 것은 주위를 도는 브랜드의 블록 1.0 터보, 다양한 전력 레벨과 비혼성화 및 경미한 혼성화에서 사용할 수 있습니다.
옵션 1.0 100hp 에코부스트 미국 가정에서는 이미 잘 알려져 있으며, 이 변형은 마일드 하이브리드 시스템을 제공하지 않으므로 DGT Eco 스티커에 액세스할 수 없습니다.
이 에코 스티커 버전을 받으면 에코부스트하이브리드, 동일한 1.0으로 거듭제곱을 산출합니다. 125 및 155 CV 결합 6단 수동변속기와 함께. 125hp 옵션은 7단 듀얼 클러치 자동 변속기와도 연결될 수 있습니다.
그리고 우리가 이야기하면 포드 피에스타 ST, 유틸리티의 스포츠 버전이 약간 수정되었습니다. 또한 범퍼, 그릴 및 공기 흡입구의 변화를 보여줍니다. 물론 가장 눈에 띄는 것은 아마도 새로운 녹색 색상 ST Mean Green, 그것은 매우 대담합니다. 이 브랜드는 스포츠 시트도 지원을 개선하기 위해 수정되었다고 말합니다.
기계적 수준에서 후드 아래에는 여전히 1.5 터보 200기통 및 XNUMX마력. 물론 지금 토크는 290에서 320Nm로 증가했습니다. 1.600~4.000rpm 사이. 의심의 여지 없이, 스포츠카의 XNUMX기통이라고 생각하는 것과는 달리 이 엔진은 몇 년 전에 이미 보았듯이 기쁨입니다. 장치에 옵션인 Quaife 기계식 제한 슬립 디퍼렌셜이 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.
