현대 코나 일렉트릭 204 CV 테스트

La 한국 브랜드 모든 제조업체가 하는 이 짜릿한 게임에서 공을 처음으로 움직인 것 중 하나였습니다. 오랫동안 하이브리드 모델로도 제공되는 제품인 Ioniq의 전기 버전을 제공했습니다. 하지만 시장의 영향으로 전기 SUV가 등장했고, 그리 오래 걸리지 않았다. 에서 현대 코나 일렉트릭 204마력 테스트 우리는 회사가 제공하는 단위 덕분에 회사가 판매하는 전기 SUV의 가장 강력한 대안을 분석 할 것입니다. 현대 메이븐 엔진 Badajoz 대리점에서 전기제품 구매를 생각하고 계시다면 고려하셔야겠죠?

현대 코나 일렉트릭은 현재 판매되고 있습니다. 두 가지 대안, 하나는 136hp 또는 100kW이고 다른 하나는 204hp 또는 150kW입니다. 첫 번째이자 가장 덜 강력한 배터리는 약 39,2kWh의 배터리를 장착하고 두 번째 배터리는 64kWh 이상의 배터리를 사용합니다. 이 기술로 전기 SUV 약 300km의 범위를 알려줍니다. 덜 강력한 변형의 경우 최대 482km입니다. 최고의 권력을 위해. 모두 WLTP 주기로 측정되었습니다.

여느 현대차 코나처럼

자신이 전기자동차를 사지 않는다고 확신하는 고객은 디자인 너무 미래적이거나 매력적이지 않은 것은 아무런 근거도 없이 남겨졌습니다. 이 부문의 다른 모델과 마찬가지로 현대 코나 일렉트릭은 내연 역학 모델을 기반으로 합니다. 이것은 엔진 소리의 부재와 외부 및 내부의 세부 사항과 같은 "미묘한"차이가 있는 전기 버전을 언뜻 보기에 하나 더 만듭니다.

이것으로 우리는 Kona의 차체를 발견하지만 뉘앙스가 있습니다. 내 생각에 한국 집의 SUV는 가장 매력적이지 않습니다. 분절 디자인 면에서. 자동차 같은 시트 아로나 O 엘 기아 스 토닉 나는 그들이 더 예쁘다. 디자인에서 아시아인은 최소한 일본의 XNUMX세대에서 Nissan Juke와 같은 예를 보여줍니다. 눈에 들어오거나 그 반대입니다.

그것이 무엇이든, 우리가 부정할 수 없는 것은 그것의 미학이 눈에 띄지 않고 이 테스트 장치가 보여주는 "산황색" 색상에서 덜하다는 것입니다. 전기 버전에서 그릴이 사라지고 그 자리에 충전 포트가 있다는 사실에도 불구하고 전면에는 상당한 양의 근육이 있습니다. 그만큼 광학 폭을 제공하기 위해 앞 바퀴 아치의 보호에 의해 흡수된 양쪽에 장착됩니다. 그 바로 위에 이미 후드에 있는 두 번째 작은 광학 그룹을 찾았습니다. 이 그룹은 전면에 캐릭터를 부여하여 모양을 선명하게 만듭니다.

우리가 계속해서 외부를 돌아다니다가 옆모습에서 멈춘다면, 우리는 그것이 158mm의 지상고와 함께 부피가 큰 보호 장치, 루프 바, 높은 높이라는 중요한 주장을 하는 꽤 SUV임을 확인합니다. 17인치 휠은 효율성을 더 추구하는 공기역학적 디자인을 찾기 때문에 구성과 일치합니다. 우리는 전에 도시형 SUV 길이 4,16미터, 아로나보다 길고 아로나보다 짧습니다. CAPTUR.

그리고 외부로 이어지는 이 산책로의 후면에서 나머지 버전과의 또 다른 "미묘한" 차이점을 발견합니다. 물론 여기에는 배기 파이프가 없지만 휠 아치의 보호 장치로 다시 감싸진 대형 광학 장치, 테일게이트로 들어가는 훌륭한 파일럿 및 넉넉한 리어 범퍼가 있습니다. 그만큼 현대 코나 SUV처럼 거칠지만 독특하게 만드는 리소스를 제공하고자 합니다.

눈에 띄지 않지만 매우 실용적인 인테리어

내부는 또한 범위의 나머지 부분과 공유됩니다. 그러나 전기 버전에서 다른 요소가 표준으로 교체되거나 장착된 것은 사실입니다. 대시보드는 깔끔하고 베이직한 디자인으로, 화면과 잘 어우러집니다. 미디어 시스템 최대 8인치의 이상적인 위치, 바로 시야에 있습니다. 더 아래로 내려가면 이 버전에서 찾은 변경 사항을 지적하는 출발점인 통풍기가 있습니다.

그리고 현대 코나 일렉트릭에서 전송 터널은 특정 디자인을받습니다. 이 작은 SUV를 제어하는 ​​버튼 패널 덕분에 이 공간에서 레버나 기어 선택기를 찾을 수 없습니다. 나는 이러한 유형의 구성을 선호하지 않습니다. 예를 들어 Jaguar와 Land Rover가 기어박스용 모델에서 사용하는 휠을 좋아하지 않습니다. 하지만 스포츠에 대한 열망이 있는 차를 타지 않는다면 공간을 확보하고 논리적으로 보다 실용적인 사용 세트의.

같은 방식으로 이제 운전석에 위치한 XNUMX인치 디지털 계측기 이는 전기 버전에서 표준으로 제공될 것입니다. 그것과 멀티미디어 시스템의 화면 모두에서 우리는 전기 시스템에서 관련 정보를 수신합니다. 다양한 주행 모드를 통해 정보를 표현하는 방식이 달라지며 상황에 따라 특정 구간을 더 중요시한다.

인테리어가 너무 화려하지 않고 단단한 플라스틱을 주로 사용하지만, 사용할 수 있는 장비의 양은 현대 코나에게 유리한 포인트입니다. 우리는 다른 요소들 중에서도 전기적으로 조절 가능한 가죽 시트, 매우 편안한 시트를 장착할 수 있습니다. 운전 위치 높은. 뒷열은 약 1,80m의 성인 XNUMX명이 충분히 탈 수 있는 공간을 남겨두고 중앙 광장에서 접근을 개선할 수 있습니다.

우리가 계속 그의 오두막으로 돌아가서 트렁크 나머지 범위와 전기 버전에서 또 다른 차이점을 찾을 수 있습니다. 현대 코나 일렉트릭의 트렁크는 332리터로 내연기관 버전보다 약 29리터 적습니다. 의 것과 비슷하다. 르노 조, 그러나 그것보다 훨씬 작습니다. 푸조 e-2008.

조심해, 넌 엉망이야

현대 코나 일렉트릭은 136마력과 204마력 버전으로 판매된다. 선험적으로 도시를 위한 가장 합리적인 행동은 가장 저렴하고 힘이 가장 적은 행동이지만, 도시의 자율성과 약간의 가격 차이를 보면 초기에 베팅하는 것은 거의 의미가 없습니다. 우리 장치는 가장 강력한 모터를 탑재하고 있습니다. 395Nm의 토크 0-100km/h 가속은 7,6초, 최고 속도는 약 167km/h입니다. 그것의 자율성은 WLTP 주기에서 482이고 총 소비량은 15,4kWh/100km입니다. 동일한 승인 주기에서 측정됩니다.

그리고 기어에서 이 버전은 우리가 어떤 지점에서 운전 스타일을 변경하는 한 다른 것과 마찬가지로 운전할 수 있습니다. 우리는 대기 중으로 2g의 COXNUMX를 방출하지 않지만 약간의 소음을 방출합니다. 음향 경고 시스템 보행자나 자전거 이용자에게 우리의 존재를 알리기 위해. 이것은 차량이 청각에 민감한 마찰음을 방출하기 시작할 때 최소 30km/h의 속도까지 필요합니다.

395Nm의 토크와 이를 앞바퀴에 즉각적으로 전달하는 이 한국형 SUV는 우리는 페달을 금속에 넣었습니다. 바퀴가 트랙션을 쉽게 잃고 트랙션 컨트롤 시스템의 작동을 요구하기 위해 아스팔트가 미끄럽지 않아도 될 만큼. 대부분의 "괴짜"에게 이 감각은 ​​미소와 동의어이지만 익숙하지 않고 서둘러 신호등을 떠나는 사람들에게는 하나 이상의 겁을 줄 수 있습니다.

도심에서는 에어컨과 같은 기능을 비활성화하거나 속도를 90km/h로 제한하는 ECO+ 주행 모드로 페달을 매우 억제하여 좋은 상태를 유지할 수 있습니다. 자율성, 실제 가치에 가까워집니다. 고속도로에서 120km/h의 속도로 이 자율성은 카드의 집이 약간의 타격을 가하는 것과 마찬가지로 쉽게 무너집니다.

편안하지만 제한적

그리고 모든 것이 당신을 킬로미터로 초대하는 차에 있습니다. 좋습니다. 너무 다이나믹하지 않습니다. 그네는 자체 무게와 1.760kg의 높은 무게를 감안할 때 비난을 받고 있습니다. 1.308kg에 비해 현대 코나 1.0 T-GDI 120마력. 하지만 그들의 좌석은 편안하고 롤링이 편안한 순항 속도로. 그러나 전기차는 내연기관차와 달리 이러한 상황에서 자율성을 크게 잃는다.

이 모델은 배터리 리튬 이온 폴리머. 승객실 아래에 배치되며 용량은 64,0kWh입니다. 이전 라인에서 언급했듯이 전면에 있는 충전 포트인 CCS 유형 충전 소켓이 있습니다. 204kW 소켓에서 7,2 CV Kona Electric을 충전하려는 경우 충전 시간은 9시간 40분이며 80kW DC 소켓에서 50%를 충전하는 데 약 XNUMX시간으로 떨어집니다.

훌륭한 옵션

현대자동차는 모델에 기본으로 포함된 충전 포인트 및 설치를 무료로 제공합니다. 또한 약 2.200유로 할인 프로모션을 제공합니다. 이 모든 것을 가지고 precio 모델부터 시작하여 100kW 버전에서는 32.850유로로 유지되며 이는 푸조가 e-2008에 요청한 금액인 33.050유로와 비교할 수 있습니다. 100kW 모터도 탑재한 전기 SUV.

현대 코나 일렉트릭은 다양한 장비 그리고 그 안에는 운전 보조 장치가 눈에 띕니다. 앞서 언급한 전기 조절식 시트, 열선내장 스티어링 휠 또는 멀티미디어 시스템의 연결 외에도 하향등과 상향등 사이의 자동 변경, 사각지대에 있는 차량에 대한 경고, 후방 교차 교통 경고 또는 긴급 제동 시스템이 있습니다. 보행자 감지 기능이 있습니다.

현대 코나 일렉트릭 완성

클라스

• 17인치 알로이 휠
• 자동 광 센서
• LED형 주간주행등
• 패브릭 시트
• KRELL 프리미엄 사운드 시스템
• 브라우저가 있는 오디오 장비
• 7인치 컬러 박스 다기능 디스플레이
• 에어 필터가 있는 자동 실내 온도 조절
• 푸시 버튼 시작 및 근접 감지기가 있는 스마트 키
• 전기적으로 조절 가능한 열선 거울
• 스티어링 휠 컨트롤이 있는 크루즈 컨트롤
• 속도 제한기
• 전기 주차 브레이크
• 능동 차선 이탈 시스템

테크노

• 천/가죽 시트
• 사이드 마커 라이트가 있는 LED형 헤드램프
• 전동 접이식 거울
• 레인 센서
• 후방 주차 센서
• 운전 모드
• FCA 비상 브레이크 보조 시스템
• 운전자를 위한 헤드업 디스플레이
• 자동 프로그레시브 디밍 인테리어 백미러
• 후방 교차 교통 경고 기능이 있는 사각지대 감지 시스템

스타일

• 전동 조절 기능이 있는 앞좌석
• 인조가죽 시트
• 열선 앞좌석
• 스티어링 휠 컨트롤이 포함된 STOP & GO 기능이 있는 스마트 크루즈 컨트롤
• 신호 인식 시스템
• 능동 차선 추종 시스템 LFA

스타일 2C

• 투톤 바디(루프 인 블랙)

가격 현대 코나 일렉트릭

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