그것은에서 온 현대 i30 1.6 CRDi 테스트 (XNUMX부)
행동 :
의심할 여지 없이 그는현대 엔지니어들은 운전대를 잡는 재미를 염두에 두고 이 차를 만든 것이 아닙니다. 최소한 이 버전에서는 부드러운 서스펜션, 매끄럽고 필터링된 스티어링 및 다소 부족한 타이어가 차는 구불구불한 구간보다 빠르고 잘 포장된 도로에서 훨씬 더 편안하게 움직입니다..
자동차의 서스펜션은 도시의 과속 방지턱을 삼키고, 하수구 및 기타 도로는 매우 효과적으로 "감사합니다"(풍부한 프로파일 타이어의 도움). 그 대가로 그는 민첩한 반응을하지 않습니다 또한 빠른 회전에서 대량 전송을 잘 받아들이지 않습니다. 이것은 차가 잘 작동하지 않는다는 것을 의미하는 것이 아니라 단순히 편안하고 운전하기 쉽도록 높였습니다..
평소처럼 차의 한계도 찾지 않았다 (메르세데스 클래스 A의 테스트, 테스트 미쉐린 에너지 세이버), 하지만 바로 그것을 쉽게 알 수 있다. ESP(직렬) 그는 상황을 인수하고 과잉이 확대되는 것을 방지합니다. 사실, 당신의 멍청이는 너무 민감해서 그것은 우리가 리듬을 가볍게 하자마자 상대적으로 자주 활성화되고, 엄격하게 필요하지 않고. 보안은 물론이고 재미는 떨어집니다.
브레이크는 파워와 느낌 모두 문제가 없고 ABS는 효과적인 캘리브레이션을 가지고 있으며, 젖은 땅에서도 과도하게 개입하지 않기 때문입니다. 그러나 내 생각에 차는 강한 제동 시, 특히 완전히 적재된 상태로 주행할 때 바람직한 것 이상으로 기수를 가라앉히는 것 같았습니다. 이는 차량의 안정성을 손상시키고 커브나 회피 기동에서 제동을 연장할 수 있습니다.
요약하면 :
현대자동차의 우수한 제품, 내 의견으로는 매우 올바른 접근 방식입니다. 일반 고객을 중심으로, n또는 특히 모든 것에서 준수하지만 아무것도 눈에 띄지 않습니다., 매우 합리적인 가격과 함께(참조 현대 i30 가격)가 현대 i30 1.6 CRDI는 자랑하지 않고 효율적인 운송 수단을 찾는 사람들에게 매우 좋은 구매 대안입니다. 그것의 유리하게 그것은 우리 나라에서 덜 볼 수 있는 미학을 가지고 있습니다(당신이 좋아할 수도 있고 좋아하지 않을 수도 있습니다)