많은 브랜드가 모델을 선보이기 시작한 80년대와 90년대를 기억하는 사람은 분명 많습니다."16v"라고 스포츠맨십의 상징으로 Renault Clio 16v, Citroën ZX 16v 또는 Opel Astra GSI 16v와 같은 자동차가 광고 포스터를 가득 채우며 위력과 성능을 과시했습니다.
실제로 그 당시에는 두 가지 유형의 XNUMX기통 엔진을 구별할 수 있었습니다. 8v와 16v. 즉, 실린더당 두 개의 밸브가 있는 8밸브 엔진입니다. 실린더당 16개의 밸브가 있는 XNUMX 밸브 엔진. 각자의 장점과 단점 오늘날에도 여전히 많은 사람들의 호기심을 불러일으키고 있다는 사실을.
8v와 16v 중 어느 것이 더 낫습니까?
두 엔진 모두 매우 다른 행동, 이는 주로 덕트를 통과하는 가스의 거동으로 인한 것입니다. 엔진 16v 특징:
- 더 많은 피크 전력 같은 실린 드라 다, 더 높은 rpm에서 얻을지라도.
- 다른 것을 소비하다 8v보다 연료의
엔진 8v 대신 다음과 같은 특징이 있습니다.
- 하지만 그걸 원치 않은 건 바로 너야 중간 범위에서 더 많은 토크
- 알칸 사르 더 적은 피크 전력
- 덜 소비
이러한 특성은 당시의 16v 및 8v 엔진을 나타냅니다. 와 같은 현재의 발전으로 고급 전자 제품 을 O 가변 분포, 16v 모터는 단점을 극복하고 대부분의 모델에서 8v보다 우세합니다. 반대로, 현재 기술로 8v에 필적하는 작동을 달성하는 특정 16v 모터도 있습니다. 207 CV를 발표한 PSA 그룹의 Peugeot 1.6 8 HDi FAP 112v의 경우와 마찬가지로 16 밸브 형제는 109 CV에 도달했습니다.
그러나 두 엔진 모두에 이러한 기능이 있는 이유가 궁금합니다. 실린더당 밸브가 2개 또는 4개 있다는 것만으로 눈에 띄는 차이점이 있습니다., 현재 시스템이 그들의 행동을 개선하기 위해 제거된 경우. 무엇보다 구조적, 디자인적 차이가 크지 않다.
8v와 16v의 용량이 다른 이유는 무엇입니까?
16v에서 높은 회전수
A 높은 회전수, 엔진 16v 그들은있다 연소실의 더 나은 충전 및 비우기, 밸브가 가스가 통과하는 더 큰 표면을 차지하기 때문입니다. 이러한 이유로 이러한 상황에서는 밸브가 열린 상태로 유지되는 시간이 적지만 공기가 실린더로 쉽게 들어갑니다.
이 특성은 약간 위반하는 기술에 의해 선호됩니다. XNUMX행정 엔진의 이론적인 사이클: 피스톤이 이미 상승할 때 흡기 밸브를 열어 두는 것. 피스톤이 이미 공기를 위로 밀어 올리지만 실린더는 계속 채워집니다. 가스정맥 그것은 고회전 엔진의 속도로 매우 강력합니다. 이 가스 정맥은 속도 때문에 공기를 잡는 관성과 같은 것입니다. 속도가 빠를수록 관성이 커집니다.
8v 엔진의 낮은 회전수
이것이 바로 원인이 됩니다. 16v 모터의 아킬레스건. 가스의 속도는 절반 속도에서 더 낮기 때문에 흡기 밸브가 열려 있는 경우 피스톤이 상승할 때, 가스 흐름은 피스톤이 위쪽으로 움직이는 공기를 극복하기에 충분한 관성을 갖지 않습니다. 따라서 혼합물의 일부는 다시 버려져 프로세스에서 토크를 잃게 됩니다.
이것은 때 8v 모터는 16v보다 먼저 가슴을 내밀고 있습니다.. 실린더당 하나의 흡기 밸브만 있기 때문에 채우고 비우는 면적이 적고 유체 역학 법칙이 나타내는 것처럼 통과할 공간이 적을수록 가스가 더 빨리 도달합니다. 따라서 공기는 연소실을 채우기 위해 더 높은 속도에 도달하고 가스 흐름은 피스톤에 의해 밀려 올라가는 공기를 극복할 수 있도록 중간 범위에서 충분한 관성을 갖습니다. 물론, 피스톤이 상승할 때 흡기 밸브를 열어 두는 전술한 경우입니다.
두 가지 이점을 모두 얻을 수 있는 가변 밸브 타이밍
두 가지 유형의 모터의 장점을 갖기 위해 다음과 같은 다양한 시스템이 있습니다. 가변 분포. 이 분배 시스템을 통해 흡배기 밸브의 개폐 시간이 수정됩니다. 이러한 엔진의 예는 여러 자동차에 가변 타이밍 엔진(v-tec) 또는 엔진을 장착한 Honda에서 찾을 수 있습니다. INNE엔진 스페인 사람이 디자인했습니다.
이름에서 알 수 있듯 시스템은 필요에 따라 엔진 타이밍 수정. 밸브의 개방을 앞당기거나 지연시키거나 밸브가 열리는 시간을 늘릴 수 있습니다. 이러한 방식으로 저회전 및 고회전 모두에서 연소실을 잘 채울 수 있습니다. 다음 비디오에서 이 시스템이 무엇으로 구성되어 있는지 확인할 수 있습니다. 이는 엔진의 효율성과 성능이 크게 향상되었음을 의미합니다.
이미지 3과 6 – 마이크와 스콧 머레이
vtec 또는 i-vtec은 항상 이러한 자동차가 개조 가능한 이유가 될 것입니다.
효율적인 속도 외에도!
실제로 그들이 트래픽 측정에 의해 제한되지만 혁명 체제가 허용하고 더 빠른 속도를 제공하기 때문에 더 강력하고 더 많이 소비하는 경향이 있다면, 지금 16V보다 더 많은 8V를 얻는 이유는 무엇입니까?
제 생각에는 중형차가 더 많은 힘과 속도를 내고 가난한 자아 바보가 국가의 열악한 도로망에서 더 쉽게 자살하도록합니다.
나는 더 많이 사용하는 경향이 있는 8v Xq 모터를 선호하며 수명은 16v만큼 짧지 않습니다.
안녕하세요, 제 트럭은 1.6개의 밸브가 있는 푸조 파트너 hdi 16입니다. 동일한 특성 중 하나를 얻었고 내 것이 더 이상 작동하지 않기 때문에 동일하지만 8개의 밸브가 있는 엔진에 적용할 수 있는지 알고 싶습니다.
당신은 판매를 위해 그것을 가지고있다 hdi 16 v 나는 내 전화를 얻습니다 2214110471
내가 읽은 바에 따르면 16v는 쓰레기입니다 ... 모터는 NORMAL 사용 중에 더 느리고 더 많이 소비합니다.
유일한 이점은 최대 회전수에서 더 많은 출력이며 엔진을 "테스트"해야만 그 출력을 확인할 수 있습니다.
실제로 엔진은 항상 중간 또는 낮은 회전수로 설정됩니다. 갑자기 전력이 필요한 경우 해당 전력을 16v 엔진에 사용할 수 없지만 8v는 더 많은 전력을 제공합니다.
16v는 더 비싸고 덜 효율적이며 수명이 짧고 매일 사용하는 전력이 적습니다.
4v 모터는 없나요?
밸브의 수는 엔진의 실린더 수와 상관관계가 있어야 합니다. 각 실린더에는 최소 1개의 흡기 밸브(공기-연료 혼합물이 들어가는 밸브)와 1개의 배기 밸브(잔류 가스가 배출되는 밸브)가 있어야 합니다. 즉, 4기통, 4밸브 엔진과 같은 것은 없습니다.
2기통(4기통) XNUMX밸브 엔진(실린더당 밸브 XNUMX개)이 있는 경우. 오토바이와 ATV에서 흔히 볼 수 있으며 자동차에서는 거의 찾을 수 없습니다.
거의 대부분의 차량 제조업체가 실린더당 16개의 밸브 4개로 엔진을 제조하는 방법을 이해하지 못합니다. 좋지 않으면 8개 이하의 비용을 제거할 것입니다. 8 밸브 엔진이 장착 된 자동차는 픽업을 위해 보내집니다.
1997년형 16v 센트라를 몰고 가는데 근거리 파워가 아주 좋습니다.
그리고 궁극적으로 어느 것이 가장 좋습니까? 8 밸브 또는 16 밸브? 아시는 분 답변 부탁드립니다. 고맙습니다!
제 컨셉은 16v가 가장 좋은 선택이고 8v에 비해 소비량이 적고 여행을 가보면 그 차이를 느끼며 여행을 자주 다니기 때문에 파워를 선호한다는 것입니다.
8밸브 엔진이 더 좋은데... 튜닝만 잘하면 다른 차들 사이로 슬릿이 터져요 ㅋㅋㅋㅋ
칠레 인사말
추신: 내 차가 타이밍 벨트를 자르면 엔진에 아무 일도 일어나지 않았습니다.
XD
스트랩을 교체하고 계속 진행했습니다.
8V 엔진 지원
좋은 아침입니다, 고객님. 아이언 경험에 따르면 16v 실린더 헤드를 원래의 8V 엔진으로 수정하거나 개조할 수 있습니까??? 이중 기화 시스템. 감사합니다
예, Gerardo, 할 수 있습니다.
우루과이와 아르헨티나에서는 AP 모터 커버가 8v에서 16v로 변경됩니다. 그들은 또한 Bora 또는 Jetta와 같은 일부 Audis가 가져오는 20v 캡이 장착되어 있습니다.
인사말.
결국 차량은 본인의 필요에 맞게 사용하면 좋은것입니다 도요타나 현대차를 카트운전자나 트레일러운전자에게 주지마시고 트랙터운전자에게라도 하지마세요 그들은 그것을 좋아하지 않습니다.
차이점을 몰랐던 적어도 나를 위한 우수한 보고서