현재 BMW 3시리즈(F31)는 가장 많이 팔린 D세그먼트 자동차 올해 최고의 평가를 받았으며, 따라서 동급 프리미엄 중 가장 높은 평가를 받고 있습니다. 그렇게 되고 또 2013년 CAI 인터넷 자동차로 선정에 ActualidadMotor 우리는 몇 달 전에 시도해보기로 결정했습니다. BMW 328xi 세단형 차체와 이제 우리는 Series 3와 동일한 작업을 수행합니다. 예, 하지만 완전히 다릅니다. 320단 자동 변속기가 장착된 184CV XNUMXd 및 바디 투어링(가족).
이 BMW 320d Touring의 무한한 자질을 검증했지만, 하나에 어울리면 완벽하더라도 모든 취향에 맞는 차는 아니라는 것 또한 우리에게 분명해졌습니다. 이 특정 유닛은 팩엠, 18인치 휠(뒤로 더 넓음) 서스펜션 및 스포츠 시트 포함. 물론 모든 사람을 위한 것은 아니지만 장점은 BMW라는 점에서 다양한 옵션과 함께 원하는 대로 구성할 수 있다는 것입니다.
BMW 에센스
우리는 BMW 앞에 있으며 Bayerische 공장을 떠나는 모든 자동차와 마찬가지로 BMW로 인식되어야 합니다. 전면은 날카롭고 매우 날카로우며, 특징적인 신장 BMW가 태곳적부터 사용해 온 그 특유의 외관과 천사의 눈 의심의 여지가 없습니다. Pack M이 포함된 이 버전은 다음과 같은 세트를 마무리하는 더 낮은 냉각 흡입구가 있는 각진 전면 범퍼로 보완됩니다. 심술궂은 얼굴, 우리 모두가 그것을 좋아한다는 것을 숨기지 않을 것입니다.
옆모습은 매우 보수적이다 기존 세대(패밀리용 E91)에 비해 쐐기형 보닛으로 스포티함을 다시 강조했다. 이미 Series 3에는 좋은 모라멘이 있지만 낮추어 강조하여 역동적인 유체 미학을 제공합니다. 18인치 휠, 낮아진 서스펜션 및 사이드월 팩엠 더 견고하고 역동적인 이미지를 제공하며 3인치 휠이 장착된 다른 16 시리즈 투어링보다 확실히 더 많은 자동차처럼 보입니다. 창의 우아한 크롬 테두리는 검은색으로 바뀌었고 이 320d의 스포티한 미학을 고려할 때 더 성공적입니다.
후면은 분명히 BMW이며, 수년 동안 브랜드 자동차에서 사용된 형태를 따르고 점차 형태가 진화해 온 운전자가 있습니다. 백라이트는 LED 그리고 어둠 속에서는 핵형 백색 조명을 제공하는 LED 번호판 조명과 함께 정말 멋지게 보입니다. 테일게이트는 루프에서 크게 떨어지며 Pack M이 있는 범퍼는 그렇지 않으면 다소 밋밋할 후면에 역동적인 모양을 제공합니다.
이 BMW는 뒷바퀴인 구동바퀴에 265개의 타이어(앞면 225개)를 장착해 뒤에서 보아도 이런 폭의 바퀴로, 차가 도로에서 매우 수직으로 보입니다. 그리고 매우 지방. 다시 한 번 우리는 팩 M이 미학 측면에서 매우 권장된다는 것을 알 수 있지만 나중에 편안함을 "타협"한다는 것을 알게 될 것입니다.
소박하고 멋진 인테리어
BMW 3시리즈의 인테리어는 상당히 차분하지만, 우수한 소재와 핏, 가장 겸손한 변형에서 30.000유로 아래로 떨어지지 않는 자동차의 가격과 일치합니다. 상부는 대시보드와 도어에 덧대어져 있고 하부는 단단한 플라스틱으로 되어 있지만 마감이 좋고 촉감이 좋다.
압도하는 수천 개의 버튼이 없습니다. 센터콘솔이 깔끔하네요, 그리고 모든 BMW와 마찬가지로 운전자를 지향합니다. 비즈니스 내비게이터의 6,5인치 화면을 관장하며 그 아래에는 통풍구, 라디오 및 실내 온도 조절기가 있습니다. 나머지는 중앙 터널에 위치한 컨트롤을 통해 제어되며, 이는 매우 자연스러운 위치에 있으며 도로에서 눈을 떼지 않아도 쉽게 기억할 수 있습니다.
컨트롤에서 우리는 스포츠 스티어링 휠, 다기능, 시프트 패들이 있으며 패딩 처리된 터치와 매우 부드러운 가죽으로 선호됩니다. 그 뒤에 세부 사항이 있습니다 포도 수확, 대시보드. 그것은 BMW 5 시리즈 e34만큼 오래된 모델과 관련하여 거의 진화하지 않았습니다. 연료량, 오일 온도, 속도계 및 회전수 카운터를 위한 간단한 게이지로, 작년과 마찬가지로 아첨하는 주황색 조명이 있습니다. 즉시 소비를 표시하는 고전적인 바늘이 부족하지 않습니다. 320d가 더 라이터이기 때문에 그렇지 않습니다. 우리가 내일 보게 될 것입니다. 그러나 일부 BMW에서는 바늘의 행복한 춤이 무섭습니다.
크루즈 컨트롤은 스티어링 휠에서 제어되며 라이트는 왼쪽 무릎 높이에 있습니다. 방향 지시등 레버 및 와이퍼 그들은 맥동을 타고 항상 원래의 위치로 돌아갑니다.. 이상하긴 한데, 그냥 마음에 들지 않는 것뿐이에요. R, N 및 D 위치의 기어 레버도 항상 같은 위치에 있습니다. 스티어링 휠 뒤 오른쪽에는 스타터 버튼이 기본 제공되지만 키리스 액세스는 표준이 아닙니다.
우리는 그것을 볼 것입니다 수납공간이 부족하다. 도어 포켓 외에도 센터 콘솔에 컵 홀더가 있으며 덮개를 제거하고 착용할 수 있습니다. 뚜껑에 물건을 놓으면 행복한 리듬으로 곡선 영역에서 날아갈 수 있습니다. 뚜껑은 글러브 박스에 넣을 수 있으며 관대하다는 점에서도 주목할 만합니다.
거주성이 좋다, 솔직히 기대했던 것보다 훨씬 좋았고 옵션으로 제공되는 대형 썬루프는 밝기를 개선하는 데 도움이 됩니다. 앞좌석은 여느 자동차와 마찬가지로 문제가 없지만 뒷좌석도 문제가 없습니다. 너비가 좋고 다리를 위한 공간이 있으며 우리가 매우 키가 크고 직립 상태이며 차량에 파노라마 선루프가 있는 경우에만 높이가 공정할 수 있습니다. XNUMX열 시트가 올라가서 더 힘들고 전송터널이 넓어서 불편하다. 뒷좌석에 통풍구가 있습니다.
예, 우리는 그것을 찾을 것입니다 차가 매우 낮다, 노약자나 장애인은 오르락 내리락 하는 것이 불편할 수 있습니다. 이 장치의 스포츠 시트에는 확장 가능한 끝이 있는 벤치 길이 조절 기능이 있으며 귀는 신체를 어느 정도 고정하도록 전기적으로 조정할 수 있습니다. 나머지 설정은 수동이지만 선택적으로 원하는 것이 무엇이든 있습니다.
다용도 트렁크
내가 선호하는 미학과는 별개로, 기존 세단 대비 투어링 바디의 가장 큰 장점은 트렁크입니다.. 이 큐브는 495리터이며 몇 가지 유용한 운송 솔루션이 있습니다. 우선 바닥 아래에는 더 깨지기 쉬운 물건(예: 와인 병이 든 상자)을 실을 수 있는 상당히 큰 구획이 있습니다. 트레이는 바닥 아래에 보관할 수 있으며, 트레이와 별도로 확장 가능한 네트를 뒷좌석 뒤쪽에 배치하여 앞좌석 승객이 화물을 옮기는 것을 방지할 수 있습니다. 애완 동물의 경우 측면에 공간이 많기 때문에 이 위치에서 완전히 유용하지는 않지만 시트를 씌운 상태에서는 이 기능을 수행합니다.
개선할 수 있는 마감 처리가 있는 것은 바로 트레이가 걸려 있는 부분을 덮는 덮개입니다. ~이다 깨지기 쉽고 못생긴 플라스틱모터홈 플러그처럼 생겼으며 크기도 큽니다.
게이트는 전동식 개폐방식으로 컴퓨터에서 구성 가능한 높이 메모리. 내부에는 트렁크를 여는 버튼이 있는데 도어 프레임의 발 높이에 있어 손이 많이 갑니다. 테일게이트를 열지 않고도 리어 윈도우를 열어 러기지 컴파트먼트에 접근할 수 있습니다. 요컨대 실용적인 솔루션이 많이 포함된 거의 완벽한 트렁크입니다.
내일 우리는 시장에서 가장 재미있는 가족 구성원의 통제를 받게 됩니다. 당신은 그것을 그리워 할거야? 읽기가 싫다면 비디오 테스트가 있을 것입니다.
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