Nauji laikai reikalauja naujų mobilumo sistemų. Visi žinome, kad ateitis slypi elektrifikuotuose automobiliuose ir transporto priemonėse. Plečiasi rinka, kuri jau pradeda rodyti savo galvą. Tačiau ne visi elektros prietaisai yra prasmingi. Mažieji yra patys praktiškiausi, o jei kalbame apie mažuosius, turime kalbėti apie Citroen Ami.
Tokį pavadinimą girdime ne pirmą kartą Citroën. Originali Ami buvo universali šeimos transporto priemonė, kuri buvo parduodama nuo 1961 iki 1979 m.. Mažai arba nieko bendro su naujuoju Ami. 100 % elektrinė transporto priemonė, kuri laikoma keturračiu, todėl jai taikomi kiti reglamentai nei automobiliui.
Pirmas dalykas, kad vairuoti nereikia automobilio pažymėjimo. AM licencijos pakanka, kad galėtumėte su ja cirkuliuoti, jei esate vyresnis nei 15 metų. Tai reiškia, kad jo judėjimas ribojamas miesto teritorijose arba vietovėse, kur didžiausias greitis neviršija 50 km/val. Ir naujausia jo pristatoma naujovė yra ta, kad galite nusipirkti internetu.
Citroën Ami techninės charakteristikos
„Ami“ paprastumas beveik žavi. Jo dizainas buvo sukurtas siekiant kuo labiau sumažinti išlaidas. Kadangi jis nėra kilęs iš jokio kito prekės ženklo modelio, Citroën Ami naudoja vieną rėmą. Lengva ir labai kompaktiška konstrukcija, sujungianti visas baterijas tarp dviejų ašių.
Visos plokštės yra vienodos. Priekinė dalis yra tokia pati, kaip ir galinė, ir tas pats pasakytina apie duris, todėl vienos atsidaro įprastu formatu, o kitos - savižudybės formatu. Dėl mažų išmatavimų jis idealiai tinka siauroms ir mažoms aplinkoms: 2,41 metro ilgio, 1,39 metro pločio ir 1,52 metro aukščio. Kad galėtumėte įsivaizduoti, tai perpus mažesnė už įprastą stovėjimo vietą.
Citroën Ami pasiūlyta elektrinio mobilumo koncepcija apima tik du keleivius. Itin erdvus salonas, kuris visą savo pajėgumą atiduoda dviem keleiviams. Keliamoji galia nenurodyta, nes neturi bagažinės, bagažinės dangtis net neatsidaro. „Citroën“ išleido krovininę versiją, kurioje nėra keleivio sėdynės.
Citroën Ami mechaninė gama ir pavarų dėžės
„Ami“ paprastumas apima visas sritis ir aspektus, o tai taip pat reiškia mechaniką. Tai 100% elektrinis modelis. Judėjimo mieste sistema, skirta jaunimui ir trumpoms kelionėms. Visas jo mechaninis asortimentas yra sutelktas į šią koncepciją, todėl yra tik viena galimybė.
Kadangi jį galima naudoti su AM kortele, Citroën Ami privalumai yra labai riboti. Pristato a tik 6 kW elektrinis variklis, o tai reiškia kiek daugiau nei 8 arklio galias. Tai nėra daug arklio galių, bet reikia pagalvoti ir apie tai, kad jis sveria tik 471 kilogramą. Minėtas variklis maitinamas 5,5 kWh talpos ličio jonų akumuliatoriumi.
Turėdamas šiuos duomenis, mažasis Ami turi a didžiausias greitis – 45 km/h, o nuvažiuojamas elektrinis atstumas – 75 kilometrai, daugiau nei pakankamai vienai miesto naudojimo dienai. Įkrovimui yra tik vienas Schuko lizdas – buitinis kištukas, leidžiantis atstatyti visą akumuliatorių vos per 3 valandas. Diskretūs duomenys, kurių nereikėtų lyginti su kitais įperkamais elektriniais modeliais, tokiais kaip „Dacia“ pavasaris.
Citroën Ami įranga
Norint judėti mieste, nereikia didelės ir prabangios įrangos. Bent jau tokia yra „Citroën“ idėja. Iš vidaus Ami yra labai spartietiškas. Šiek tiek daugiau nei vairas ir saujelė smulkmenų, kurios paprastumą perkelia į naują lygmenį, gana primena Renault Twizy, nors šiuo atveju su uždara kabina.
Visi paviršiai pagaminti iš plastiko, įskaitant sėdynes, kurios yra kietos ir nepatogios. Citroën Ami atsisako visos prabangos ir daugiausia dėmesio skiria pagrindiniams dalykams. Jame nėra įprastų langų, oro kondicionavimo ar radijo įrangos. Tik nedidelis ekranas už vairo leidžia sužinoti pagrindinius vairavimo duomenis, tokius kaip greitis ir autonomija.
Kalbant apie įrangą, kaip jau minėjome, detalių išryškinti liko nedaug. Vienintelės šiuolaikiškos detalės – USB lizdas ir Bluetooth jungtis, kurios leidžia mūsų mobiliajam telefonui būti navigatoriumi ir paties automobilio garso sistema. Verta paminėti plačią tinkinimo programą.
Citroën Ami vaizdo įraše
Citroën Ami varžovai
Citroën nori palaužti rinką pasiūlydamas unikalią tokio tipo mobilumo sistemą. Kadangi jis nepriskirtinas prie automobilių, negalime matuoti jo konkurentų tokioje kategorijoje. Tai mus veda lengvųjų keturračių rinką, kurioje galime pamatyti ir kitų alternatyvų mažiesiems prancūzams. Modeliai su panašia itin kompaktiška koncepcija, pvz kaip šitas, Mikroautomobilis, ligier ar net vis dar esantis „Renault Twizy“, vienas pirmųjų ištyręs elektros rinką, nors šiuo atveju talpa skirta dviem keleiviams, bet ne į šoną, o išilgai.
Paryškinti
- miesto naudojimas
- Automobilių stovėjimo aikštelė
- jaunimo dėmesys
Patobulinti
- kokybė
- Privalumai
- Įranga
Citroen Ami kaina
Miesto, jaunatviškas ir prieinamas. „Ami“ jau parduodamas mūsų rinkoje. Jo gamyba jau vyksta Citroën gamykloje Kenitroje, Maroke. Pradinė Citroën Ami kaina – 7.790 eurų, be pasiūlymų ir akcijų. Ši kaina atitinka pagrindinį įrenginį su atviru plieniniu ratlankiu ir be jokio pritaikymo. Brangiausias iš visos šeimos – išskirtinėmis detalėmis pasižymintis Ami Vibe, jo kaina siūloma nuo 8.950 eurų, be pasiūlymų ir akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.