Po truputį į rinką žengia Kinijos automobilių markės. Nors šiuo metu mūsų šalyje yra nedaug galimybių, komercinis nusileidimas dar tik prasidėjo. The DFSK-F5 yra geras to pavyzdys. Tai Azijos kilmės D-SUV, kuris pristatomas kartu su vienu pigiausių modelių rinkoje, atliekantis kupė versijos vaidmenį. 580 DFSK.
F5 istorija yra trumpa ir trumpa istorija. Tai visiškai naujas modelis, išleistas į rinką 2018 m. Pirma, jis pagamintas pasirodymas 2018 m. Pekino automobilių parodoje, vėliau pradėti savo komercinę kelionę per Kinijos, Pietų Korėjos ir Indonezijos rinkas. Kitose rinkose ji gauna alternatyvius pavadinimus, pvz., DFSK IX5
Europietiškas pasirodymas atliktas labai diskretiškai, vis dar yra mažo poveikio modelis. DFSK F5 yra viena iš pigiausių alternatyvų D-SUV rinkoje, nors kitose rinkose ji gauna skirtingus nominalus, tokius kaip F5 arba Glory F5. Jo gamyba vykdoma Kinijoje, iš kur perkeliama į skirtingas rinkas, kur už tai atsakinga Invicta Group.
DFSK F5 techninės charakteristikos
Kaip jau minėjome, F5 yra kupė 580 versija. Tai reiškia, kad abu modeliai yra susidėję, nors jų vaizdas gali atrodyti ne toks. Po kūnu slepiasi ta pati platforma. Kinijos gamintojo sukurta didelio stiprumo plieno konstrukcija. Gamintojas labiau specializuojasi pramoninių transporto priemonių gamyboje.
Dėl išmatavimų DFSK F5 puikiai tinka D-SUV segmentui. 4,68 metro ilgio, 1,86 metro pločio ir 1,64 metro aukščio. Prie šių priemonių turime pridėti dar vieną matmenį – 2,79 metro ratų bazę, kuri reiškia ribotą penkių žmonių kabiną, kitaip nei jo brolis 580, kuriame telpa daugiausia septyni.
Galinėse sėdynėse sėdintys mėgaujasi labai didele erdve tiek kojoms, tiek galvai. Gyvenamumas puikus, nors dėl perdėto kupė silueto atimama daug krovinio. Mažiausia reklamuojama talpa – 379 litrai, pasiekiantis maksimalų 1.420 litrų, kai antroji sėdynių eilė nulenkiama santykiu 60:40.
DFSK F5 mechaninis diapazonas ir pavarų dėžės
Po DFSK F5 gaubtu slepiasi sumažinta variklių gama. Visus variklius kuria pats gamintojas, o pasiūla padalinta į dvi dalis. Dviejose versijose sumontuotas tas pats benzininis variklis, bet dviejų skirtingų galių.. Prekės ženklas suteikia galimybę pristatyti taupymo sistemas, tokias kaip LPG, o tai labai naudinga, nes buvo gautas DGT ECO ženklas.
Bendras variklis yra a keturių cilindrų benzino blokas turbokompresorius su 1.498 XNUMX kubiniais centimetrais. Mažiausiais atvejais jis sukuria išėjimo galią 146 arkliai esant 5.600 apsisukimų ir 220 Nm sukimo momento. Aukščiausiame lygyje galia pasiekia 177 arklio galias esant 6.000 270 apsisukimų, o maksimalus sukimo momentas yra 1.500 Nm, esant 4.000 XNUMX–XNUMX XNUMX apsisukimų.
Visi agregatai variklio galią siunčia į priekinę ašį, be galimybės įtraukti visų varančiųjų ratų sistemos. Valdymas patikėtas nuolatinio variatoriaus tipo automatinei pavarų dėžei Sukūrė ZF. Rankinio perjungimo parinkčių nėra. Geriausiais atvejais oficialus bendras suvartojimas WLTP cikle yra 7,5 litro 100 kilometrų. Didelis skaičius, atsižvelgiant į bloko dydį ir galią.
DFSK F5 įranga
Nors su 580 DFSK nori parodyti gerą savo, kaip gamintojo, galimybių pavyzdį, su F5 jie išnaudoja pažangesnę kokybės ir technologijų koncepciją. Jo interjeras, nors ir neperduoda tos pačios kokybės kaip Europos gamintojai, suteikia gerą savijautą dėl gerai parinktų savybių ir geresnio gamybos proceso ir tinka.
Kaip tokia, DFSK F5 neturi įvairios įrangos. Galimi tik du mechaniniai variantai, kurie visada yra susiję su to paties lygio įranga. Tai labai apriboja pirkėjo galimybes, kurios priklausys tik nuo kėbulo spalvos pasirinkimo be galimybės keisti sistemų apkrovą ar išorės ar interjero dizainą.
Kalbant apie įrangą, F5 pristato daugybę naujausių sistemų du skaitmeniniai jutikliniai ekranai. Vienas atlieka pagrindinės multimedijos sistemos funkcijas, o kitas kaip oro kondicionavimo modulis. Prie to turime pridėti tokius elementus kaip beraktis įvažiavimas ir užvedimas, odinis apmušalas, stoglangis, galinė kamera ir diskretiška saugos įranga bei vairavimo pagalbinės priemonės.
DFSK F5 vaizdo įraše
DFSK F5 varžovai
D-SUV segmentas netampa toks komercinis kaip žemesnės nišos, kuriose dominuoja kompaktiniai ir komunaliniai automobiliai. Tačiau DFSK nusprendė, kad tai buvo geriausia rinka įeiti. Tai daro F5 turi labai trumpą varžovų paletę, o tai nereiškia, kad jis yra unikalus savo kategorijoje. Bendrų tokio dydžio modelių su tokiu siluetu nėra, visi panašūs modeliai yra premium kategorijoje. Tačiau norint pabrėžti kai kuriuos priešus, verta paminėti: „Nissan X-Trail“, Hyundai Santa Fe ", Kia sorento, "Mitsubishi Outlander" y SEAT Tarraco tarp kitų. Nė vienas nesiūlo F5 linijos ir kainos.
Paryškinti
- kaina
Įranga
Interjero erdvė
Patobulinti
- Vartojimas
ribotas diapazonas
eisenos tobulinimas
DFSK F5 kaina
Be jokios abejonės, didžiausia F5 trauka yra jo konkurencinga pardavimo kaina. Kinijos prekės ženklas nori būti vienas pigiausių rinkoje, siūlantis gerai įrengtas transporto priemones už mažą kainą. Šiuo metu diapazonas yra sumažintas iki vieno vieneto, ir tai mums lieka DFSK pardavimo kaina yra 30.357 XNUMX eurai, be pasiūlymų ar akcijų. Dėl šios sumos jis yra pigiausias modelis savo kategorijoje, kurio kaina gali konkuruoti su žemesniu segmentu.
DFSK F5 nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.