Be 2018 Ford pastebėjo savo stirnino transformaciją. Išpopuliarėjus visureigių madai, ovalus prekės ženklas paskelbė, kad JAV pašalins visus savo sedanus, įskaitant "Ford Focus". Senajam žemynui yra ir kitų planų, nors aišku, kad pardavimo ašis bus paremta atnaujinta visureigių asortimentu, kuriame „Ford Explorer“ yra naujas flagmanas.
„Explorer“ turi ilgą istoriją. Nors mūsų rinkoje tai retas modelis, anapus Atlanto pasiekia iš viso šešias kartas. Ispanijoje mes žinojome tik antrąjį, o nuo to laiko praėjo beveik 25 metai, kai modelis paliko mūsų sienas, kad toliau tobulėtų ir taptų tokiu modeliu, koks yra šiandien.
Naujausia karta pasirodė 2020 m, labai svarbūs metai ovaliai įmonei, kai buvo pristatyti nauji modeliai, tokie kaip Ford Puma ir kitų svarbių atnaujinimas. Oficialiai pristatytas 2019 m., komercinis „Explorer“ etapas prasideda antroje 2020 m. pusėje. Didelių gabaritų amerikietis atvyksta bandyti užkariauti rinkos dalį, kuri atima iš populiarių bendrųjų Europos prekių ženklų.
„Ford Explorer“ techninės charakteristikos
„Ford Explorer“ yra visureigis ir didelis. Palikęs savo prekės ženklo kolegas „Ford Kuga“ ir „Ford Edge“„Explorer“ yra aukščiausioje asortimento dalyje ir tampa nauju firmos flagmanu senajame žemyne. Dėl ši nauja karta paleidžia platformą, kurioje galima įsikurti, yra lengvesnis ir gali nukreipti variklio galią į galinius ratus arba per visų varančiųjų ratų schemą.
„Explorer“ turi trys keleivių linijos, 2–3–2. Tai suteikia jam kabiną daugiausiai septyniems keleiviams 3,02 metro mūšyje. Prie šios priemonės turime pridėti didelius išorinius matmenis. 5,05 metro ilgio, 2 metro pločio ir 1,78 metro aukščio. Kad galėtume įsivaizduoti, jis yra beveik puse metro ilgesnis nei „Kuga“ – šios markės kompaktiškas visureigis.
Nepaisant didelių proporcijų, „Explorer“ bagažinę sumažina jo įkraunamos hibridinės schemos akumuliatoriaus paketas. Mažiausias tūris yra 240 litrų, kai visos trys sėdynių eilės yra išskleistos. Įprastas tūris yra 635 litrai, kai paskutinė sėdynių eilė yra sulankstyta po bagažinės grindimis. Vidurinė eilė yra individualiai reguliuojama išilgai, pagal poreikius galima atimti arba padidinti apkrovą.
„Ford Explorer“ mechaninis asortimentas ir pavarų dėžės
Kad atitiktų naujus Europos išmetamųjų teršalų reikalavimus, „Ford Explorer“ nusileidžia senajame žemyne galimas tik vienas mechanikas. Didelio našumo įkraunama hibridinė schema kuri tuoj pat nukreipia jį prieš visagalius priešus, kurie nesiruošia jam padėti. Ateityje neatmetama ir daugiau mechaninių versijų, tačiau šiuo metu tai yra vienintelė.
Rinkinį sudaro a vee šešių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi ir 2.956 6 kubinių centimetrų. Pats V349 variklis suteikia beveik visą Explorer galią, XNUMX arklius. Su šia tradicine mechanika siejama a 73 kW priekinis elektros variklisIr ličio jonų baterija aušinamas skystis 13,1 kWh talpa. Rinkinys homologuoja a maksimali galia 457 arklio galių ir 825 Nm sukimo momentas.
Nepaisant didelio „Ford Explorer“ svorio, 2.518 kilogramų, privalumai yra įdomūs. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 6,03 sekundės, o maksimalus greitis – 230 km/h. Visa tai su a 100% elektrinė autonomija 42 km, patvirtintas bendras suvartojimas 3,1 litro 100 kilometrų, o išmetamųjų teršalų kiekis – 71 gramas CO2 vienam kilometrui. Dėl šios struktūros didelis visureigis gali homologuoti DGT ZERO etiketė.
„Ford Explorer“ įranga
Su nauja ovalo ženklo gaminių partija išaugo kokybė ir įrangos apkrova. „Ford“ nori tapti vienu geriausių bendrųjų prekių ženklų ir tai pasiekia remdamasi pastebima interjero kompozicijos raida. „Explorer“ kabina išsiskiria geru atlikimu, geromis medžiagomis ir gera apdaila.
Tai senojo žemyno namo flagmanas. Prekės ženklas turi viską visureigių rinkoje, o Explorer yra didžiausias ir prabangiausias iš firmos. Asortimentą sudaro dvi skirtingos apdailos: ST Line ir Platinum. Jo dėka jis turi patrauklesnę išorinę išvaizdą ir aukštesnį įrangos lygį. Netolimoje ateityje asortimente turėtų atsirasti daugiau vienetų, tokių kaip Titanium apdaila ir Vignale apdaila.
Kalbant apie gryną įrangą, verta atkreipti dėmesį į visų pažangų ir sistemų, kurias gali įtraukti prekės ženklas, įtraukimą. Taip pat verta paminėti buvimą skaitmeninis prietaisų skydelis su 12,3 colių ekranu, trijų zonų klimato kontrolė, elektra valdomos priekinės sėdynės, stoglangis, LED priekiniai žibintai, SYNC3 daugialypės terpės sistema su 10,1 colio jutikliniu ekranu, Bang & Olufsen garso sistema ir daug daugiau. Žinoma, taip pat didelė vairavimo pagalbininkų ir asistentų komanda.
„Ford Explorer“ vaizdo įraše
„Ford Explorer“ pagal Euro NCAP
Saugumas „Ford Explorer“ jį jau išbandė Euro NCAP. Vertinantis organas išbandė didelį visureigį sudėtingus susidūrimo testus. Jie nustatė, kad taip yra vertas penkių žvaigždučių už saugumą. Ypač pastebimi suaugusių ir vaikų keleivių apsaugos rezultatai – atitinkamai 87 ir 86 balai iš 100. Kiek mažiau teigiami buvo gauti duomenys apie dalyvių efektyvumą – 76 iš 100 ir pėsčiųjų apsaugą, kur aukšta nosis neleidžia viršyti 61 iš 100 rezultato.
„Ford Explorer“ Km 0 ir naudota
Atsižvelgiant į „Ford Explorer“ istoriją Ispanijos rinkoje, parduodami vienetai naudotuose ir naudotuose kanaluose yra orientuota tik į antros kartos modelius. Vienetai nuo 1996 iki 2001 metų su didele rida, bet maža perpardavimo kaina. Geriausiu atveju pasiūlymai prasideda nuo 1.000 eurų. Kalbant apie 0 km kanalą, pasiūla praktiškai nėra dėl mažos agregatų paklausos. Tikimasi, kad 2023 m. pabaigoje „Ford Explorer“ išnyks iš Europos divizionų sąrašo. Jo įpėdinis bus 100% elektrinis modelis.
„Ford Explorer“ konkurentai
Nors populiariausios visureigių segmento rinkos yra B ir C, „Explorer“ yra skirtas didžiausiam segmentui iš visų, kurių matmenys yra didesni nei penki metrai. Tai reiškia, kad pardavimų skaičius yra mažesnis, bet ne tiek konkurentų, kurie sukaupia daugiau patirties ir svorio rinkoje. Tiesioginiai „Explorer“ priešininkai yra: Volkswagen Touareg, „Range Rover Sport“, Audi Q7, "Volvo XC90", BMW X5 o mercedes gle. Visi jie yra brangesni, išskyrus VW, kuris, be jokios abejonės, postuluojamas kaip ryškiausias amerikiečio priešas.
Paryškinti
- Interjero erdvė
- bekelės galimybės
- Įranga
Patobulinti
- trumpas mechaninis diapazonas
- Aukšta kaina
- Manevringumas
Ford Explorer kainos
Galima sakyti, kad „Explorer“ vertas savo svorio pinigų. Dėl pernelyg didelių matmenų jis patenka į aukščiausią prekės ženklo kainų diapazono dalį. Kadangi yra tik vienas mechaninis variantas, šiuo metu didelio visureigio kaina yra labai ribota. Pigiausiais atvejais Pradinė „Ford Explorer 2020“ kaina yra 91.502 XNUMX eurų. Kaina susieta su ST Line apdaila. Brangiausias asortimente yra „Explorer Platinum“, kurio minimali kaina – 92.680 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.