suzuki kryžius

Dabartinė rinkos situacija labai apsunkina padėtį tiems, kurie siekia kariauti patys. Šiandien gamintojui tik labai sunku būti ekonomiškai gyvybingam. Aljansai arba „bendros įmonės“ yra mūsų kasdienė duona. Jų dėka prekės ženklai sumažina išlaidas ir gimsta giminingi modeliai, kaip ir „ suzuki kryžius, naujausias Japonijos markės visureigis.

Nors dažniausiai gamintojai siekia nuslėpti bendros įmonės kilmę, Suzuki elgėsi labai diskretiškai kopijuodamas modelį, iš kurio kilo Across. Akivaizdu, kad mes turime omenyje "Toyota RAV4. Abu Japonijos prekės ženklai pasiekė susitarimą, pagal kurį „Hamamatsu“ atstovai gali perimti visą RAV4 kūrimą ir parduoti jį su savo prekės ženklu su nedideliais pakeitimais. Pirmasis šios sąjungos produktas, prie kurio taip pat buvo pridėtas Suzuki Swace.

Kaip mes sakėme, Suzuki Across beveik viską skolinasi iš RAV4, tiek, kad net estetinis panašumas yra akivaizdus. Pagrindinis skirtumas tarp vieno ir kito slypi priekyje, kur „Suzuki“ pasirinko jį šiek tiek pritaikyti, sukurdamas patrauklų įvaizdį, labai atitinkantį visureigių rinkos skonį. Kitas didelis skirtumas yra PHEV rinkinyje, kur Suzuki pavyko išspausti daugiau elektrinės autonomijos.

Suzuki Across techninės charakteristikos

Po „Across“ kėbulu slepiasi modulinė „Toyota TNGA“ platforma („Toyota New Global Architecture“). Tai skaliarinė architektūra, kurią galima pritaikyti daugeliui modelių. Jis naudojamas visuose naujai gaminamuose Japonijos prekės ženklo gaminiuose – nuo ​​„Toyota Corolla“ iki „Toyota Yaris“. Jis skirtas integruoti naujausios kartos mechaniką su elektrifikavimo sistemomis, nesvarbu, ar tai būtų HEV, ar PHEV.

Pakeitus priekinį buferį, „Suzuki Across“ yra šiek tiek didesnis nei „Toyota“ analogas. Matmenys tiksliai atitinka D-SUV segmentą. 4,63 metro ilgio, 1,85 metro pločio ir 1,69 metro aukščio už 2,69 metro mūšį. Ratų bazė, kuri paverčia labai didele vidaus erdve galinės eilės keleiviams.

Įkraunamos hibridinės sistemos montavimas turi įtakos bagažinės tūriui, šiek tiek nusileidžiant bendriems automobilio matmenims. Mažiausias „Across“ krovinio tūris yra 490 litrų, išplečiamas iki 1.604 60, kai galinė sėdynių eilė nulenkiama santykiu 40:XNUMX. Jokiomis aplinkybėmis, nepaisant vidinės erdvės, negalima įrengti trečios sėdynių eilės.

Suzuki Across mechaninė gama ir pavarų dėžės

Stumdamas šiek tiek daugiau nei dvi tonas „Across“ svorį, „Suzuki“ naudoja pažangiausia įkraunama hibridinė schema, kurią „Toyota“ sukūrė automobiliui RAV4, pirmasis firmos produktas, turintis šią technologiją, kuri vėliau bus perkelta į daugiau modelių, kad atitiktų vis griežtesnius išmetamųjų teršalų reikalavimus.

Komplektą sudaro benzininis variklis. 2.487 kubinių centimetrų keturių cilindrų blokas kuris veikia pagal Atkinsono ciklą ir kuris pats išvysto 185 arklio galias. Prie jo prijungti du elektros varikliai. Pirmasis ant priekinės ašies, kurio galia siekia 182 arklio galias, o antrasis – ant galinės ašies, kurio didžiausia galia – 54 arklio galių. Abu maitinami 18,1 kWh talpos ličio jonų baterija.

Bendra „Suzuki Across“ galia yra 306 arkliai, nors svarbiausi duomenys visada gaunami susiję su efektyvumu. Suzuki homologuoja bendrą 1 litro suvartojimą kas 100 nuvažiuotų kilometrų. Prie to reikia pridėti 75 kilometrų elektrinį atstumą, 10 daugiau nei jo kolega Toyota. Visą rinkinį valdo a e-CVT automatinė pavarų dėžė kuri gali sukurti visišką trauką dėl dviejų elektros variklių.

Suzuki Across įranga

Jei eksterjero komponavimo metu Suzuki buvo pasiėmęs tam tikrą kūrybinę licenciją, tai sumanydamas interjerą Nr. Japonai paėmė visą RAV4 keleivių saloną ir persodino į Across. Tai suteikia mums gerai pateiktą, gerai įrengtą interjerą ir puikų kokybės pojūtį dėl tinkamai parinktų medžiagų. Minkšti paviršiai sumaišyti su plastikiniais elementais ir odiniais apmušalais.

„Suzuki Across“ nepateikia kelių lygių įrangos. Pasiūlymą sudaro viena apdaila su savimi yra visa įranga, kurią gali išmesti visureigis. Tai apriboja pirkėjų pasirinkimo galimybes ir pakelia galutinę prekės kainą, tačiau priešingai išvengia galvos skausmo renkantis papildomą įrangą.

Kalbant apie įrangą, „Across“ yra gerai prikrauta elementų, kurie padarys gyvenimą laive patogesnį ir saugesnį. Platus saugos elementų ir vairavimo pagalbininkų pasirinkimas yra pridėta prie daugelio elementų, kur verta paminėti: Dalinai skaitmeninis prietaisų skydelis, multimedijos sistema su aštuonių colių ekranu, beraktis įėjimas ir užvedimas, LED priekiniai žibintai, navigacija, šildomos sėdynės, jungiamumas mobiliesiems įrenginiams ir daug daugiau.

„Suzuki Across“ varžovai

C-SUV rinka apima beveik visus prekių ženklų žinomumą. Tai populiariausias segmentas iš visų, todėl varžovų sąrašas kiekvieną kartą papildo sekėjus. „Across“ konkurentai skaičiuojami dešimtimis, tarp jų, be RAV4, verta paminėti tokius modelius kaip Honda CR-V, „Citroën C5 Aircross“, Peugeot 3008, „DS 7 Crossback“, "Hyundai Tucson", „KIA Sportage“, SEAT Ateca, ir daug daugiau. Tarp visų jų japonai yra vienas iš nedaugelio, pristatančių iš tinklo įkraunamą hibridinę konstrukciją, o tarp konkurentų, turinčių tą pačią koncepciją, jis turi ilgiausią elektrinį atstumą iš visų.

Paryškinti

• elektrinė autonomija
• Interjero erdvė
• Plati įranga

Patobulinti

• sumažintas diapazonas
• Triukšmas greitėjimo metu
• Aukšta kaina

Suzuki visos kainos

Nustatydamas kainą, „Suzuki“ galutinę sąskaitą gerokai padidino, jei atsižvelgsime į bendrą hibrido kainą. Labiausiai prieinamais atvejais „Suzuki Across“ pradinė kaina – 55.376 XNUMX eurų, be pasiūlymų ar akcijų. Atsižvelgiant į tai, kad turime tik vieną galimą mechaninį variantą, o įrangos lygis visada yra fiksuotas, galutinės sumos labai nesiskiria, nors ją galima keisti priklausomai nuo pasirinktų detalių.

Nuotraukų galerija

Visas kelias į straipsnį: Actualidad Motor » Suzuki » suzuki kryžius