5 perkara yang anda perlu tahu tentang Porsche Cayenne E-Hybrid

Pada tahun 2002, generasi pertama Porsche Cayenne dan pada Ogos 2017 kami tahu ketiga. Penambahbaikan estetik, teknologi baharu, berat yang lebih rendah dan ketangkasan yang lebih tinggi, lebih banyak peningkatan prestasi dan keselamatan telah menjadi hujah utamanya. Hakikatnya ialah kereta ini juga lebih bersih dan lebih cekap, dan walaupun pada masa ini ia tidak ditawarkan dengan enjin diesel, kini kita mesti menambah versi hibrid plug-in baharu, iaitu Porsche Cayenne E-Hybrid.

Walaupun jumlahnya belum disahkan Penolakan Porsche terhadap enjin diesel, trendnya ialah enjin diesel akan diganti secara beransur-ansur dalam jenama Stuttgart oleh hibrid plug-in, seperti yang telah berlaku dalam Porsche Panamera. Penggunaan yang serupa dan lebih rendah dalam laluan rutin, pelepasan kurang mencemarkan dan prestasi yang lebih baik. Kelebihannya kelihatan cukup jelas. Mari lihat kunci utama.

Lebih kecekapan, tetapi juga memperoleh dinamisme

Porsche Cayenne E-Hybrid baharu menggunakan enjin petrol V6 3 liter yang menghasilkan 340 hp dan motor elektrik 136 hp. Secara keseluruhan, tenaga maksimum yang dibangunkan oleh set hibrid ini ialah 462 hp dan 700 Nm, tork yang tersedia dari hanya di atas kelajuan melahu, kepada 1.000 rpm, jadi tindak balas hendaklah hampir serta-merta.

Seperti yang diberitahu oleh jenama Jerman dalam kenyataannya, Porsche Cayenne hibrid mampu memecut 0 hingga 100 dalam masa 5 saat sahaja, mencapai kelajuan tertinggi 253 km/j; Tidak buruk untuk kenderaan dengan dimensi dan berat ini. Penggunaan purata yang diluluskan dengan sistem NDEC ialah 3,4 l/100 km. Dalam 100% mod elektrik menawarkan autonomi maksimum bagi 44 kilometer, dengan kelajuan maksimum 135 km/j.

Porsche mahu sistem elektriknya, selain mengurangkan pelepasan dan penggunaan, juga membantu meningkatkan prestasi dinamiknya. Jenama itu mengulas bahawa strategi pendorongan berasal daripada 918 Spyder, menjamin bahawa dalam semua mod pemanduan ia boleh bantu motor elektrik dan berikan tujahan tambahan kepada faedah.

Transmisi automatik dengan gandingan sistem elektrik yang lebih pantas

Peralatan larian Cayenne E-Hybrid telah direka semula dengan teliti. Modul hibrid kini disepadukan dengan lancar dengan motor elektrik dan klac pemisah. Kerana klac ini kini adalah elektromagnet, masa tindak balas adalah lebih cepat.

Sebaliknya, kotak gear ialah Tiptronic S dengan lapan kelajuan dibangunkan untuk julat Cayenne. Jenama itu mengisytiharkan bahawa transmisi baharu ini menawarkan a keselesaan yang lebih besar dan perjalanan yang lancar, tetapi juga beralih dengan lancar lebih pantas dan dengan kurang gangguan kuasa penghantaran. Iaitu, menurut jenama Jerman, ia bertambah baik dalam segala-galanya.

Pacuan semua roda aktif dan penggantungan udara sebagai standard

Porsche Cayenne E-Hybrid menggunakan a sistem pacuan semua roda yang aktif, yang diuruskan oleh klac berbilang cakera yang dipandu secara elektronik. akan mempelbagaikan pengagihan tork bergantung pada gaya pemanduan dan cengkaman tayar pada asfalt, meningkatkan prestasi, dinamik, ketangkasan dan kemahiran di dalam dan di luar asfalt, kerana kita ingat bahawa Porsche Cayenne ia juga merupakan kereta yang sangat berkemampuan di lapangan.

Dengan penalaan khusus untuk versi ini, sistem Pengurusan Suspensi Aktif Porsche, juga dikenali sebagai PASM, adalah stok penuh. Sekiranya anda tidak ingat, ia adalah satu sistem suspensi udara adaptif, yang mengubah operasinya bergantung pada mod pemanduan yang dipilih dan keadaan pemanduan.

Kemungkinan cas semula penuh dalam masa 2,3 jam sahaja

Seperti semua hibrid elektrik atau plug-in, salah satu perkara yang paling membimbangkan bakal pelanggan ialah masa dan kaedah pengecasan. Dalam kes ini, kami menghadapi hibrid plug-in dan kami tidak akan mempunyai beban untuk dihentikan sepenuhnya, boleh juga mengecas elektrik dengan enjin haba itu sendiri, tetapi ia patut mempunyai kemudahan untuk memanfaatkan statusnya sebagai hibrid plug-in.

Porsche Cayenne E-Hybrid meningkatkan kapasiti bateri, dari 10,8 hingga 14,1 kWj, iaitu, 30% tambah lagi. Bateri mengecas dalam hampir 8 jam menggunakan alur keluar 230 volt, 10 amp, tetapi dengan pengecas 7,2 kilowatt pilihan dan alur keluar 230 volt, 32 amp, masa pengecasan sangat berkurangan, mengambil masa hanya 2,3 jam.

Di samping itu, ia harus ditambah bahawa proses pengecasan boleh diurus dari jauh melalui aplikasi Porsche Connect. Aplikasi yang sama ini akan membantu kami mencari stesen pengecasan dan menjadikannya sebagai destinasi, yang sentiasa sangat membantu.

Pelancaran dan harga

Anda tidak perlu menunggu untuk memperoleh Porsche Cayenne E-Hybrid baharu anda, kerana jenama itu sudah menerima tempahan untuk model ini di negara kita dan pelancaran pasarannya akan datang pada hujung bulan ini. Harga permulaan anda ialah euro 93.309, walaupun anda sudah tahu bahawa dengan beberapa pilihan ia akan meningkat jauh melebihi 100.000 euro.