Porsche Cayenne generasi ketiga dipersembahkan secara rasmi

Yang pertama Porsche Cayenne Ia tiba di pasaran pada tahun 2002, sesuatu yang membuat kebanyakan pemurni jenama itu marah kerana SUV besar tidak sepadan dengan falsafah kesukanan dan keanggunan Porsche. Masa membuktikan firma Stuttgart betul, kerana jika bukan kerana Cayenne, Porsche mungkin akan hilang. Walau apa pun, tiada siapa yang boleh meragui kejayaan besar Cayenne, model yang telah menjual lebih 760.000 unit sejak penubuhannya.

Hari ini kami membentangkan generasi ketiga SUV besar itu, yang diperkenalkan malam tadi di Stuttgart. Porsche Cayenne kini hadir dengan dinamik yang memberikannya a peningkatan ketangkasan, dengan dimensi baharu dalam badannya, platform baharu, lebih banyak batang dan dalaman yang lebih berteknologi. Sementara itu, di luar ia akan menjadi mudah dikenali sebagai Porsche Cayenne, kerana bahagian hadapan agak serupa dengan pendahulunya. Bahagian belakang tidak begitu berterusan, mengingati dalam beberapa aspek yang baru Porsche Panamera.

Petak penumpang Porsche Cayenne

Di dalamnya dalaman kami mendapati lompatan ketara antara model generasi ketiga ini dan model terdahulunya. Mereka terutamanya akan menyerlahkan reka bentuk butang sentuhan di seluruh konsol tengah dan yang besar skrin daripada papan pemuka, yang kini tidak kurang daripada 12,3 Pulgadas dan ia mempunyai reka bentuk yang agak mendatar. Terima kasih kepada skrin besar ini, kami mempunyai konsol tengah yang lebih bebas daripada butang, walaupun masih terdapat sedikit.

lebih besar dan ringan

Porsche Cayenne menambah panjang keseluruhannya kepada 4,91 meter, tumbuh kira-kira 6 sentimeter, tetapi pertempurannya kekal utuh pada 2,89 meter. Ketinggian kerja badan telah dikurangkan sedikit, hanya satu sentimeter perbezaan. Kes ini adalah panjang keseluruhan yang paling besar yang membolehkan SUV besar dari Stuttgart meningkatkan isipadu batangnya kepada 770 liter, 100 liter daripada pendahulunya. Bahan binaan baru telah membolehkannya lebih ringan berbanding pendahulunya, kini berada di bawah 2.000 kilo.

Gandar belakang berpandu, casis PDCC dan roda belakang yang lebih lebar

Antara inovasi lain kita boleh menyerlahkan gandar belakang stereng yang akan meningkatkan ketangkasan Porsche Cayenne dengan ketara, pada kelajuan rendah dan apabila menukar lorong di lebuh raya pada kelajuan tinggi, contohnya. kawalan ke atas casis PDCC Ia juga akan menyumbang kepada peningkatan kualiti tunggangan, kerana ia akan menggunakan konfigurasi lembut dalam perjalanan pada kadar biasa dan, seterusnya, akan dapat mengeraskan penggantungan dan mengandungi inersia dalam pemanduan sporty di jalan gunung. Penggantungan, sudah tentu, adalah pneumatik dan membolehkan untuk mengubah ketinggian kerja badan. Satu lagi perincian untuk ditambah ialah, buat kali pertama, roda belakang lebih lebar daripada roda hadapan.

Bantuan dan keselamatan

Antara sistem dan teknologi baharu bagi bantuan pemanduan dan keselamatan kita boleh menyerlahkan kamera terma penglihatan malam, pengecaman tanda lalu lintas, menjaga lorong, kawalan pelayaran adaptif dengan dimulakan semula dalam kesesakan lalu lintas.

Enjin dan harga Porsche Cayenne

Kami tidak melupakan enjin. Porsche Cayenne memulakan pemasarannya dengan dua versi mekanikal. The Porsche Cayenne "untuk mengeringkan" ia mempunyai enjin 3-liter, 6-silinder supercharged yang menghasilkan 340 CV, yang meningkatkan kuasa pendahulunya sebanyak 40 hp. Sebaliknya kita mempunyai Porsche cayenne s, yang menggunakan biturbo V6 2.9 untuk dibangunkan 440 CV, 20 lebih daripada generasi sebelumnya. Yang terakhir ini mencapai 265 km/j dan boleh pergi dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kurang dari 5 saat.

Porsche sudah pun menerima tempahan untuk model baharu ini. Di Sepanyol, Cayenne berharga euro 87.579, manakala Porsche Cayenne S bermula pada 107.127 euro.