Bosch telah mengumumkan pembangunan a bahan api sintetik revolusioner yang dicipta berdasarkan CO2 diperoleh daripada udara atau dikitar semula daripada sumber industri. Hasilnya ialah petrol, diesel atau gas asli dengan hampir sifar pelepasan, kerana walaupun ia akan mencemarkan yang sama, kaedah untuk mendapatkannya akan membersihkan atmosfera daripada gas yang sama yang dikeluarkannya.
Bahan api sintetik ini akan memenuhi keperluan yang perlu ada menurut Bosch sepenuhnya mesra alam. Maksudnya, dihasilkan di loji perindustrian yang dikuasakan oleh tenaga boleh diperbaharui dan terdiri daripada hidrogen yang diekstrak daripada air dan karbon kitar semula daripada gas rumah hijau. Kajian itu mendedahkan bahawa mereka mungkin menjimatkan 2,8 gigaton CO2 di Eropah untuk tahun 2050.
Memandangkan bahan api sintetik akan mempunyai sifat yang sama seperti bahan api fosil konvensional, infrastruktur dan kenderaan sedia ada tidak memerlukan sebarang pengubahsuaian. Di samping itu, ia boleh direka bentuk supaya ia menghasilkan kurang jelaga apabila dibakar dan oleh itu kenderaan tidak memerlukan banyak sistem rawatan gas ekzos.
Adakah bahan api sintetik akan diperkenalkan?
Satu lagi kelebihan bahan api Bosch ialah, tidak seperti biofuel, pengeluarannya tidak memerlukan tanah dan sumber lain yang boleh digunakan untuk tanaman makanan. Di samping itu, terdapat projek R&D lain yang boleh mempunyai sinergi dengannya, seperti jalan yang menyerap pencemaran, yang sedang dibangunkan di UK.
Walaupun begitu, pada masa ini hanya beberapa loji ujian yang beroperasi di seluruh dunia, dengan percubaan perintis yang berterusan di Norway dan Jerman. Bosch meramalkan bahawa dengan peningkatan dalam pengeluaran dan peningkatan harga tenaga boleh diperbaharui, kos bahan api sintetik boleh jatuh antara 1 dan 1,40 euro seliter tanpa cukai.
Pelaksanaan teknologi ini datang menentang bukan sahaja kos yang tinggi, tetapi juga kedatangan kenderaan elektrik. Walaupun, syarikat percaya bahawa walaupun semua kereta penumpang baharu dikuasakan oleh elektrik, mereka masih akan ada keperluan yang besar untuk bahan api sintetik untuk kapal terbang, kereta api diesel, bot dan kereta klasik, yang mungkin akan terus menggunakan enjin pembakaran dalaman. Tetapi apabila industri bateri semakin maju, tiada jaminan bahawa pengangkutan darat maritim dan berat tidak akan beralih kepada penggunaan elektrik dari semasa ke semasa.
Imej - foto 1 oleh Eduardo Otubo CC BY ; foto 2 oleh Mike Haller CC BY