Elektrifikasi sektor automotif agak moden. Kami katakan secara relatif kerana tidak mengingati bahawa kereta pertama dalam sejarah adalah elektrik akan menipu di solitaire. Walau bagaimanapun, fesyen dan perlu mengurangkan pelepasan pencemaran telah memaksa pengeluar untuk bergerak. Dan masing-masing telah melakukannya seperti yang mereka percaya, walaupun seiring dengan berlalunya masa, banyak proses telah menjadi sama.
Terutama apabila ia berkaitan dengan kejuruteraan kerana jenama sedang berusaha untuk mencipta platform baru. Matlamatnya sangat mudah: mengurangkan kos pembangunan pada semua kos. Dan salah satu model perintis dalam konflik ini ialah Hyundai ioniq. Adakah anda tahu bahawa ia adalah kereta pertama yang dicipta dari awal untuk memasang tiga rangkaian kuasa? Ya, tetapi itu seolah-olah telah dilupakan dan legasinya akan diserap oleh Ioniq (kering) apabila mati pada bulan julai...
Hyundai Ioniq dilahirkan pada 2016 sebagai kereta pertama yang dibangunkan untuk tiga jenis rangkaian kuasa yang berbeza…
Sekiranya anda terlupa kali pertama kami melihat Hyundai Ioniq adalah di Geneva Auto Show. Ia adalah pada tahun 2012 dan ia terkandung dalam prototaip i-oniq yang sudah pada tahun 2016 memberi kehidupan kepada Ioniq yang kita semua tahu. Walau bagaimanapun, perjalanan komersial mereka tidak homogen kerana mereka mula-mula melancarkan versi hibrid (HEV). Kemudian tiba giliran plug-in hybrid (PHEV) dan hampir serentak mereka melakukan perkara yang sama dengan elektrik tulen (BEV).
Sebagai rasa ingin tahu, antara akhir 2016 dan Disember 2021 ia telah menjual 135.692 unit di Eropah. Mereka mungkin kelihatan sedikit, tetapi dengan mengambil kira pendekatannya dan avant-gardenya, ia kelihatan satu nombor yang baik. Di samping itu, Hyundai mengatakan bahawa ia telah mencapai lebih daripada sasaran jualan yang mereka tetapkan untuknya. Walau bagaimanapun, mereka boleh berkembang lebih banyak, kerana jualan mereka terus aktif sehingga Mei lalu dan, di samping itu, terdapat unit yang longgar.
Walau apa pun, mereka yang bertanggungjawab ke atas Hyundai percaya itu Ioniq asal harus memberi laluan kepada sub-jenama Ioniq. Langkah itu tidak akan mudah kerana anjakan paradigma mengandaikan pemecahan total dengan harga dan kedudukan yang pertama. Namun keputusan ini tidak dipandang ringan, sudah lama dirancang. Sebabnya ialah mereka mesti menyesuaikan produk anda dengan perubahan permintaan pengguna dan sektor automobil.
Oleh itu, Kilang Ulsan (Korea Selatan) di mana tiga versi Ioniq dipasang akan berhenti memasangnya dalam beberapa minggu. Ia akan berlaku pada bulan Julai, walaupun firma itu tidak mahu menunjukkan hari bahawa barisan pemasangan akan berhenti. Di sesetengah pasaran ia tidak lagi tersedia tetapi di Sepanyol ia masih boleh dipesan (di sini). Oleh itu, jika anda mahukannya, anda perlu banyak berlari untuk mengelak daripada tercicir daripada kuota yang diberikan oleh kilang.
Dalam pada itu, selamat tinggal seorang perintis...
air pancut - Hyundai
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 136 - 141hp
- Penggunaan 1,1 - 4,6l/100km
- Penilaian 4,3