Beberapa minggu yang lalu saya berpeluang untuk mengambil bahagian dalam Aktifkan Pengalaman Keselamatan daripada Mercedes-Benz. Ia pada asasnya adalah kursus pemanduan yang selamat di mana topik berikut diperdalam:
- Keselamatan teknologi dilengkapi dalam kenderaan moden (ABS, ESP, beg udara, penahan kepala) dan operasinya.
- Mengetahui dinamika pemanduan selamat
- tingkatkan kesedaran bahawa kita adalah pemandu dan risiko yang kita tanggung
- Betulkan kecacatan pemanduan dan belajar mengawal kenderaan sebelum ini tidak dijangka
- Di atas semua itu, nikmati dan keluar sebagai seorang pemandu terbaik.
Kursus dimulakan dengan a Kelas teori kira-kira satu jam, di mana kami diingatkan tentang beberapa asas pemanduan (jangkaan, lukisan lengkung, pemindahan berat badan, arah pandangan, kepatuhan, ABS, ESP, dsb.) Sejak itu kami terpaksa mengambil tindakan di atas landasan berbeza yang RACE memiliki dalam Litar Jarama.
Amalan pertama adalah untuk memperoleh kebaikan postur di belakang roda (yang telah kami jelaskan dalam ActualidadMotor seribu kali) dan belajar mengawal understeer dan oversteer di trek basah yang licin. Lekatan di sini adalah sangat rendah (seperti ais) dan dengan cepat menjadi jelas bahawa tanpa ESP Kereta itu terkeluar dari kawalan dengan sedikit kesilapan. Jika kita ingin membawa kereta itu membuahkan hasil, yang kedudukan tangan dan mempunyai idea yang jelas adalah penting.
Ujian kedua ialah a litar dalam "lapan"jenis skala skala, di mana kami terpaksa membuat masa yang terbaik, termasuk memberhentikan kereta di kawasan sempadan (seolah-olah kita berhenti di kotak). Di sini pengetahuan kita diuji. lukisan lengkung dan kami dapat mengesahkan bahawa "lebih pantas" tidak selalunya lebih baik, kerana memasuki selekoh melepasi kami kehilangan masa di pintu keluar dan keputusan akhir adalah lebih teruk.
Ujian ketiga terdiri daripada membuat perhentian kecemasan pada lantai tidak simetri (meniru bahawa kita mempunyai separuh kereta di bahu keras) dan berhenti tanpa berlanggar dengan lori (tampal) yang berada di penghujung brek. Matlamatnya ialah memandu pada kelajuan maksimum mungkin (sebab kalau brek 5 km/j tak lawak) danmengelakkan kesannya. Photocells mengukur kelajuan anda sejurus sebelum membrek.
Pangkalan keempat agak ingin tahu. Kami terpaksa melancarkan kereta pada kira-kira 80 km/j di atas trek licin basah dan brek sebelum halangan, tetapi pada masa yang sama mengelak ke tepi yang akan menunjukkan penunjuk cahaya di hujung trek. menguji refleks kita dan menunjukkan kepada kita manfaat daripada ABS dalam situasi jenis ini (tanpa ABS hampir mustahil untuk melakukan ujian ini dengan baik)
Ujian kelima dan paling lucu adalah yang terkenal Litar jenis Mickey Mouse (litar kon sempit dan penuh dengan lengkung jejari berbeza dirantai bersama), di mana kami terpaksa buat chrono yang terbaik tanpa sebarang jenis konsesi dan tanpa melontar kon. Kedudukan yang baik di roda, selekoh dan jangkaan adalah penting. Litar ini berfungsi untuk mengeluarkan wap untuk yang paling bersemangat memandu sukan.
Percubaan keenam ialah a litar kemahiran pada kelajuan rendah, di mana kami terpaksa meletak kereta dan menyahpark a Pemacu Elektrik Pintar (permotoran elektrik, klik untuk melihat prueba) dalam lubang berbeza yang dibatasi dengan kon, sebahagian daripadanya diletakkan sangat teruk.
Ujian terakhir dan muktamad cuba mengumpul semua yang dipelajari sebelum ini. Ianya adalah litar kon dengan bahagian basah dan kering termasuk slalom (sebahagian di atas lantai licin), selekoh, brek, kawalan gelincir basah, dan lain-lain. Sekali lagi ujian telah ditetapkan masa dan kita tidak sepatutnya membuang sebarang kon atau merempuh halangan.
Pada akhirnya, mereka menawarkan kami beberapa pusingan (tanpa masa) ke Litar Jarama. Walaupun rentaknya tidak begitu tinggi (terutamanya kerana peserta yang mendahului saya tidak mempunyai pengalaman litar), ia lebih daripada cukup untuk menikmati trek legenda Madrid dan melihat bagaimana kami berasa seperti ikan di dalam air selepas bekerja keras. hari mempelajari teknik memandu.
Sebagai icing pada kek, pada akhirnya mereka memberi kami jadual dengan markah kami dalam ujian yang berbeza dan kedudukan terakhir kami, dengan larian pecut yang sepadan dengan peserta yang lain.
Mengenai Mercedes Benz dan Kursus Memandunya
Sejak 1993, Mercedes telah mengajar kursus jenis ini di seluruh dunia. Di Sepanyol mereka diadakan di Montmeló (Barcelona), Cheste (Valencia), Jerez (Cádiz), Jarama (Madrid) dan mungkin beberapa lagi.
Dalam kes ini, monitor adalah milik PERLUMBAAN Kelab, yang sentiasa membawa tambahan pengetahuan dan keseronokan kepada kursus.
Biasanya kursus ini ditujukan kepada pelanggan jenama dan boleh diminta daripada mana-mana peniaga atau di laman web Mercedes. Pada kesempatan ini kami diiringi oleh foreros dari forumsmart y smarteros.com.
Mercedes-Benz mempunyai beberapa kursus dengan tahap dan objektif yang berbeza, daripada yang paling banyak AMG yang sporty dan brutal kepada kursus Semua medan, melalui mereka daripada Pemanduan Selamat.
Kereta yang digunakan pada majlis ini ialah Pintar, dengan rangkaian penuh enjin yang tersedia: petrol (61, 71 dan 84 hp) dan diesel (54 hp), sebagai tambahan kepada Smart Electric Drive (ED) yang pertama. Bergantung pada kursus, beberapa kereta atau yang lain digunakan (daripada Pintar sehingga AMG), dan dalam kes ini pilihannya agak berjaya. The Pintar bergerak dengan baik, melangkah dengan selamat dan bergerak dengan mudah. Selain itu, berkat berat bulunya yang kurang daripada 800 kg, kami dapat membrek dalam jarak yang sangat singkat di trek licin.