Kita berada pada tahun 1989. The Porsche 911 Ia tidak lagi menjadi kereta sukan Jerman untuk mula mendapat gelaran ikon, dan pada masa ini ia meletakkan semua asas. The 3 generasi (964) tiba sarat dengan kebaharuan, antaranya kita mesti menyerlahkan pacuan semua roda.
Ia adalah dari saat ini bahawa julat Porsche 911 terbentuk sehingga hari ini, mungkin perubahan paling radikal dalam sejarahnya. Ya, ia mengekalkan bentuknya, ia masih 911, dan tidak lebih, walaupun memasang 85% bahagian baru berbanding generasi yang akan datang. kita teruskan ulasan khas kami, dan sudah tiba masanya untuk bertemu yang paling tidak diketahui daripada keseluruhan saga.
911 meninggalkan dengan cara tertentu aspek kereta kasar yang telah dipakai sejak pertengahan 60-an, ia digayakan, ia lembut. ditayangkan secara luaran reka bentuk bampar baharu, bersepadu lebih baik dan lebih moden, meninggalkan mereka yang mempunyai belos. Kabin itu bergerak menjauhi spartan dan memeluk kemewahan, keselesaan. The lelaki Mereka memandang ke arah 911.
Tiga badan yang telah diatur oleh generasi sebelumnya kembali: Coupé, Cabriolet dan Targa. Yang terakhir akan menjadi penghujung spesiesnya, sejak generasi akan datang mereka menukar bumbung boleh tanggal untuk kaca gelongsor bawah tingkap. Kami akan kehilangan ikon dalam ikon itu sendiri.
Di bawah tudung bersembunyi a Enjin boxer 6 liter 3.6 silinder dengan kuasa 250 ekor kuda. Angka lebih daripada cukup untuk mencapai 100 km/j dari pegun dalam 5,7 saat dan melebihi 250 km/j. Transmisi automatik berjujukan turut ditawarkan buat kali pertama, iaitu Tiptronic 4-kelajuan juga digunakan oleh Audi. Ia bukan kotak gear yang pantas atau boleh dipercayai, tetapi ia adalah satu lagi pilihan dalam julat bersama-sama dengan kotak gear manual 5-kelajuan.
Yang pertama sampai ialah 911 Perlumbaan 4, memulakan kerjaya pacuan semua roda yang diperoleh daripada supercar 959. Kemudian muncul Carrera 2, pacuan roda belakang dan hadiah dalam bentuk 100 kilo kurang berbanding Carrera 4. Faedahnya agak berkurangan dalam 4, tetapi ia menambahkan keselamatan tambahan yang sangat penting sehingga, walaupun dalam generasi terkini, Carrera 4 adalah versi yang sangat bernilai.
Kelakuan dan keselamatan diambil kira, itulah sebabnya 964 menggabungkan ABS dan stereng kuasa, serta spring gegelung baharu dan bukannya bar kilasan, semuanya dipasang pada casis invois baharu. Selanjutnya, Porsche 911 memulakan debutnya spoiler belakang boleh ditarik balik yang meningkat daripada 80 km/j atau secara manual daripada butang pada papan pemuka.
Sebaik sahaja anda memulakan 90-an 911 Turbo telah kembali, dengan enjin yang sama seperti 930, supercharged 3.3 liter. Beberapa pelarasan telah dibuat untuk menaikkan kuasa daripada 300 kepada 320 kuasa kuda dan ia mampu menghentikan jam dalam 4,7 saat dari 0-100 km/j dan menghampiri 300 km/j secara berbahaya. juga datang 911 TurboS, satu lagi putaran kepada mekanik untuk melontar tidak kurang daripada 381 kuda.
Walau bagaimanapun, pada tahun 1992 3.3 liter lama telah dibatalkan dengan meletakkan 3.6 supercharged baharu dengan 360 hp. Lebih banyak faedah, untuk versi yang turut mempunyai Turbo S, dengan hanya kira-kira 25 kuda tambahan.
Secara luaran, 911 Turbo dapat dikenali melalui pelebaran sayap dan rel dan oleh spoiler belakang tetap besar, serupa dengan 930. Untuk Carrera biasa, anda boleh memilih pakej "Turbo look" yang meniru bentuk berkuasa yang paling berkuasa dalam julat.
Sudah tentu terdapat juga versi khas Porsche 911 (964), antaranya ialah Speedster, atau Perlumbaan RS. Yang terkemudian cuba untuk memuja semangat persaingan di jalan raya awam dengan kelengkapan asas yang menjimatkan kira-kira 155 kg berbanding Carrera standard.
Enjin itu masih berkapasiti 3.6 liter semula jadi tetapi telah dilaraskan untuk menghasilkan 10 ekor kuda lagi dan menawarkan sambutan yang agak meriah. Pada tahap casis, brek dan suspensi telah disentuh semula untuk menjadikannya lebih tangkas dalam pemanduan sukan.
Lima tahun telah berlalu sejak permulaan artikel, mengkaji semula generasi terpendek dalam sejarah Porsche 911. Pada tahun 1993 ia telah digantikan dengan 993, salah satu yang paling dikehendaki dan dikagumi dari segi estetika, yang seterusnya mengeluarkan versi baharu, dengan varian Turbo yang kembali, sekali lagi, untuk menulis sejarah dalam mitos itu sendiri. Sekali lagi, kami menjemput anda untuk bertemu dengannya dalam beberapa hari akan datang.
Maklumat lanjut - Kami meninjau 50 tahun Porsche 911, generasi yang menyambut turbo
Sumber – Porsche