Uji Nissan Micra 0.9 I-GT 90 CV, adakah ia benar-benar Micra? (dengan video)

Yang peliknya, Nissan micra Ia telah berada di pasaran sejak tahun 80-an. Ia tidak pernah menjadi model yang sangat luar biasa dalam jualan, walaupun benar bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini ia telah menjadi produk yang sangat diminta, terutamanya oleh orang ramai wanita. Pada tahun 2017 generasi baharu model Jepun ini telah mendarat, yang kelima, sebagai model yang sama sekali baharu yang sedikit atau tiada kaitan dengan generasi terdahulu.

Kualiti utama model baharu ini ialah a reka bentuk yang diperbaharui sepenuhnya, lebih dinamik dan teknologi, tetapi juga penambahbaikan yang ketara dalam comportamiento, dalam sistem hiburannya, dalam kebolehdiamannya dan dalam sistem keselamatan. Hari ini kami telah menguji secara menyeluruh Nissan Micra dengan kemasan N-Connecta dan dengan enjin petrol 0.9 Turbo 90 hp. Kami memberitahu anda segala-galanya!

Perubahan radikal dengan estetika yang lebih berani dan sporty berbanding sebelum ini

Dalam banyak model di pasaran, apabila terdapat jurang penjanaan, adalah mudah untuk mengenal pasti model yang mana ia, kerana ia berkongsi banyak ciri dengan pendahulunya. Ini tidak berlaku dengan yang baru Nissan micra. Hanya dengan melihat sekilas pada badan yang kita lihat itu segala-galanya telah berubah dalam utiliti Jepun. Di mana sebelum ini terdapat bentuk bulat sekarang garis lurus, sudut tajam dan saraf berlimpah ketegangan yang memberikannya begitu banyak watak.

Krom V yang besar mengetuai bahagian hadapan dan mengelilingi logo Nissan, seperti dalam tambahan terbaru pada jenama itu. Dari V ini lahir beberapa bentuk bertanda yang menyediakan otot, ada yang membuat lengkungan pada hud manakala yang lain mengambil jalan alternatif di sepanjang sisi kenderaan untuk mati di belakang. Tidak kurang beraninya lampu depannya, dengan reka bentuk yang sangat Jepun, atau pelengkap yang dilahirkan di bawah lampu kabus – dalam kes ini lebih menarik kerana ia selesai dalam nada kelabu, seperti perumah cermin –.

Di sebelahnya akan menyerlahkan rim dwiwarna - hitam dan kelabu - 17 inci; agak berlebihan untuk kereta sebesar ini tetapi, secara jujur, mereka berasa seperti sarung tangan pada tahap estetik. Tidak kurang pentingnya ialah garisan tepi yang dilahirkan di hadapan dan yang menandakan pinggang kerja badan, acuan kelabu bahagian bawah pintu atau simulasi bumbung terapung terima kasih kepada perincian hitam tiang belakang. Di samping itu, dan walaupun ia menjana keraguan, ia adalah badan lima pintu yang sembunyikan pemegang pintu belakang sebelah tingkap; ingin menyampaikan lebih semangat kesukanan.

La belakang Ia juga agresif dan sporty, dengan juruterbang berbentuk bumerang dan garisan yang sangat lurus dari kecil spoiler atas ke bahagian bawah bumper. Sudah tentu, kekuatan visual dan dinamisme tidak kekurangan dalam Micra baharu ini pada keempat-empat sisi. Mengenai dimensi kerja badannya, ia mengukur 4 meter panjang, 1,74 lebar dan 1,45 tinggi, menawarkan jarak roda 2,52 meter.

Sesuai untuk empat orang

Nissan Micra menawarkan ruang dalaman yang betul untuk kategori ini, sangat serupa dengan Renault Clio, contohnya. Ruang dalam tempat duduk hadapan Memang betul, dengan pelarasan tempat duduk yang membolehkan kita berasa selesa – walaupun ia tidak terlalu menahan selekoh –, tetapi khususnya saya terpaksa menyesuaikan postur saya sedikit kerana pelarasan stereng, walaupun mempunyai pelarasan dalam ketinggian dan kedalaman, bukanlah segala-galanya seluas yang saya mahukan.

yang tempat duduk belakang adalah mencukupi untuk empat orang penumpang melakukan perjalanan dengan amplitud dan tanpa rasa tertekan. Melainkan ketinggiannya melebihi 1,80, ruang untuk kaki akan menjadi luas, dengan margin ketinggian yang baik untuk kepala. Walaupun begitu, lebih banyak ruang boleh diperoleh jika tingkap belakang agak besar. Dan bercakap tentang tingkap belakang, ia adalah ingin tahu bahawa kereta ini tidak boleh muat tingkap kuasa di sini, menggunakan engkol tradisional. Kita boleh mengembara dengan penghuni kelima, tetapi jika tiga penumpang belakang berketinggian sederhana ia tidak selesa langsung.

La kapasiti but ialah 300 liter, jadi ia lebih kurang di tengah segmen B ini, tetapi memang benar bahawa banyak keluaran terbaru pertandingan melebihi angka ini berdasarkan peningkatan panjang keseluruhan badan. Bentuknya juga tidak begitu teratur. Kami sentiasa mempunyai pilihan lipat ke bawah baris kedua, sekali gus berjaya mengembangkan ruang kargo sehingga 1.004 liter.

Sangat menarik di dalam Nissan Micra ini

Reka bentuk dalaman tidak sesporty luaran, meninggalkan stereng yang sedikit rata sebagai satu-satunya ciri sporti di bahagian bawahnya. Bagaimanapun, ia bukanlah sesuatu yang negatif sama sekali kerana, sebagai balasan, Nissan Micra menawarkan banyak kemungkinan penyesuaian untuk mencapai gaya sebagai "pintón" seperti unit ujian kami. Kami juga boleh mengkonfigurasi elemen tertentu dalam Pelbagai warna untuk menyesuaikannya dengan citarasa peribadi kita.

El sentuhan bahan bukanlah yang terbaik pasaran, walaupun dalam kes model generalis untuk segmen B ini, ia adalah sesuatu yang kita sudah biasa dan boleh jangkakan. Kami boleh dikatakan hanya mempunyai bahan lembut di kawasan tengah papan pemuka. Oleh kerana pakatan jenama Jepun dengan Renault, kami melihat ramai elemen dan kawalan yang diwarisi terus daripada pengeluar Perancis, seperti kawalan satelit pada lajur stereng. Nasib baik Micra belum meletakkan cruise control di kawasan brek letak kereta...

Pada papan pemuka kita dapati a Skrin 7-inci dengan penyemak imbas. Kelajuan operasi penyemak imbas boleh dipertingkatkan dan, tambahan pula, apabila matahari bersinar pada skrin, keterlihatan menjadi rumit. Sebaliknya, saya tidak memerlukan terlalu banyak untuk menyesuaikan diri dengan menu atau pengendalian mereka.

Kemasan dan enjin Nissan Micra

Nissan Micra kini boleh didapati dengan lima tahap trim, iaitu: Visia, Visia Plus, Acenta, N-Connecta (yang telah kami cuba) dan Tekna, dipesan daripada kurang kepada lebih banyak peralatan. Mengikut tawaran mekanikal, tersedia dengan tiga enjin berbeza. Satu-satunya varian kitaran diesel ialah 1.5 liter 90 hp, Walaupun petrol kami mempunyai pendorong atmosfera 70 CV dan yang digunakan oleh unit ujian kami, petrol tiga silinder pengecas turbo 0.9 yang dikuasakan oleh 90 CV. Sudah tentu, sekurang-kurangnya buat masa ini, kami tidak boleh mengaitkannya dengan transmisi automatik.

Seperti yang telah kami katakan, kami menguji enjin IG-T, iaitu tiga silinder 0.9 liter dengan pengecasan turbo dan suntikan bahan api tidak langsung. Mekanisme ini membangunkan kuasa maksimum 90 hp pada 5.500 rpm dan 140 Nm tork pada 2.250 pusingan. Menurut data yang diluluskan, versi ini boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 12,1 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 175 km/j; manakala penggunaan campuran teorinya ialah 4,4 liter bagi setiap 100 kilometer perjalanan.

Untuk penghalusan, lebih baik bertaruh pada diesel

Nissan Micra ialah model yang direka khas untuk kegunaan dalam persekitaran bandar tetapi dia tidak takut untuk memasuki jalan berliku mahupun di jalan raya yang laju seperti lebuh raya. Pengendaliannya di bandar adalah mudah, antara lain kerana terasa lincah dalam lalu lintas yang sesak dan jalan-jalan yang sempit. Dimensi padat, a pemanduan dengan kehadiran yang sempurna untuk manuver dan kamera undur menjadikan kehidupan bandar lebih mudah. Di samping itu, 90 CV cukup untuk memecut dengan cepat di bandar, walaupun penghantarannya dalam kemalangan boleh diperbaiki.

Satu perkara yang mengejutkan kita tentang model Jepun ialah casis anda. Walaupun ia bukan kereta sport juga, mengalir dengan baik antara lengkung "memegang" inersia kepada irama cahaya. Dalam kes ini, rim besar tidak menjadikannya terlalu kering dengan mengatasi penyelewengan yang mungkin wujud dalam asfalt. Sebaliknya, cengkaman lebih daripada cukup untuk kereta dengan ciri-ciri ini.

En lebuh raya Jelas sekali ia tidak sehebat Nissan Pulsar tetapi, seperti di jalan berliku-liku, kami juga menyukainya dalam keadaan ini. Di lebuh raya ia kelihatan seperti produk cukup tegak dan itu memberikan lebih keyakinan daripada biasa pada kelajuan 120 km/j daripada model lain pertandingan dan saiz yang sama, walaupun pada hakikatnya beberapa bunyi aerodinamik ke kabin.

Kami telah meninggalkan kesan pada menjalankan enjin anda untuk bahagian terakhir. Secara jujur, kami berpendapat mekanik diesel lebih sesuai. Walaupun kami belum mencubanya dalam Nissan Micra, kami telah memacu model Renault lain dengan 90 hp dCi dan kami mendapati ia lebih halus dan menyenangkan untuk digunakan daripada tiga silinder ini.

0.9 hp 90 Turbo menghantar getaran dan bunyi yang ketara semasa terbiar, terutamanya pada peringkat awal selepas permulaan yang sejuk. Sebaik sahaja dimulakan, operasinya tidak selancar yang kita jangkakan daripada enjin petrol dan penghantaran kuasa di bawah 2.300 rpm agak boleh diperbaiki, terpaksa menggunakan kotak gear dengan kerap dan perlu meregangkan gear setiap kali kita menghadapi cerun yang agak curam. Titik yang menguntungkan enjin petrol ini adalah penggunaannya, kerana sepanjang ujian kami telah bergerak antara 5,5 dan 6 liter penggunaan campuran.

Kesimpulan

Nissan Micra mestilah a produk untuk dipertimbangkan jika anda mencari model saiz ini. Ia akan menonjol untuknya estetik, untuk pilihan peribadi dan untuk peralatannya dari segi keselamatan. Antara lain, anda boleh bergantung pada amaran pertukaran lorong secara sukarela, sensor titik buta, brek autonomi dengan pengesanan pejalan kaki dan pengecaman isyarat, walaupun untuk ini kita perlu pergi ke penamat tertinggi. Rasa ingin tahu, tanpa ragu-ragu, ketiadaan tingkap belakang bukan sebagai pilihan.

kami juga suka tingkah lakunya di kawasan melengkung, menunjukkan banyak keyakinan dan untuk penalaan halus penggantungan mereka; keyakinan yang kekal di landasan pantas. Sudah tentu, operasi enjin petrol 0.9 Turbo dengan 90 CV, dikenali sebagai IG-T, boleh dipertingkatkan, jadi kami cadangkan varian diesel dahulu kuasa yang sama.

Peralatan Nissan Micra

Mereka gantung

• 6 beg udara
• ABS, EBD dan ESP
• Tempat duduk belakang dengan Isofix
• Bantuan Mula Bukit
• lampu automatik
• Penghad kelajuan
• Sistem mengelakkan perlanggaran hadapan
• Tingkap depan
• stereng boleh laras ketinggian
• Tempat duduk belakang dilipat dalam dua bahagian tidak simetri
• empat sandaran kepala
• soket 12 volt
• roda keluli 15 inci
• Lampu siang LED
• spoiler belakang
• Cermin boleh laras elektrik
• komputer perjalanan

Visia+

• Penyaman udara
• radio
• Port USB dan penyambung MP3
• Bluetooth untuk telefon dan penstriman audio

agensi

• Penghad kelajuan dan pengawal selia
• roda ganti sementara
• Tuas gear selesai dalam krom
• Stereng pelbagai fungsi
• Roda aloi dalam 16 inci
• Lampu kabus depan
• Cermin dengan penunjuk sisi terbina dalam
• Penutup cermin warna badan dan tuas
• Skrin sentuh 7 inci
• Apple CarPlay
• Komputer perjalanan dengan skrin warna TFT 5 inci
• 4 pembesar suara

N-Sambung

• Lampu automatik dan pengelap cermin depan
• penghawa dingin
• Stereng yang dipangkas kulit
• Pemegang dalaman Chrome
• Roda aloi dua tona 16 inci
• Cermin luar yang boleh dilipat dengan kuasa dan dipanaskan
• Tingkap belakang gelap
• Sistem navigasi 3D
• Aplikasi melalui telefon pintar
• kunci pintar

Tekna

• Pek Plus Keselamatan dengan pengesanan pejalan kaki, pancaran tinggi automatik, amaran pelepasan lorong tanpa rela dan pengecaman tanda
• 5 sandaran kepala
• Roda aloi dua tona 17 inci
• Sistem audio Bose dengan pembesar suara sandaran kepala pemandu
• kamera 360 darjah
• sensor parkir belakang
• Perisai perlindungan pintar dengan sensor titik buta
• CD Radio

Harga Nissan Micra

Pendapat penyunting

Galeri Imej Nissan Micra