Uji Volvo S60 D4 Automatik, kerana ia bukan hanya tiga perkara

Si saya hulurkan tangan kenangan zaman kanak-kanak, Volvo, mereka adalah kereta reka bentuk persegi dan keras seperti batu. Memang benar, daripada mendengar ramai orang berkata, mereka tidaklah cantik sangat tetapi mereka sangat selamat, malah saya percaya. Tetapi sedikit demi sedikit ia berkembang, dan saya masih tidak tahu terlalu banyak tentang mereka, tanpa memahami mengapa mereka memperoleh reputasi itu untuk insurans. Walaupun satu perkara jelas, mereka masih kelihatan lebih seperti satu set segi empat daripada kenderaan.

Pada tahun-tahun di mana rakan-rakan saya sudah teragak-agak tentang misai dan saya hanya perlu berpuas hati dengan bulu, saya mula memahami falsafah jenama Sweden itu lebih sedikit. Kemudian, kata-kata yang telah dia dengar berkali-kali tentang kekasaran mereka dari Sweden, masuk akal. Beberapa tahun kemudian, saya mendapati diri saya di hadapan Volvo S60, dengan kunci di tangan, dan akan memulakan pacaran tujuh hari. Apa yang berlaku kepada reka bentuk? Apa yang berlaku kepada keselamatan? Adakah mentaliti saya tentang mereka masih utuh?

Transmisi automatik lapan kelajuan untuk sedan jenama Sweden, Volvo S60. Tambahan kepada julat yang boleh dikaitkan, dengan varian D4 dan T5. Kumpulan itu seolah-olah menang, pada mulanya ia boleh menjadi hubungan untuk masa depan, bukan? Dalam kes kami, ia adalah dengan D4, alternatif Disel 181 kuasa kuda, dengan siapa kita akan berbesar hati untuk berkongsi seminggu. Jadi, cukup mukadimah, cukup cakap, dan mari kita mulakan.

Siapa yang telah melihat dan siapa yang melihat anda

Dan saya kembali ke tempat saya berhenti. Saya tidak dapat melepaskan peluang ini untuk melihat segala-galanya yang telah berubah oleh syarikat. Siapa yang telah melihat dan siapa yang melihat anda. Di hadapan saya, saya mempunyai seorang lelaki yang kacak, cukup menarik Saya akan berkata, dengan garis sporty, dengan pandangan yang menusuk. Ia masih mengekalkan ketenangannya, ia masih Volvo, tetapi reka bentuk S60 ini dan julat semasa adalah siang dan malam berbanding tahun-tahun yang lalu.

Model ini mempunyai a penggayaan semula sejak penghujung tahun 2013, yang kita lihat sekarang. Dan facelift nampaknya telah menghilangkan beberapa kedutan. Saya jujur, dan saya harap anda tidak menilai saya, tetapi saya merindui reka bentuk lampu hadapan sebelum ini. Dan itulah, di mana anda kini melihat sebuah rumah api yang lengkap, sebelum ada dua, yang lebih besar, serupa dengan yang sekarang, dan satu lagi yang lebih kecil. Untuk memudahkan anda, ia adalah seperti potongan yang dibuat pada kening untuk kelihatan lebih badass. Bukannya ia adalah idea yang bernas dari segi reka bentuk kereta, tetapi sekurang-kurangnya ia memberikan sentuhan peribadi.

Sebagai tambahan kepada kemas kini ini, Volvo S60 menerima butiran perak untuk memberikan sentuhan yang lebih elegan pada pakaian, atau teknologi yang diketuai, macam mana boleh jadi sebaliknya. Gril mempunyai reka bentuk yang lebih besar yang, ditambah pada rusuk hud yang lebih bertanda, meninggalkan saloon dengan lebih banyak pembungkusan dan sedikit lebih genius. Bagi bahagian belakang, pada pendapat saya bahagian yang paling anggun dari keseluruhannya, ia menonjol kerana kebersihan dan saluran keluar ekzos yang, dalam kes kita, adalah dua kali ganda.

Selebihnya meneruskan estetika yang ditunjukkan oleh generasi sebelumnya kepada dunia, kelihatan gembira dengan beberapa roda 17 Pulgadas dipasang pada tayar dengan dimensi yang terlalu adil untuk pasukan berkuda yang mesti mereka dukung. Berjalan ke bentuk Volvo S60 ini yang meninggalkan ukuran yang sama dengan pra-penggayaan semula dengan panjang 4.628 mm, lebar 1.865 mm dan tinggi 1.484 mm. Perisai yang digunakannya untuk menentang kelas berat dalam segmen seperti Audi A4, BMW 3 Series atau Mercedes C-Class.

Keanggunan dan rasa yang enak di pedalaman dengan banyak butang

Ya, nampaknya sehingga beberapa tahun kebelakangan ini, Volvo adalah arca yang belum selesai yang, generasi demi generasi, mendapat pukulan tukul sehingga ia dilihat sebagai hari ini, angka yang lebih langsing. Volvo S60 dalam reka bentuk luarannya bagi saya kelihatan seperti kereta yang cantik, dengan sudut yang elegan dan semangat yang tidak tenang, tidak nakal. Wajah yang meyakinkan dan memberi akses kepada a dalaman siapa yang tidak mahu kehilangan saya.

Di sini, facelift juga telah diperhatikan. Kami segera menyedari bahawa panel instrumen telah berubah, dan kini ditunjukkan dengan a Skrin TFT (standard dalam kemasan tertinggi) di mana anda boleh bermain dengan warna, atau maklumat yang anda mahu muncul ditunjukkan. Begitu juga, ia mempunyai yang baru sistem media mengikut nama Sensus ConnectedTouch yang mana anda boleh mengurus beberapa aplikasi seperti Spotify atau pun mencipta rangkaian Wi-Fi di dalam petak penumpang.

Sebaliknya, konsol tengah kekal sama. Saya boleh memberitahu anda bahawa saya tidak tidak menyukai saiz skrin yang dipaparkan, yang mungkin kelihatan kecil kepada orang lain, tetapi papan kekunci tak terhingga yang terus memenuhi ruang ini. Reka bentuk dan bentuk ruang ini mempesonakan saya, nampaknya saya telah siap dengan sangat baik, tetapi, pada ketika ini, terdapat banyak butang yang tidak perlu yang kita ada.

Meninggalkan papan pemuka, sedikit demi sedikit saya semakin selesa dalam posisi pemanduan Volvo S60 ini. Bahagian dalam menunjukkan saya a upholsteri dengan gabungan warna gelap dan terang yang merapikan keseluruhannya kepada seribu keajaiban. Sudah tentu, menutup sudut tempat anda meletakkan kaki anda, seperti tikar, dengan warna terang bukanlah idea yang bagus jika anda ingin sentiasa memastikan kereta anda bersih. Walaupun, kebenarannya ialah dengan warna-warna ini, kabin hanya menarik anda dengan kuat dengan cara yang sama seperti dapur memanggil badan anda yang lapar apabila anda menghidu makanan.

Saya berasa selesa terikat pada stereng dua tona Sweden ini, menikmati ruang yang santai dan ergonomik. Saya hanya boleh meletakkan satu kelemahan, dan itu ialah kerusi itu tidak meninggalkan saya dalam kedudukan yang lebih rendah. Selebihnya, dan yang lain yang saya maksudkan adalah tempat duduk belakang, juga menawarkan keluasan, walaupun untuk yang berkaki paling panjang, dengan terowong transmisi yang sedikit mengganggu. Agak bertentangan dengan batang, yang di satu pihak, dengannya liter 380, ia tidak menyerlah kerana amplitudnya, dan, sebaliknya, bentuk yang tidak sekata boleh memberi sedikit manfaat kepada anda. Memihak, mulut memuatkan, yang mengekalkan ketinggian yang betul.

Antara kapas

Jenama itu memastikan bahawa dengan penggayaan semula ini, Volvo S60 adalah lebih selamat. Bingo, di sinilah Gothenburg mungkin mempunyai tangan yang memenangi permainan. Masukkan anda peralatan, saya dapati bantuan pemanduan seperti sistem brek automatik sekiranya berlaku perlanggaran, yang berfungsi sehingga 50 km/j. Dan ia adalah bahawa, ia bukan dari sekarang bahawa jenama itu komited kepada keselamatan, sebagai contoh, perintis dalam kerja perlindungan pejalan kaki.

Dan di sinilah ia berakhir? Adakah tidak ada lagi untuk Volvo S60 ini? Buat masa ini, mari kita mulakan enjin dan teruskan dengan pembentangan. Kami sebelum alternatif D4, salah satu pilihan paling berkuasa dalam julat diesel, dengan kebenaran D5 (225CV), yang menawarkan 181 kuasa kuda diekstrak daripada enjin empat silinder dan 2.0 liter sesaran. Berkaitan dengannya, sekotak transmisi automatik Geartronic lapan kelajuan.

Di atas kertas, dia tidak kelihatan seperti seorang yang pemalu jadi saya tidak akan menunggu lebih lama untuk merobeknya. Butang, D pada tuil, dan gulung. Tiada lebih dan tidak kurang daripada lapan perhubungan yang ada pada transmisi ini. Nombor yang boleh kita simpulkan bahawa Volvo ini, selain memberi kita beberapa persembahan bagus, tinggalkan kami dalam panel instrumen beberapa penggunaan yang terkandung.

Sekarang ini lebuh raya. Di sini, secara logiknya, orang Sweden tidak mempunyai masalah untuk melangkah. Walaupun saya memberitahu anda bahawa, walaupun sudah tentu dia tidak mempunyai masalah dengan ketenangan, antara kedudukan pemanduan di mana dia meninggalkan saya, agak lebih tinggi daripada yang saya mahu, dan tetapan penggantungan, kurang keras daripada yang saya jangkakan, pasaran sasaran jelas veteran.

La keselesaan Ia adalah salah satu nilai yang luar biasa dalam sedan ini. Saya memberitahu anda bahawa dalam reka bentuk, S60 ini telah berlaku seperti Butang Benjamin, ia telah mengambil masa bertahun-tahun. Tetapi pemanduan terus mendapat keselesaan model dalam kelasnya. Selain itu, unit akhbar kami dipanggil Summum, bukan R-Design, jadi semangat kesukanan bukanlah satu kebimbangan yang membuatkan anda terjaga pada waktu malam.

 Sekutu hebat lapan hubungan

Memfokuskan pada salah satu tema utama ujian, itu kotak gear, saya boleh memberitahu anda bahawa laluan dari satu kelajuan ke kelajuan yang lain agak ketara. Ia adalah suave, halus, dan, untuk meletakkannya dalam beberapa cara, berpendidikan. Ia berkelakuan dengan betul bergantung pada keadaan. Dengan pemilih gear dalam D, anda mengambil mudah, lancar. Hanya apabila anda mengalihkannya ke tepi dan meletakkannya di S, ia menunjukkan kepada anda bahawa jantungnya lebih hampir kepada 200 kuasa kuda daripada 150.

Sehingga di sini, anda membuat keputusan. Dalam kes saya, saya akan memberitahu anda. Dengan lalu lintas yang tidak berhenti-henti dan bahagian yang kelihatan lebih seperti roller coaster daripada lebuh raya Sepanyol, S telah menjadi hampir diperlukan untuk saya bergaul, boleh kita katakan, kegembiraan. Pada masa ini, penggunaan Mereka telah berjalan melalui 6 l/100 km. Walaupun, apabila meletakkan D kembali, dan memilih mod Eco, penggunaan bahan api tidak melebihi 5,5 l/100 km. Fakta yang sangat bagus memandangkan pasukan berkuda yang berlari beberapa sentimeter dari kaki saya.

Meraba-raba antara yang terpaut dan tenggelam dalam kekacauan tipikal lebuh raya negara yang sesak dengan trak dan, katakanlah, orang yang tergesa-gesa dan orang yang tidak tergesa-gesa, kualiti Volvo S60 ini kembali disemak. Dari 1.700 rpm, kami mempunyai tork maksimum daripada mekanik ini. Dan, saya juga memberi jaminan bahawa, melebihi 4.000 pusingan, Volvo S60 D4 ini masih mempunyai genius.

Walaupun saya mengaku bahawa, sebelum saya mula bermain dengannya, sebahagian daripada saya adalah jinak seperti anjing menyalak itu dengan gigitan kecil yang anda hanya perlu membelainya untuk menjinakkannya. Dan kesalahan terletak pada yang berharga cam mereka telah memasang di belakang roda. Dan itulah, bagi saya, dengan butiran kecil ini, dia telah memenangi nadi kepada beberapa musuhnya yang digeruni.

Dan selain itu, cam ini mudah dikendalikan. Mereka mengikuti anda apabila anda memutar stereng, dan apabila anda menekannya, transmisi bertindak balas dengan cepat. Dengan cara yang sama, anda tidak seharusnya mempercepatkan terlalu banyak jika anda mahu Volvo S60 D4 ini mendapat yang terbaik, dan, walaupun pada hakikatnya tujahan agak linear, tanpa menyedari ketinggalan turbo, ia adalah julat antara 3.000 dan 4.000 pusingan mana ada parti

Saya juga memberi amaran kepada anda bahawa, walaupun pada hakikatnya yang dari Sweden berjalan, dan banyak, anda tidak akan perasan begitu banyak sehingga ia berlaku. Dia lebih suka membuat anda menghabiskan perjalanan yang menyenangkan. Dan antara lain, transmisi lapan kelajuan membolehkannya. Itu, dan itu, dalam keadaan biasa, pada kelajuan maksimum yang dibenarkan di jalan nasional, dan tanpa menyalahgunakan pedal, panel instrumen mencerminkan 4,8 l/100 km.

Seorang pembicara yang baik tetapi tidak langsung

Saya suka cara Volvo S60 ini melayan anda, dan walaupun saya lebih kepada dorongan, kehalusan yang digunakannya untuk mempesonakan anda sedikit demi sedikit adalah semudah ia bagus. Saya tidak boleh memberitahu anda perkara yang sama tentang dia alamat, bahagian yang membuatkan saya agak sejuk. Saya menjangkakan ia lebih langsung, memberikan saya sedikit keyakinan dalam beberapa situasi yang hampir tiada penghantaran maklumat.

Dengan enjin berehat, sentuh merenung. Dan ia adalah bahawa, dengan cara yang sama bahawa tidak semua idea adalah kanan atau kiri, mahupun semua piala untuk Real Madrid atau Barcelona, ​​​​pasaran premium tidak perlu bercakap hanya dalam bahasa Jerman. Dari Sweden, Volvo menawarkan alternatif untuk diambil kira, dengan pengalaman yang mencukupi dan imej yang diperbaharui yang mempunyai sedikit atau tiada apa-apa untuk dicemburui oleh pihak lawan yang lain.

Peralatan Volvo S60

Kinetik

• Penyaman udara zon dwi
• Kawalan pelayaran
• Stereng pelbagai fungsi berbalut kulit
• Tombol gear kulit
• Cermin solek bercahaya
• 16″ roda aloi
• sekatan kepala aktif
• Keselamatan Bandar
• Bantuan permulaan bukit
• komputer papan
• Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman
• upholsteri kain
• Lampu siang LED

momentum: (Kinetik lengkap)

• sensor hujan dan lampu
• sensor parkir belakang
• Sistem bunyi berprestasi tinggi
• roda 17″
• Cermin dalaman dengan sistem anti silau automatik
• Cermin boleh ditarik secara elektrik dengan pencahayaan yang lebih rendah
• Stereng kulit dengan sisipan logam

Momentum Reka Bentuk R: (lengkap kepada Momentum)

• roda 18″
• pedal sukan
• stereng sukan
• butiran dalaman
• Kelompok instrumen digital
• tikar sukan
• penyebar belakang
• Upholsteri reka bentuk R separa kulit
• Paip ekzos dua sukan

Jumlah: (lengkap kepada Momentum)

• Kelompok instrumen digital
• Tempat duduk pemandu elektrik
• Tempat letak tangan belakang dengan penyimpanan
• Profil Chrome pada lampu LED
• Upholsteri separa kulit

Harga Volvo S60

Baru-baru ini Volvo S60 telah mengubah suai sepenuhnya rangkaian enjinnya, mengguna pakai mekanik yang paling moden yang anda boleh lihat di bawah. Unit kami yang diuji, Volvo S60 D4 181 kuasa kuda dengan transmisi automatik lapan kelajuan, kini mempunyai 190 kuasa kuda.

Volvo S60 mempunyai badan keluarga, iaitu Volvo V60, yang mempunyai surcaj sebanyak 1.650 euro. Sudah tentu, kami tidak akan dapat mengaitkannya dengan enjin diesel 2.4 dengan pacuan semua roda dan transmisi automatik.

Pendapat editor:

 Galeri Imej: