Uji Volvo V60 D3 Automatik, enjin, pemanduan dan penggunaan (dengan video)

Julat mekanikal bagi Volvo V60 Ia agak lengkap terutamanya dari segi enjin diesel. Enjin paling sederhana menghasilkan 115CV, manakala yang paling berprestasi ialah plug-in hybrid, dengan 285CV. Kami telah meletakkan diri kami di belakang roda unit dengan enjin 3CV D136 diesel dan transmisi automatik enam kelajuan. Ia adalah enjin kedua dari segi kuasa dan salah satu yang paling seimbang, walaupun pada hakikatnya pada mulanya 136CV mungkin kelihatan tidak mencukupi. Ia mesti diambil kira bahawa dari semasa ke semasa nama dan kuasa berkaitan setiap motor telah berubah-ubah.

Keanehan utama enjin ini, yang dibangunkan oleh Volvo, adalah bahawa ia adalah 2.0 liter lima silinder. Kecuali diesel 1.6CV 115, semua mekanik diesel V60 menggunakan seni bina ini. Akibatnya, bunyi adalah pelik, berbeza daripada empat silinder, walaupun kita tidak boleh bercakap tentang penghalusan, kerana dari luar mekanik ini ditunjukkan lebih kuat daripada yang dijangkakan, walaupun benar ia tidak menghantar sebarang jenis getaran ke ruang penumpang, di mana kerja kalis bunyi yang sangat baik telah dilakukan.

Keselesaan, keselesaan dan keselesaan sahaja

Dengan tingkap ditutup kami akan menyemak bagaimana enjin didengari dari jauh dalam fasa pecutan dan melahu. Pada kelajuan tetap bunyi kipas hilang dan kita boleh menyemak kandungan bunyi aerodinamik dan berguling. Apabila dalam seminggu anda perlu menempuh lebih daripada 1.400 kilometer lebuh raya dan lebuh raya, memandu seperti ini adalah satu keseronokan sebenar, di samping hakikat bahawa tempat duduk memberikan keselesaan yang luar biasa, menjadi mungkin yang paling selesa yang saya tak pernah cuba. Sudah tentu, pada pendapat saya pelarasan elektrik dan pemanasan (kedua-dua elemen pilihan tidak dilengkapi dalam unit) adalah menarik.

Dalam kilometer pertama ia telah menjadi sangat jelas kepada kami bahawa ia adalah kira-kira kereta yang selesa. Kami juga akan melihatnya dalam transmisi automatik. Ia adalah kotak gear penukar tork enam kelajuan. Ia sangat lancar dalam peralihan gear dan irama lancar tidak dapat dilihat. Transmisi, selesa di bandar, mengutamakan kecekapan dan sentiasa menggunakan perkembangan yang paling lama, sesuatu yang merosakkan tindak balas apabila kita mahu mempercepatkan, kerana dalam sepakan ke bawah agak perlahan, dia susah nak sedar yang kita nak lari. Sudah tentu, sebaik sahaja kita memecut sepenuhnya, kereta itu naik gear tanpa masalah.

Unit ini tidak melengkapkan pengalih dayung di belakang roda, tambahan yang murah dan sangat disyorkan jika dari semasa ke semasa kita suka menangani beberapa lengkung dengan kadar yang lebih tangkas. Mereka akan membantu kami mengekalkan enjin pada titik putaran optimum, kerana melainkan kami beredar dalam mod manual, Sebaik sahaja kami menaikkan tekanan pada pemecut, kereta masuk ke gear, dan ditambah dengan kelambatan kotak dalam pengurangan yang kuat, tidak memotivasikan. Dengan pengendalian berurutan dari tuil kita juga boleh melakukan ini, tetapi mania saya, bahawa dalam automatik saya sentiasa mahu dayung.

Suspensi standard mempunyai tetapan yang sangat lembut, yang meninggalkan goyang badan dengan ketara. Walaupun begitu dan selekoh dengan tayar berdecit seperti babi, ia adalah kereta yang mengekalkan ketenangannya, menyokong dengan kuat dan understeer mengambil masa untuk muncul. Kawalan cengkaman yang berfungsi dengan betul, tanpa terlalu mengganggu dan tanpa meninggalkan kereta yang dijual dalam situasi tertentu, akan sentiasa berada di pihak kami. Dalam situasi ini, kerusi menunjukkan bahawa ia menawarkan cengkaman sisi yang baik, memandangkan ia adalah yang standard. Volvo V60 dengan konfigurasi ini tidak sporty sama sekali, tetapi seperti mana-mana kereta, ia membolehkan anda pergi dengan pantas dan selamat.

Di bandar, suspensi lembut dan kotak gear automatik ini, bersama-sama dengan pengasingan kabin yang disebutkan di atas, menghasilkan set yang sangat selesa, hanya dihukum kerana tindakan Berhenti & Mula, walaupun ia menghilangkan bunyi enjin semasa berhenti, ia melakukannya dengan cara yang agak mendadak apabila berhenti dan dihidupkan. Saya meneruskan pencarian saya untuk Berhenti & Mula yang lebih baik daripada PSA…

Anggaran penggunaan

Apabila memulakan ujian, salah satu keraguan utama saya ialah penggunaan. Kami menghadapi enjin diesel 2.0 liter, 136CV yang apriori tidak sepatutnya berbelanja banyak, kerana penggunaan yang diluluskan adalah rendah. Tetapi sudah tentu, kami menggunakan versi transmisi automatik (diluluskan 4,9 liter) yang bukan salah satu daripada yang mengurangkan penggunaan. Saya terkejut, sebenarnya kereta itu menunjukkan a tingkah laku yang cemerlang dalam aspek ini. Di laluan lebuh raya, pada kelajuan sebenar 120km/j dan dengan dua atau tiga orang serta sedikit bagasi, penggunaan adalah stabil dalam liter 5.5. Ia sememangnya satu tugas yang sangat sukar untuk keluar dari rekod itu.

Di laluan bercampur, dengan semua jenis jalan raya dan lalu lintas, penggunaan kekal sangat menarik, antara 6.0 dan 6.5 liter. Ia berada di bandar di mana Volvo V60 D3 ini akan berbelanja paling banyak, dibebani oleh transmisi automatik. Rekod model manual mestilah lebih baik. Tepat penggunaan automatik yang lebih besar membuatkan Volvo V60 D3 perlu membayar 4,75% daripada Cukai Pendaftaran, menjadikannya lebih mahal berbanding manual.

Tetapi… 136CV adalah sedikit?

Ia adalah soalan yang sangat biasa di dunia di mana nampaknya jika kereta tidak mempunyai sekurang-kurangnya 150 kuasa kuda, ia adalah perlahan atau kekok. Tiada yang jauh dari realiti. Kami tidak akan mengklasifikasikan kereta ini sebagai peluru berpandu, kerana dengan enjin ini ia tidak, walaupun ia adalah minimum yang diperlukan untuk badan ini, menolak diesel 1.6. Hasilnya seimbang dan mencukupi untuk kebanyakan pengguna yang tidak mahu membuat lompatan kepada enjin 181CV, satu lagi mekanik yang paling menarik, dengan penggunaan yang diluluskan yang lebih rendah dan transmisi automatik lapan kelajuan. Tidak dinafikan, titik negatif pemasangan mekanikal ini ialah bunyi bising dan Henti & Mula.

Ia menawarkan jumlah kuasa yang baik, serta menjadi motor kenyal. Kami akan melihat dorongan yang baik untuk memotong pantas dan memuatkan kereta tidak akan menjadi masalah. Dengan semua ini, Volvo V60 D3 automatik adalah alternatif yang bagus untuk mereka yang ingin melakukan perjalanan dengan selesa dan tanpa menghabiskan terlalu banyak minyak. Pertaruhan selamat, dua kali.

Anda boleh mendapatkan lebih banyak maklumat mengenai Volvo V60 D3 Automatic 136CV di bahagian reka bentuk luaran dan dalaman dan dalam analisis harga dan peralatan.