Uji Infiniti Q50 2.2d 170 hp, enjin, pemanduan dan penggunaan

Semalam kami memulakan minggu di kawalan Infiniti q50, sedan baharu jenama Jepun yang tiba di Eropah untuk mengalahkan sedan premium Jerman. Jadi kami lebih berpuas hati dengan a membezakan reka bentuk dan pedalaman di mana kualiti dan teknologi Mereka adalah trend yang dominan.

Hari ini tiba masanya untuk mengetahui lebih lanjut tentang Q50 baharu. Dan untuk itu anda perlu membuka tudungnya dan melihatnya Enjin diesel 2.2 hp 170 yang memasang unit kami, satu-satunya mekanik diesel yang dimilikinya. Bersekutu dengannya, a Kotak gear automatik 7-kelajuan dengan dayung pada stereng yang, kita akan lihat, kelihatan lebih tipikal daripada supercar.

Dua mekanik: diesel dan hibrid

Buat masa ini, Infiniti Q50 mempunyai dua mekanik dalam katalognya, satu diesel dan satu hibrid. Yang pertama ialah yang telah kami uji, satu blok 2.2 4 silinder dan asal Mercedes dengan kuasa 170 ekor kuda. Ia boleh dikaitkan dengan transmisi manual dan automatik, tetapi pemacu akan sentiasa ke gandar belakang.

Sebaliknya kita mempunyai a mekanik hibrid dengan blok petrol V6 dan sistem elektrik untuk dihantar 364 ekor kuda kuasa Yang ini, bagaimanapun, boleh dipilih sama ada dengan pacuan roda belakang atau dengan pacuan semua roda. Kemudian enjin petrol 2.0 akan tiba, juga dari asal Mercedes, dengan 211 ekor kuda. Buat masa ini kita tidak tahu bila ia akan sampai ke pasaran kita.

Diesel untuk mengambil alih Eropah

Semua orang tahu bahawa hanya mendekati Eropah dengan kereta tanpa mekanik diesel adalah sedikit bunuh diri. Infiniti telah belajar daripada kesilapan lalu, dan kini menawarkan alternatifnya dengan bahan api ini pada tahap yang serupa dengan pesaingnya. Malah, kuasa enjin dieselnya adalah setanding dengan enjin dieselnya versi terlaris daripada pesaing anda.

Dengan ini di tangan, mereka menawarkan kami mekanik yang mantap dan penggunaan kandungan. Blok ini tidak dinyatakan untuk prestasi atau penghalusan, tetapi ia menunjukkan terus terang seimbang. Dalam perkara pertama, saya tidak mengatakan bahawa dia tidak berlari, tetapi dia berlari. secara beransur-ansur, dan pada yang kedua, hanya apabila sejuk atau pada kelajuan rendah kita akan perasan bahawa kita mempunyai enjin diesel di bawah hud.

Unit kami dikaitkan dengan kotak gear automatik 7-kelajuan, kotak gear yang bersinar dengan kelembutan dan kemanisan, tidak begitu pantas. Ia melengkapkan dengan sangat baik dengan sifat progresif enjin, tetapi sesuatu yang lain hilang dalam mod manual. Malah, Q50 mempunyai beberapa kamera magnesium tetap di belakang roda yang bersempadan dengan indah, contoh untuk diikuti, tetapi perubahan itu tidak selesai berterima kasih atas kelajuannya.

Tiada satu pun daripada ini yang setanding dengan penggunaan, salah satu kekuatan terbesar diesel Infiniti Q50. Purata penggunaan ditetapkan pada 5,7 l/100 km, dalam laluan yang mempunyai lebih banyak bandar daripada lebuh raya. Dalam ini, penggunaan akan menjadi sekitar 5 liter tanpa kesukaran, manakala di bandar, dengan penjagaan minimum, kita akan berada di antara 6 dan 7 l/100 km. Ia ada sistem mula/berhenti yang, tanpa menjadi salah satu yang paling lembut, berfungsi dengan cepat dan berkesan.

Segmen D atau segmen E?

Semalam, semasa kami belajar tentang Q50, kami menyerlahkan bahawa ia adalah a saloon besar, berbahaya menghampiri segmen E. Ini adalah sesuatu yang ketara bukan sahaja di ruang dalaman, tetapi juga di tapak. Q50 kelihatan lebih seperti kereta daripada secara statik dan dinamik.

Kami mempunyai Kemasan GT Sport, julat yang paling sporty, termasuk penggantungan yang sedikit kaku. Hasilnya lebih meyakinkan. Hampir tidak ada padang atau guling badan di jalan berliku-liku, sentiasa menapak dengan kuat dan selamat. Perkara yang terbaik adalah itu semua ia tidak dicapai dengan memusnahkan keselesaan, mampu melakukan kawasan yang rosak atau benjolan laju dengan sangat manis. Dalam erti kata lain, ia selesa dan dinamik pada masa yang sama.

Q50 adalah kereta yang sesuai untuk perjalanan dengan selesa, terutamanya kerana tempat duduknya. Ini mempunyai semua jenis pelarasan dan pegang badan dengan sangat indah. Jika kita menambah kualiti rolling yang baik dan penebat bunyi benar-benar dicapai, kita akan mempunyai saloon pelancongan yang sempurna. Di bandar, kerana saiznya, ia tidak akan menjadi yang paling tangkas, terutamanya bila nak cari parkingTetapi ia mempunyai sedikit rahsia.

Pandu dengan wayar, arah tanpa sambungan ke roda

Ia mengenai alamat, kereta pengeluaran pertama yang diberikan oleh Infiniti Q50 kepada kami. Jenama itu memanggilnya memandu melalui wayar, dan bermakna tiada sambungan mekanikal (berfungsi dalam keadaan biasa) antara stereng dan roda. Sebaliknya, satu set motor dan unit kawalan yang memindahkan arahan dari stereng ke roda.

Ia mungkin kelihatan pelik dan memang begitu, terutamanya sejak Benar-benar semua ketidaksempurnaan ditapis daripada tanah itu. Ini menghasilkan sambungan pemandu/persekitaran yang tidak wujud sepenuhnya, tetapi ia adalah satu-satunya kelemahan, dan ia akan lebih tertumpu pada kenderaan dengan pengurangan prestasi. Semua yang lain adalah kelebihan. Kerana keyakinan saya harus mengatakan tidak, tetapi ia akan menipu diri saya sendiri, saya suka arah ini tanpa sambungan mekanikal.

Dan alamatnya menjadi a elemen boleh dikonfigurasikan lagi, Bila-bila masa dan di mana sahaja. Dari panel tengah kita boleh memilih daripada stereng yang lembut dan rendah, sesuai untuk bandar dan tempat letak kereta, kepada stereng yang keras dan terus, di mana-mana rupa bumi. Ini boleh disesuaikan secara individu, walaupun dari pemilih mod pemanduan anda boleh memilih Mod Sukan dan Standard yang juga mengubah suai tindak balasnya, sebagai tambahan kepada parameter lain.

Satu lagi kelebihan utama ialah apa yang dipanggil Kawalan Lorong Aktifl, yang secara automatik membetulkan trajektori kenderaan untuk memastikan ia berpusat di lorong. Ia juga mengelakkan pergerakan aneh yang diperolehi daripada keadaan muka bumi atau angin. Ia bukan kerana dia memandu sendirian, tetapi ia membantu untuk tidak perlu sentiasa membetulkan dirinya dengan stereng.

Oleh itu, Infiniti Q50 adalah sedan yang sangat menarik untuk teknologi dan reka bentuk, tanpa melupakan beberapa kualiti dinamik yang hebat. Menghadapi Eropah adalah satu tugas yang sukar, tetapi enjin dieselnya adalah dorongan kuat yang, seperti yang kita lihat, juga bermakna penggunaan yang rendah. Esok adalah masa untuk menutup ujian dengan menganalisis anda julat dan peralatan, selain harganya, kad terakhir yang perlu dimainkan oleh Q50.